Давненько имелось желание сделать отчет о замене мной задних аммортизаторов.
Для Вашего внимания, объявляю Благодарность Филлини за науку по выкладванию здесь фото и предлагаю отчет!
Исходные материалы, которые потребуются:
1. Два кирпича или подставка на таком уровне.
2. Кусок деревянной доски.
Терпение.
Размеры ключей не помню - обошелся штатными без проблем.
Автомобиль расположите на ровной (хотяб относительно) поверхности..
а) Освобождаем багажник от имеющегося там скарба.
б) Аккуратно снимаем обшивку багажного отделения. Снимается она легко. Начинал с правой стороны, потом левая и дно багажника.
Вот как это выглядит:
в) Поддомкрачиваем машинку и осуществляем снятие колеса.
г) Вот так выглядит штатный аммо с завода Баварии, прошедший порядка 170 тысяч км. Он весь вытек и практически полностью ушатан.
д) Ближе:
е) Запомните расположение этого болта - болт кремления нижней части аммортизатора. Его расположение так как показано на этом фото обязательно и принципиально.
ё) На подставку из двух кирпичей сверху располагаем деревянную дощечку и задвигаем конструкцию как показано на фото. Далее аккуратно опускаем домкрат, добиваясь чтобы наша конструкция опустилась на деревянную подушечко. Терь моно откручивать тот злополучный болт....
ж) Терь верхняя часть аммо, которая как видно тоже менялась еще при Берии....
з) Аккуратно откручиваем болты крепления аммо, расположенные в багажном отсеке и извлекаем аммортизатор.
и) Как видно отбойник просто уничтожен временем и эксплуатацией, Как и сам аммо, который уже механически двигался вверх/вниз и работала одна пружина. Под замену. Я брал все бильштайновское и уже не помню че-то лемф.
к) Так же пришла в негодность и прокладочко между кузовом и аммо.
л) Разбираем последовательно старый аммо (понадобятся рад железочек от него) и собираем с их помощью новый. Последовательность сборки на рисунке ниже - пардонн. Фото нема (аш локти апкусал...)
Тем не менее ниче там сложного в сборке вехней части аммортизатора нет.
м) Вставляем собранный аммо в верхнюю его часть и прикручиваем гайками в багажном отсеке. Из уских мест здесь - поставьте отбойник так как показано на схеме)
о) И должно это выглядеть так. Мне, кстати, пришлось место крепления аммо в багажном отсеке как следует промыть обычной водой с губкой. Ибо было оно грязным.
п) И вот тот самое место крепления аммо внизу. Сорри, за отсутствия фото нового аммо, тем не менее, у меня на бильштайновских аммо отсутствовала такая конструкция. Зато была большая шайба и немного подумав я использовал ее. Помните, головка болта должна смотреть в сторону редуктора. Потом шайба. Потом аммо. Гаечко.
Все аккуратно осматриваем. Вновь поддамкрачиваем авто. Извлекаем нашу подставочку из под моста, устанавливаем колесо и будет Вам счастие!!!!
У меня аммо заработали пердато тока через 5 тыщей км. Поговаривают их надобно прокачать (видимо полностью сжать и расжать) перед установкой. Я этого не делал.
Канешно, моно было б поставить и Б6 иль Боге, а не Б4.......
Ваш Странник)))
. Так что при замене чего либо (опоры, аморты, пыльники, отбойники) запаситесь этими шайбочками на всякий случай.
Спс и еще вопрос: так я так и не понял как их прокачать то?
или там просто сложно будет сжать ? 