Т.к. при попытке сделать развал задних колёс (после поездки в Питер) были выявлены "уставшие" сайлентблоки развально рычага (задний нижний рычаг), то я решил что надо бы заменить сайленты в нём на новые.
С обоих сторон, чтобы потом не переделывать развал ещё раз. Сам рычаг ровный и замены не требовал.Нам понадобятся:
1. Домкрат, балонник (секретка)
2. Упор под машину, или много досок, или подъёмник
4. Мелкая отврётка-шлиц
5. WD-40, металлическая щетка с мягкой "щетиной".
6. Два ключа на 18 (лучше головки с трёщетками).
7. Брусок или монтировку около 800мм, или сильного товарисЪча
8. Съемник (пресс) для сайлентов, или ступчную головку на 30 от ТАЗа, типа вот такой:
9. Самое важное - молоток а-ля кувалдометр!
10. Строительный уровень-линейка.
В самом начале, конечно же надо поднять машину, хотя бы одну сторону для начала. Если у вас подъёмник - то вам проще. И поставить на упор и немного ослабленный домкрат машину. Снимаете колесо - оно будет потом мешаться.
Я аккуратно приспустил машину на задний подрамник:
Теперь я все болты, которые крепят наш рычаг почистил щёткой, а после залил WD-40. Так потом легче откручивать, и меньше грязи посыпется в процессе откручивания
Далее берем ключи на 18 и начинаем неспеша "отпускать" фиксатурную гайку на наружней стороне рычага...
... и болт на внутренней части...
До конца откручивать не надо, сначала надо упереть ступицу колеса, чтобы она не упала потом внутрь, и не мешала вам вытаскивать болты.
Как раз для этого нам и понадобится пункт 7.
Я упирал в ступицу и в задний подрамник.Теперь мы можем свободно откручивать наши гайки на 18, вытаскивать болты и рычаг у нас в руках.
Далее я уже так увлёкся "выбиванием" сайлентов, что фоток уже не делал. 
Но процесс описать могу... Мы имеем 2 сайлентблока, один из которых в несущей ступице (кривой рычаг), в другой в рычаге:
Тот что в ступице (кривом рычаге) я довольно быстро выбил прямо на машине имеющейся у меня ступичной головкой для ТАЗа. Конечно, предварительно я всё почистил щёткой, тонкой отверткой, и залил WD-40. Выбивал по направлению как указано зеленой стрелкой на фото. Потом новый сайлентблок я так же аккуратно вбил, намазав его графиткой. Тут главное не перекосить при установке!
никаких вальцовок и запресовок там нет. Просто на внешей обойме сайлентов есть как бы выплавки, которые при установке вальцуются.Тот сайлент, который впрессован в рычаг я выбил обратным способом - я сбивал рычаг с него.
Всё довольно туго снималось, но постепенно всё случилось При наличии съёмника, возможно и дело пойдёт быстрее, но у меня они обычно срывались, или ломалась резьба Точно так же аккуратно я на новый салент набил рычаг.
Потом уже просто всё устанавливается на машину в обратном порядке. И можно приниматься за другую сторону. При установке рычага прикручивайте сначала его внутренюю часть, но не затягивайте. И уже потом внешнюю. При установке эксцентрикового болта обратите внимание, чтобы его шайба не зажала рычаг. Шайбы должна быть между выштамповок на рычаге. За счёт этого и регулируется развал!
Как установили рычаг, не затягивайте все болты и гайки на нём до конца. Сначала поставте колесо, прикрутите его, и опустите машину на колёса. немного покачайте машину. В этом положении сайлентблоки займут своё нормальное положение, и резина в них не будет сжатой. Это продлит им жизнь. Только теперь можно залезть и затянуть болты и гайки держащие рычаг рычаг.
Если вы упирали ступицу в подрамник, чтобы она не ушла внутрь, то можно особо не парится с развалом сразу, а поехать на электронный стенд. Я же после установки рычага выставил колёса по уровню-линейке в ровное положение. Если до нормального стенда вам близко - то можно не париться.
Осмотр старых сайлентов показал, что изнашивается внутренняя втулка и резина во внешнем сайленте. Внутренний почти новый, если не считать "усталость" резины. Из-за этого износа как раз и не выставляется развал на задних колёсах в нормальные пределы.
Я ставил вот такие сайленты:
Lemforder 2138301
Lemforder 3071301
В одиночку я всю эту процедуру сделал где-то за 3 часа на обе стороны.
Вот вроде и всё... надеюсь - ничего не зыбал.
только я все сайленты меняю
Перед весь перебрал сегодня,остался стук и скрип в задней подвеске.. 
мне только предстоит тоже самое... Четвертый сайлент по схеме под замену... Подскажите, как это сделать??? Яма, инструменты есть
