[Alpha Irina]

B1ackjack

S522A XENON-LICHT Ксеноновый свет.
Автомобиль выпущен со штатно установленными ксеноновыми фарами. Ксеноновые фары, это фары, наружные секции которых (отвечающие за ближний свет в дорестайле) снабжены линзами.
Это также означает, что Ваш автомобиль оборудован автоматическим корректором угла вертикального наклона отражателей фар в зависимости от загрузки автомобиля по сигналам датчиков положения кузова, установленных по правому борту автомобиля и связанных с рычагами подвески. Зачем он нужен читайте выше. На блоке переключения света (тот самый LSZ) у Вас только одно колесико для изменения яркости подсветки панели приборов и подсветки кнопок. Ваш автомобиль также (почти на 100%) оборудован датчиком дождя/света (коробочка на лобовом стекле за внутрисалонным зеркалом заднего вида).

S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Система омывателей фар.
В связи с тем, что Ваш автомобиль штатно оборудован ксеноновым сетом и предназначался для продажи на европейском рынке, он также оборудован автоматическими омывателями фар. В пластмассовых накладках под фарами имеются вырезы, в которых находятся декоративные заглушки форсунок фароомывателей. В бачке с омывающей жидкостью установлены 2 насоса (насос фароомывателей ближе к передней части автомобиля). Из инструкции: «Если включены приборы освещения автомобиля, то при каждом пятом срабатывании омывателей ветрового стекла в автоматическом режиме происходит омывание фар». При этом форсунки под действием давления омывающей жидкости выдвигаются из под фар. Струя очень мощная, глаза не подставляйте. Даже летом воду из под крана в бачек не заливайте. Только раствор качественной (немецкой) жидкости для стеклофароомывателей.

[Alpha Irina]

ВСЕМ!

Данное обсуждение ведется в разделе
"Оригинальные дооснащения BMW e46".

"Колхоз" - обращение по данному адресу вызвало неисправимую ошибку и приложение будет закрыто .

Тюнинг (дооснащение оборудованием, не предусмотренным Изготовителем для конкретной модификации) этажом ниже.

[Alpha Irina]

Шановний Vovanich,

Приятно, что все, что Вы сделали к сему моменту, относится к профильному разделу «Оригинальные дооснащения» . Но вот эта фраза «тюнингуя ее под свои понятия эстетики и рациональности» вызывает некоторые опасения.
В ответ процитирую еще одного нашего соотечественника Slavko (не потому, что соотечественник, просто лучше не скажешь viewtopic.php?f=32&t=23022&start=180) : «Тюнинг, изменения и дооснащения вносимые в БМВ, должны приносить удовольствие и комфорт, а не колхоз и опасность для владельца и окружающих!!!» Ваша же позиция правильна ровно до тех пор, пока не вступает в конфликт с законом, а в случае нашего повсеместного беззакония, со средствами пассивной, активной и прочей безопасности, предусмотренных Разработчиками и сертифицированными в гораздо более цивилизованных странах.

А на эту, понятную любому мысль: «...очччень болезненно отношусь к ЛЮБОЙ разборке салона», успокою: передние сидения, ковры, «торпедо" снимать не нужно. Ковер только немножко отгибается по правому борту для прокладки и закрепления несчастных трех проводков заднего датчика положения кузова.
Повторюсь, что для осуществления благородной цели внедрения фароомывателей, так или иначе, будете вынимать перчаточный ящик и прокладывать провод через гермоввод. Сделайте Автомобилю приятно : вместе с проводом к насосу фароомывателя проведите еще три тоненьких проводка к переднему датчику положения кузова. И совесть Ваша будет чиста. (Героям Слава!!!)

И что-же там с мерцанием фар?

С уважением

P.S.
Согласна: сдирать ковер ради архаичной «навигации с маленьким экранчиком» не стоит. А если MKIV
P.P.S.
Когда ставили Business CD MP3, антенный усилитель заменили viewtopic.php?f=32&t=17459, чи знову „як втопишся – додому не приходь” (неньчиною у початковій редакції тут http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_2 ... 20566.html)

[Vovanich]

:

Сделайте Автомобилю приятно : вместе с проводом к насосу фароомывателя проведите еще три тоненьких проводка к переднему датчику положения кузова. И совесть Ваша будет чиста

эххх окоянная таки подумываю уже про те датчики...

