Проблема: переодически, уходил антифриз, литр...полтора на 2000 км
Видимых потеков при осмотре всех патрубков и расширительного бачка не обнаружено, защита сухая.
Смотрели на 2-х станциях так же ни чего не нашли. Начали закрадываться мысли о прогоревшей прокладке....или о трещине в блоке....да тут еще эта, всем известная, эмульсия на маслянном щупе....Начал переодически следить за
уровнем масла.....уровень не поднимался....выхлоп сладкими конфетками не пахнет.
Начал рыться по таблицам в системе охлаждения двигателя....пытаясь найти куда еще может уходить жижа
была найдена след.соед.деталь, под номером 11 53 1 708 808 Фланец системы охлаждения
деталь под номером 9,
которая стоит на "жопе" блока и увидеть
ее не представляеться возможным не сняв корпус салонного микрофильтра.
Снимаем корпус микрофильтра, засовываем руку с фотоаппартом....и вот, что обнаруживаем
Берем ключ, откручиваем два болта.....скорость откурчивания прямо пропорционально навыкам занития камасутрой......у меня получилось минут за десять (-затекшая нога и покоцанная рука). Открутив болты окуратно вращательными движениями пытаемся вытащит фланец......и тут ху__с и он обламывается
фланец в руке остатки в блоке, вытекает около 2 литров антифриза, вытаскиваем руку.....материмся, курим.....кто не курит можно походить вокруг машины попинать колеса.Далее берем отвертку и пытаемся окуратно вытащить остатки от фланца, вытащив все, вот что имеем:
От времени и температуры пластмас изменил структуру и рассыпаеться в руках халва.
Берем новый фланец, новое уплотнительное кольцо (у меня сразу шло в комплекте), тонким слоем герметика мажем места соприкосновения фланца с головкой, ставим все на место, закручиваем, соединяем ранее отсоединенные патрубки, долеваем антифриз, заводим, проверяем.
Так же нужно выгнать воздушную пробку.....у меня завоздушило систему, печка дула холодным воздухом.....но это уже совсем другая история, описанная ранее на форуме.
Всем удачи в ремонте и эксплуатации.
). Хорошо хоть в компании приятной особы.