Фотоотчет по методу, предложенному [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=butch[/img].
Понадобятся стяжки для пружин. Нужны мощные и с хорошим захватом, т.к. эти пружины легко перекашиваются. Особо смелые могут обойтись капроновым шнурком, результат не хуже, но есть риск.
Потребуется откручивать линки, поэтому нужно подготовить ключ для их удерживания от проворачивания с обратной стороны. Есть линки, в которые залазит обычный рожковый ключ. Мне пришлось свой сделать тоньше, иначе он не лезет. Ключ у меня на 17, но может оказаться другой.
Потребуется изготовить приспособу для откручивания гайки штока амортизатора. Сам шток легко проворачивается, поэтому в нем сделано углубление под шестигранник для удерживания.
Я взял длинную головку, подходящую к моей гайке (у меня на 22), и обточил на наждаке края под ключ на 27.
Получилось вот так:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=20306[/img]
То, что видно между чашкой и опорой - это чудовищных размеров проставка. Видимо, предыдущий владелец хотел превратить автомобиль в Х5.
При помощи приспособы откручиваем гайку штока. Откручиваем вокруг три гайки крепления опоры стойки.
Подкладываем что-нибудь под рычаг:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=20307[/img]
Откручиваем верхнюю часть линка от стойки, удерживая шаровую от проворачивания ключем:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=20308[/img]
Все манипуляции с линком надо выполнять в положении, в котором левая часть морды автомобиля и правая находятся на одной высоте, иначе на линке будет напряжение и его можно повредить. Линк отводим вбок. Во время всех манипуляций с подъемом/опусканием автомобиля следим, чтобы он не уперся во что-нибудь.
Теперь нужно сделать так, чтобы пружина не разжималась во время подъема автомобиля домкратом.
Можно обмотать все веревкой:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=20309[/img]
Но безопасней воспользоваться стяжками:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=20310[/img]
[color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Стягивать нужно обязательно обе части пружины, иначе ее перекосит или она стрельнет![/img][/img]
Если стяжка достаточно громоздка (как у меня), стягивать придется в 2 приема - сначала стянуть нижних два витка с одной стороны, потом слегка приподнять автомобиль и поставить стяжку с другой стороны.
Поднимаем автомобиль, убираем подставку из-под рычага и стойка опускается вниз, давая возможность вынуть опору и проставки:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=20311[/img]
Под самой опорой идет крышка, закрывающая подшипник снизу и стальная шайба. В принципе, потерять их достаточно сложно, но можно
Собираем все в обратном порядке.
Любопытно, что опора у меня была еще родная, 99-го года. Я думал, что там порвалась сама резина, но оказалось, что как раз таки с резиной все в порядке, а выносился до люфта шариковый подшипник. Не последнюю роль, думаю, сыграло в этом деле отсутствие колпачков, закрывающих эти подшипники со стороны моторного отсека. Думаю, были бы они на месте - этим опорам сносу бы небыло
Наконец-то выкинул проставки. Каждая весила килограмма по три, да еще и крепились самодельными болтами, выточенными из обычной железяки, одна из которых лопнула, а другие растянулись. В моем представлении, такая конструкция должна было развалиться на первой же кочке - весь крепеж подвески должен делаться из специальных материалов. Однако, с горем пополам это все прожило какое-то время.
Начинаю склоняться к тому, что 90% всех поломок у этих автомобилей провоцируют сами владельцы и безрукие слесаря.
А так молоток! 
Её как с германии пригнали, так предыдущие владельцы в ней ничего и не длали.
Я как-то успел уже поменять опоры с амортами. Хоть убей, не помню где там овалы под шпильки. Можно попопулярнее? 