:

Согласна: сдирать ковер ради архаичной «навигации с маленьким экранчиком» не стоит. А если MKIV

МК4 хочу, но опять же не на столько, что бы оставлять машину электрику на неизвестное время с неизвестными последствиями для тишины в салоне (я потратил пол года, что бы в салоне моей купе стало хоть примерно тихо, как я себе это представляю в БМВ, а разных БМВ у меня уже было и есть, и я имею представление как оно должно быть).
Когда ставил СД МП3, он сразу же у меня начал глючить: самовольно включаться/выключаться, не реагировал на кнопки, яркость подсветки, потом - пару часо все ок, (вобщем это один и пунктов моих мучений) вчера ко мне доехал второй, поставил - вроде ок, будем блюстить. Про установку нового усилителя уже прочитал, но еще не пользовался магнитолой в полной мере, поэтому понять чи воно мени треба еше не успел

:

И что-же там с мерцанием фар?

с мерцанием все ок: мерцает... закрыл машину в гараже и пользуюсь другой, НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ!!!, толкового человека с паяльником в руках и электросхемами в голове в нашем городе еще не встретил... Да и времени немного не хватает, работой трохы завалило...

[Alpha Irina]

«...толкового человека ... в нашем городе еще не встретил...» - их и Стольном единицы, но есть, шьют ЛЮБЫЕ смокинги (об некоторых из них на форуме есть экстремальная веточка). К ним приезжают со всех близлежащих Земель.
Но, учитывая, что пока не до этого, все-таки, фары вообще напрямую подключали для проверки перед тем как водружать, чи «мама казала у бідончику»?

[Vovanich]

:

фары вообще напрямую подключали для проверки перед тем как водружать, чи «мама казала у бідончику»?

скорее у меня случай с "бидончиком", исходил из того что фары есть фары - ничего сверхестесственного в них быть не может, не засветятся лампочки - ну поменяем, не зажгут блоки - под замену блоки, а тут третий случАй

[Vovanich]

кста, до замены ламп - при подключении фар "напрямую" ничего не менялось - гасли, надо попробовать сейчас...

[Alpha Irina]

Минюточку, так что, обе моргают с самого начала ДО установки в Автомобиль при поочередном подключении блоков розжига прямо к аккумулятору (ножка "+" и ножка "масса")?!
Неужели все дело в отсутствующей линии диагностики
Обращаю внимание, что в отличие от авто со штатно установленным моно ксеноном, в системе, идущей в комплекте дооснащения, как указано в оригинальной инструкции http://www.bmwclub.ua/downloads/el_shemas/xenon_3.pdf, дополнительной связи с шиной диагностики нет...

А когда "Пробовал опять же на заведенной машине подавать принудительное напряжение на правую фару" как подключали к ножке (ножке, а не корпусу) блока розжига "массу"

P.S. Там случаев еще больше, например, игнайторы (коробочки внутри самих фар)

P.P.S. Идея, поиск ответов продолжаем, а Вы, тем временем, избавляетесь от моноксенона и лишнего LSZ, приобретаете би-ксенон (AL) седана рестайл, после 09.2003 г., тем более, что соответствующий LSZ уже заказали

[Alpha Irina]

Если фары продолжают мерцать вне Автомобиля при подключении к аккумулятору: сначала снова меняйте лампы, затем игнайторы, затем балласты.
Почему лампы – даже если первопричиной мерцания были не они, мерцание выводит даже новые лампы из строя в мгновение ока.

Если фары работают нормально вне Автомобиля при подключении к аккумулятору, а даже и независимо ни от чего (рылась у американцев и вспомнила, что четко не указала то, что сама же сделала с САМОГО начала !):
1. Отсоединить аккумулятор;
2. Вынуть, осмотреть, заменить (что корпуса потрескались, это Вам не керамические в 39-х )/вернуть на место КАЖДЫЙ предохранитель (особенно оплавленный (за 10 лет) обогревателя заднего стекла https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=66&t=471);
3. Осмотреть/очистить клеммы «массы» всех наружных фонарей/фар и их лампочек;
4. Далее, даже если с клеммой «массы» (коричневый провод) особенно в задних фарах (в том числе в крышке багажника) все нормально – замените ВСЕ 10-ти летние (!) лампочки во ВСЕХ фонарях, напряжение могут подсаживать именно они (в габаритах и стекла почернели).

