[goldrock89]

Я думаю всем владельцам m3 известна проблема редуктора правого фланца. пример тому вот ссылка на видео [url]http://www.youtube.com/watch?v=tOO4qNg3fFY[/url]
на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора и то там как повезет какой попадется

на фотографии шестерня с внутренними шлицами куда вставляется фланец которая в свою очередь упирается в корпус дефференциала через шайбу, она же играет роль как подшипник скольжения


собсвенно в этом наша и проблема люфт(зазор) между шайбой и корпусом, от этого зубья сателитов не плотно прилегают друг к другу.
в моем случаи случаи было принято выточить шайбу. конечно перед разбором был сделан замер щупами для регулировки клапанов. размер шайбы плюс 0.85 мм с допуском на зашлифовку и закалку.
для разбора потребуется открутить 10 болтов , крутили четвером трое держали а один откручивал трубой. пневматикой не берет конская затяжка плюс на герметики болты

в ближайшие время поеду шайбу точить

[сarlsson]

ждем результатов

[goldrock89]

шайбу выточил сделали закалку 54 единицы в итоге пролетел с размерами в понедельник поеду снимать еще 25 соток

[bazinotti]

goldrock89 :

на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора

а "большая стоимость" это сколько?

[goldrock89]

bazinotti :

goldrock89 :

на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора

а "большая стоимость" это сколько?

у каждого продавца по разному 25 либо 30 тыс
выточит шайбу мне обошлось 200 рублей плюс шлифовка и закалка

[сarlsson]

goldrock89 :

bazinotti :

goldrock89 :

на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора

а "большая стоимость" это сколько?

у каждого продавца по разному 25 либо 30 тыс
выточит шайбу мне обошлось 200 рублей плюс шлифовка и закалка

это цена БУ
новый стоит около сотки

[bazinotti]

сarlsson :

goldrock89 :

bazinotti :

goldrock89 :

на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора

а "большая стоимость" это сколько?

у каждого продавца по разному 25 либо 30 тыс
выточит шайбу мне обошлось 200 рублей плюс шлифовка и закалка

это цена БУ
новый стоит около сотки

Ессессенно, речь идёт о б/у.
Ты же не думаешь, что после ремонта, у тс на выходе будет новый девайс.

[сarlsson]

bazinotti :

сarlsson :

goldrock89 :

bazinotti :

goldrock89 :

на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора

а "большая стоимость" это сколько?

у каждого продавца по разному 25 либо 30 тыс
выточит шайбу мне обошлось 200 рублей плюс шлифовка и закалка

это цена БУ
новый стоит около сотки

Ессессенно, речь идёт о б/у.
Ты же не думаешь, что после ремонта, у тс на выходе будет новый девайс.

ну вообще обычно сломанные детали меняют на новые
а не на такие же, которые пока сломаны чуть поменьше

[bazinotti]

сarlsson :

ну вообще обычно сломанные детали меняют на новые
а не на такие же, которые пока сломаны чуть поменьше

это ты, типа, тс подколол?

[сarlsson]

bazinotti :

сarlsson :

ну вообще обычно сломанные детали меняют на новые
а не на такие же, которые пока сломаны чуть поменьше

это ты, типа, тс подколол?

нет, я же тебе пишу
если менять, то на новый - это 100 тысяч
менять на такой же (а они 90% с люфтом) - смысла нет
поэтому либо чинить как автор, либо ставить новый

[bazinotti]

сarlsson :

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

[сarlsson]

bazinotti :

сarlsson :

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

этот люфт в той или иной степени есть на всех редукторах с пробегами свыше 50-60 тысяч км
где-то меньше, где-то больше
но в итоге он вылезает на 100% автомобилей

[bazinotti]

сarlsson :

bazinotti :

сarlsson :

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

этот люфт в той или иной степени есть на всех редукторах с пробегами свыше 50-60 тысяч км
где-то меньше, где-то больше
но в итоге он вылезает на 100% автомобилей

подытожим:
брать б/у м3 редуктор с пробегом болше 60 т.км. нет смысла в принципе.
после пробега в 60 т.км. на м3 - либо ремонт редуктора, либо замена на новый.

