В общем, из-за лихих покатушек по МКАД во время мороза (ноздри не затыкал) машинка простыла
и начал сопливится радиатор... Решил не отдавать ее хладнокровным докторам и позаботиться о ней сам. В качестве нового термо органа выбрал альтернативу Behr-Hella, забегая вперед, сразу скажу, что эта альтернативная запчасть хоть и неплохого качества (отдельное Спасибо дружище Сереге Без_Б за сей подгон), но всеравно уступает Original, на который все органы системы охлаждения встают идеально...
Ксожалению, процесс удаления старого радиатора не запечатлил, ибо забыл зарядить фотик
но думаю все будет исчерпываще ясено по процессу установки. Снятие/установка отличается только в одном - в первом случае мы сливаем ОЖ, а во втором ее заливаем и в добавок не забываем удалить воздух из системы охлаждения двигателяИ так:
1. совсем немного смазав внутреннюю резинку шланга (любитли нетрадиционного секса, думаю, знают зачем
) вставляем его, с определенным усилием, на свое законное место и защелкиваем скобу2.аккуратно, ибо охлаждающая плоскость из мягкого сплава и мнется как пластилин, всовываем радиатор и устанавливаем его на резиновые буфера кронштейнов крепления
3. закрепляем с левой стороны (по движению) саморезом
4.Прежде чем установить расширительный бачек, немного разрабатываем пасатижами паз его верхнего крепления (если радик новый), в силу его плохой доступности, торексом с переходником с первого раза закрутить будет очень сложно (покрайней мере с альтернативной запчастью)
5. Впихиваем бачек и закрепляем его в том самом пазу саморезом
6. Залазим вниз машины: 1) закручиваем саморез в нижнем пазу;
2) одеваем нижний шланг расширительного бачка (не забываем примечание 1-го пункта);
3) подсоединяем контакт датчика уровня ОЖ;
4)закручиваем (но без фанатизма, чтоб несорвать) сливную пробку расширительного бачка;
5) Одеваем нижний шланг радиатора.
7.Вылазим из ямы и: 1)Одеваем верхние шланг расширительного бачка к бачку;
2) - к движку;
3) Одеваем эл. вентелятор (проверяем чтоб внизу он встал в свои крепления)
4) Вставляем заклепку с распорной втулкой с левой стороны (закрепляем эл. вентелятор)
5)вкручиваем длинный саморез с правой стороны.
8. Устанавливаем корпус воздушного фильтра и всасывающий патрубок
9. Заливаем ОЖ 1:1 с мертвой водицей до краев горловины расширительного бачка (при снятии радиатора сливается около 4 - 4,5 литров), а также через пробку стравливания воздуха (это ускорит процесс заполнения системы, т.к. через горловину расширительного бачка заполнение антифризом идет с нижнего уровня системы) после закручиваем эту пробку.
10. В салоне ставим обогрев на максимум и обдув на 1-ю скорость(открывается клапан радиатора отопления салона, т.е. создаем полный круговорот системы охлаждения).
По мере прогревания и циркуляции ОЖ воздух будет выхлебываться
через крышку расширительного бачка, понемногу доливаем, и тискаем шланги, помогая воздухным пузырькам удалиться [censored] Стрелка температуры встала на "12" (90градусов) - термостат крутит по большому кругу, - закрываем крышку расширительного бачка.
Остатки воздужа стравливаем, слегка открутив (полоборота-оборот) пробку. Дожидаемся когда из-под нее посочится ОЖ без пузырьков воздуха.
Если че не правильно описал по поводу заполнения системы, прошу поправить.После выкатываем из гаража с чувством собственного достоинства
надо пользоваться смазочкой, надо, хоть в инструкциях говорят, что, мол, не в коем случае...
да, но толко касяк в том что эти колечки хрен где найдешь. Странно, что у тебя подтекают, может уже заюзанные просто...
Во спасибо зо отзыв и за поправку, чет я как-то и не подумал что атифриз-то и впрям жирный 
Вопрос к знатокам: какого происхожения радиатор у меня стоял? вроде штампик BMW присутствует, а по номеру не пробивается ничерта... 
да ответьте уже кто-ниб, что это за радик такой, чтоб его!
а у меня пишет: "Для данных критерий поиска результат не найден" мож у это потомучто у меня ETK липовая и там не вся база... 
???