Сделайте эксперимент перед установкой новых ламп: выньте все старые габаритные лампы спереди и сзади (а для пущей уверенности вообще все, даже галогенки дальнего). АККУРАТНО, все трижды перепроверив, подключите аккумулятор (предупреждения о фарах на панели приборов игнорим) и включите ближний; выключите ближний, запустите мотор, снова включите ближний.

Будьте внимательны с двухнитевыми лампами стоп-сигнал/габарит в задних фарах (наружные лампы) они 21/4W (во всяком случае, в седане дорестайл), а не 21 и 5. Вам в магазинах могут сказать, что это одно и то же – не верьте. В Стольном нашла 21/4W (оригинальный, USD2 за штуку, PHILIPS) только в одном магазине.

Да, для очистки контактов и при замене лампочек использовала спрей Liqui Moly Electronic-Spray http://camion.com.ua/catalog/show/cat_i ... 108&page=1.


Чекаю

[Vovanich]

секундочку, давайте систематизируем симптомы и произведенные действия:
1. установил фары, подключил, мигают 3 раза - потом правая тухнет (не зависимо на заведенной машине или напрямую от принудительного + и - поданых в фишку на фаре).
2. пришиваем фары на диагностике - ничего не меняется
3. меняем лампы - по началу все ок, радуемся, проходит 30 сек и фары моргают один раз при чем обе совершенно одновременно! затем через 30 сек, или минуту, или 2-3 минуты (бывает разная переодичность) моргают опять и опять и конечно же одновременно!
4. заказываем блок света от машины с которой фары, ставим, та же ерунда описанная в пункте №3.
5. собрался с силами, пошел в гараж, подал массу (с кузова) и + с подкапотного постоянного плюса на фишку на фаре: итог - светит отлчно не моргая!
6. закрываем машину в гараже с желанием послать все это в космос...
Ось така фігня малята...

[dreadnaxt]

SashokBMW-e46 :

и задает параметр в блоке LCM, что потребление будет 35 ватт.

на старых блоках LSZ (99г) этот параметр есть?

[dreadnaxt]

Х@ТТ@быч :

dreadnaxt :

SashokBMW-e46 :

и задает параметр в блоке LCM, что потребление будет 35 ватт.

на старых блоках LSZ (99г) этот параметр есть?

раз ксенон в 99г был, значит есть

да вот посмотрел, не нашёл ничего похожего. можт Слава заглянет сюда, прояснит ситуацию.

[Alpha Irina]

dreadnaxt

http://www.unofficialbmw.com/images/e46.pdf,
страница 9:
"Xenon low beam head lamps will be an available option starting with 9/98 production.", т.е.:
Ксеноновые лампы ближнего света будут доступной опцией в производстве с 9.98.

[dreadnaxt]

Alpha Irina :

dreadnaxt

http://www.unofficialbmw.com/images/e46.pdf,
страница 9:
"Xenon low beam head lamps will be an available option starting with 9/98 production.", т.е.:
Ксеноновые лампы ближнего света будут доступной опцией в производстве с 9.98.

но со старыми блоками как-то по-другому дело обстоит в плане мощности походу, по крайней мере тех параметров что удалось узнать в моём нету. да и до кодирования ксенон работал без нареканий...

[Alpha Irina]

dreadnaxt

"да и до кодирования ксенон работал без нареканий..."
Пожалуйста, уточните чей ксенон имеется в ввиду.

[Alpha Irina]

Vovanich, это совсем НЕ ерунда!!!!

Вот же Упрямец!

Я ж від початку про це питала!!!!

«1. установил фары, подключил, мигают 3 раза - потом правая тухнет (не зависимо на заведенной машине или напрямую от принудительного + и - поданых в фишку на фаре).»

Не совсем четко написано, как подали «+ и –», тем не менее, считаем, что были старые лампы и учитываем, что провод от LSZ к правой фаре на 1.5 м длиннее (уж я то знаю, сама разматывала!)

«2. пришиваем фары на диагностике - ничего не меняется»

И не должно, см. ниже.

«3. меняем лампы - по началу все ок, радуемся, проходит 30 сек и фары моргают один раз при чем обе совершенно одновременно! затем через 30 сек, или минуту, или 2-3 минуты (бывает разная переодичность) моргают опять и опять и конечно же одновременно!»