Так?

[сarlsson]

bazinotti :

сarlsson :

bazinotti :

сarlsson :

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

этот люфт в той или иной степени есть на всех редукторах с пробегами свыше 50-60 тысяч км
где-то меньше, где-то больше
но в итоге он вылезает на 100% автомобилей

подытожим:
брать б/у м3 редуктор с пробегом болше 60 т.км. нет смысла в принципе.
после пробега в 60 т.км. на м3 - либо ремонт редуктора, либо замена на новый.

Так?

ты что узнать-то хочешь, давай с этого начнем?

[bazinotti]

сarlsson :

bazinotti :

сarlsson :

bazinotti :

сarlsson :

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

этот люфт в той или иной степени есть на всех редукторах с пробегами свыше 50-60 тысяч км
где-то меньше, где-то больше
но в итоге он вылезает на 100% автомобилей

подытожим:
брать б/у м3 редуктор с пробегом болше 60 т.км. нет смысла в принципе.
после пробега в 60 т.км. на м3 - либо ремонт редуктора, либо замена на новый.

Так?

ты что узнать-то хочешь, давай с этого начнем?

всё, что я хотел узнать у тс, я узнал ещё много постов назад, когда он мне ответил.
а что ты хочешь сказать, я так и не понял.

[сarlsson]

bazinotti :

всё, что я хотел узнать у тс, я узнал ещё много постов назад, когда он мне ответил.
а что ты хочешь сказать, я так и не понял.

я тебе ответил сколько стоит новый редуктор, а сколько - БУ
дальше пошли твои комментарии на философские темы

[romanandreev_78]

тс красава

[6at9-6ez-6aZara]

[bazinotti]

сarlsson :

bazinotti :

всё, что я хотел узнать у тс, я узнал ещё много постов назад, когда он мне ответил.
а что ты хочешь сказать, я так и не понял.

я тебе ответил сколько стоит новый редуктор, а сколько - БУ
дальше пошли твои комментарии на философские темы

а где я тебя спрашивал сколько стоит б/у, а сколько новый?

Последнее, что я у тебя спросил было: "Так?" или нет.
Может, я не правильно понял твои суждения поэтому не верно сформулировал умозаключение,
что ты решил не отвечать на этот простой вопрос. Непонятно..

bazinotti :

сarlsson :

bazinotti :

сarlsson :

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

этот люфт в той или иной степени есть на всех редукторах с пробегами свыше 50-60 тысяч км
где-то меньше, где-то больше
но в итоге он вылезает на 100% автомобилей

подытожим:
брать б/у м3 редуктор с пробегом болше 60 т.км. нет смысла в принципе.
после пробега в 60 т.км. на м3 - либо ремонт редуктора, либо замена на новый.

Так?

Я, как и все, с интересом слежу за темой. И хочу просить автора не бросать тему и после ремонта,
и написать результаты ходовых испытаний на разных пробегах после ремонта.

[goldrock89]

:

Я, как и все, с интересом слежу за темой. И хочу просить автора не бросать тему и после ремонта,
и написать результаты ходовых испытаний на разных пробегах после ремонта.

само сабой ведь тему и создал найти бы инфу еще о зазорах между шестернями самое плохое что это будет выставляться на глаз

[goldrock89]

может кто подскажет момент затяжки хвостовика редуктора в тисе не нашел.

[Makc]

какой болт такая и затяжка, тис для этого не нужен

http://tis.bmwcats.com/doc1036841/

[goldrock89]

Makc :

какой болт такая и затяжка, тис для этого не нужен

http://tis.bmwcats.com/doc1036841/

здесь не чего не сказано про гайку фланца хвостовика

[Питерская Ракета]

goldrock89 :

Makc :

какой болт такая и затяжка, тис для этого не нужен

http://tis.bmwcats.com/doc1036841/

здесь не чего не сказано про гайку фланца хвостовика

по размеру прикинь

[goldrock89]

когда снял фланец, вал ведущей шестерни от руки вращаться должен на сколько я знаю? или поправьте меня. до снятия редуктора когда сальник поменяли клоуны в сервисе пневматикой затягивали гайку походу они мне его испортили