Включите Ваш Мужской мозг : если обе фары моргают абсолютно синхронно, значит дело не в фарах, а в подаче напряжения к их блокам от LSZ (и «масса» тоже в деле)!

«4. заказываем блок света от машины с которой фары, ставим, та же ерунда описанная в пункте №3.»

Подтверждает п.3. См. еще ниже.

«5. собрался с силами, пошел в гараж, подал массу (с кузова) и + с подкапотного постоянного плюса на фишку на фаре: итог - светит отлчно не моргая!»

Без комментариев!

Понятно, что в своем доме пророков «не исчут», тем более в юбке , вот Вам подтверждение слов в моем предыдущем сообщении, адресованном Вам, http://forum.e46fanatics.com/showthread ... lift+xenon (post 2-5 пропускаем, далее читаем все, особенно о том, что если в задних фарах плохая "масса", LSZ постоянно "сбрасывается", что и приводит к промаргиванию фар головного света)!

99% с фарами Alles Gut!!!

Причины:

99% в:
1) старых лампочках передних/задних габаритов,
2) незаметном на глаз окислении контактов «+» и «массы» тех же лампочек (сколько я там стерла грязи!),
3) повреждении (окисление или подгорание) контактов «массы» передних/задних фар (в самих фарах или в разъемах проводов (повторяюсь, коричневый провод)),
4) других путях подсадки напряжения, поступающего из LSZ к балластам;

1% в:
1) предохранителях LSZ,
2) разъеме, подключаемом к LSZ,
3) отсутствующих проводах связи с диагностикой (бред, но вдруг)
4) плохих контактах на аккумуляторе, или, где-то прочла у американцев, но это экзотика: плохой контакт между деталями кузова, из-за чего нет надежной "массы"
5) игнайторах или балластах.

Американцы предложили вообще простой способ проверки: запускаем мотор, включаем ближний и передние противотуманки (школьный курс физики помните: в комнате включена лампочка, если в другой комнате включить еще одну, то обе светят ярче) и ждем 3-5 минут. Но это 50-50: зима, на улице мороз, а газоразрядные лампы ой как не любят холод, стоит только посмотреть, как почти новые лампы дневного света еле запускаются и долго разогреваются в холодных подъездах.

Итак, чтобы развеять лишние сомнения, выделите, пожалуйста, час времени и выполните описанные в моем предыдущем сообщении работы (предохранители, проверка без лампочек, чистка контактов и замена всех ламп накаливания на новые). Но только прилежно. В любом случае, это только на пользу.
И подробно опишите, как все проделаете.

З Богом!

[dreadnaxt]

Alpha Irina
если честно понятия не имею) он стоял до меня, сейчас я его уже снял и передал соклубнику

[Alpha Irina]

dreadnaxt

Интересно , опишите, пожалуйста, поподробнее «...да и до кодирования ксенон работал без нареканий...» - зачем же кодировали. Обозначение и точную дату выпуска LSZ можете назвать?

[dreadnaxt]

Alpha Irina :

dreadnaxt

Интересно , опишите, пожалуйста, поподробнее «...да и до кодирования ксенон работал без нареканий...» - зачем же кодировали. Обозначение и точную дату выпуска LSZ можете назвать?

кодировал ради интереса, пока осваивал это дело) ну и вроде как так было правильно)
остальное могу сказать завтра.

[Alpha Irina]

dreadnaxt

«...ну и вроде как так было правильно)» Ну почти: если правильно поняла, стоял «раскосый ксенон» вместо оригинальных галогенок . Получили ошибки по автокорректору и фароомывателю. Но интересует другое: как после включения в LSZ режима «ксенон» отреагировала система диагностики на отсутствие предусмотренной в оригинальном оснащении дорестайла связи оригинального ксенона с шиной диагностики?

[Vovanich]

:

Не совсем четко написано, как подали «+ и –»

тем же способом что и во второй раз: подкапотный постоянный "+" и с гайки верхнего крепления аммортизатора "-".

:

Включите Ваш Мужской мозг : если обе фары моргают абсолютно синхронно, значит дело не в фарах, а в подаче напряжения к их блокам от LSZ

я от начала этого преключения был уверен что не в них, поэтому и шить ездил и LSZ-ы менял.
А вот про массу, мне не совсем понятно, в моей машине и ламп обычных то почти не осталось, да и фонари недавно менял - там все гуд...
Добрэ, займемся профилактикой контактов.
Вспомнил один момент, авто у меня то американское, а фары я поставил европейские, то есть габарит внутри рефлектора дальнего света не горит, а горит по прежнему в поворотнике, может здесь зарыт друг человека...
А взагалі Ірино я в захваті від вашої наполегливості при наданні допомоги таким неукам як я!

[Alpha Irina]

Vovanich,



Поправочка «авто у меня то американское, а фары я поставил европейские, то есть габарит внутри рефлектора дальнего света не горит, а горит по прежнему в поворотнике» нівроку:
1) задних противотуманок нет и в помине! Обратили внимание на то, что другой LSZ, который Вы установили, имеет две клавиши противотуманок: передних и задних, а оригинальный - только одну (для передних). Для того чтобы привести к европейской схеме освещения нужно добавить два провода в крышку багажника;
2) передние габариты совмещены с поворотниками;
3) по-моему, у "американцев" со штатным галогеном вообще отсутствует электрокорректор фар (а значит и проводка), только ручные регулировки (разберусь позже). Во всяком случае, на оригинальных блоках света нет колесика регулировки наклона.

Контактами обязательно займитесь, но сначала обязательно отключив ВСЕ лампы (и поворотники) и задние фары, кроме ксенона и противотуманок.

Чекаю на результати

[dreadnaxt]

Alpha Irina :

dreadnaxt

«...ну и вроде как так было правильно)» Ну почти: если правильно поняла, стоял «раскосый ксенон» вместо оригинальных галогенок . Получили ошибки по автокорректору и фароомывателю. Но интересует другое: как после включения в LSZ режима «ксенон» отреагировала система диагностики на отсутствие предусмотренной в оригинальном оснащении дорестайла связи оригинального ксенона с шиной диагностики?

да, так и было. автокорректор выключил, иначе фары опускались вниз по максимуму и ручной не работал
никаких изменений не заметил, судя по всем блок древний и там ещё небыло никакой особой диагностики
хотя и не копался особо в этом, диагностика в основном двигателя касалась у меня

[Doberman]

Простите что встреваю в Вашу тему, но вопрос для меня не менее актуален. Имеется авто 2002года седан рестайл, американка, с обычными рефлекторными фарами, есть желание установить ксеноновые оригинальные. И еще есть не меньшее желание установить автоматический корректор. Омыватель присутсвует.

Вопросов по установке датчиков крена, прокладки доп.проводки и перешивки родного LSZ (под ксенон) пока не возникает.

Дело в другом:
Как писала Alpha Irina

:

3) по-моему, у "американцев" со штатным галогеном вообще отсутствует электрокорректор фар (а значит и проводка), только ручные регулировки (не факт, разберусь позже). Во всяком случае, на оригинальных блоках света нет колесика регулировки наклона.

Так вот на моем авто дейтсвительно отсутствует проводка для корректора! Т.е. на панельке переключения света - нет крутилочки ручного корректора, а к фарам не подходит никаких проводов (под корректор).

У кого есть опыт прокладки проводов от блока света к корректорам на фарах и так же от блока к соленойдам управления шторок биксенона? Компетентный народ, отзовитесь! И вообще может ли такой блок LSZ как у меня рулить корректором?

[Alpha Irina]

Здравствуйте, Doberman

Наоборот, чем больше умных вопросов, тем ближе истина

В Вашем Автомобиле также отсутствуют провода к габаритным лампам для европейских передних фар.

Прокладка проводов би-ксенона: viewtopic.php?f=48&t=26774,
обоснованные (по опыту разматывания проводки рестайла) соображения по поводу рестайла viewtopic.php?f=10&t=24927&start=60 и, в дополнение, Вам нужно провести от LSZ:
1) к левой фаре, параллельно с проводом управления шторкой, четыре провода к электрокорректору и один провод к европейской габаритной лампе;
2) к правой фаре - аналогично.

Еще по поводу LSZ (сверьте с номерами на имеющемся блоке и его передней панельке):

1) То, что у Вас:
http://bmw.autocats.ru/parts/E46/Sedan/ ... nit_light/

2) Европейцы:
http://bmw.autocats.ru/parts/E46/Sedan/ ... nit_light/