закрыть

Начни общаться с фанатами BMW!

Регистрация
BMW E46 Club BMW Fanatics Форум Российского клуба любителей БМВ Е46 - БМВ Фанатикс

  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
Denisko
Как там дела с ремонтом двигателя?
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • Фигаро тут , фигаро там
    • На форуме с 03 04 2012, 13:21
    • Сообщений 3148
    • Профиль
    • Авто: 316i M43B19
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Нижневартовск
    • Изображения: 2
    • Репутация: 447
    • Новенький
слева от коробки, ближе к нише АКБ, фальга с круглым вырезом - что она там закрывает?
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
:mad:
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • ветеран клуба
    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 02 2012, 14:55
    • Сообщений 6852
    • Профиль
    • Авто: F25 N47
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Тверская область
    • Изображения: 0
    • Репутация: 5207
    • ГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуру
дыру для руля. :mrgreen:
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Часть третья. Разборка мотора.
Разборку решено было начинать с низу мотора, чтоб сразу увидеть причину стука и убедиться в необходимости капиталки. Как было определено - бряк связан с износом шатунных вкладышей в районе первого цилиндра. Проверим эту теорию.

Откручиваем и снимаем поддон:


Сразу видим перед собой балансирные валы в корпусе:


Начинаем думать как нам запомнить положение балансировочных валов по отношению к коленвалу. После непродолжительного изучения выяснилось что отметины на балансирных валах встают в одну линию при том что положение груза коленвала тоже можно точно запомнить по отношению к неподвижным частям мотора. Как то так:
1.
2.
Зафотогрофировав эти наблюдения, снимаем балансировочные валы вместе с корпусом и откладываем в сторону, стараясь не менять положение валов в корпусе.

И вот собственно причина бряка:
https://youtu.be/Glk0kmVcZio
Вкладыши на втором шатуне превратились в фольгу. Чуть чуть промахнулись "на диагностике" - все таки второй а не первый шатун )) но сути это не меняет. Так же были изношены вкладыши на третьем и четвертом шатуне - но еще не так критично.

Хорошо, продолжаем.
Снимаем масляный стакан с фильтром


Снимаем переднюю крышку вместе с помпой. Помпу снимать не стал, так как боялся разломать эту помпу на кусочки (был опыт смены помпы на этом моторе - весьма непросто, хотя по тису все прикольно, но на деле эти ухи под выдавливающие болты легко отламываются)
1.
2.

Сняв все лишнее вернемся к нашему барану... э э э, коленвалу...
Откручиваем шатуны и вытаскиваем поршня:
1.
на кленвалу на шейке второго шатуна есть задиры, неглубокие но очень неприятно ((. Закуриваем. Думаем.

Решил притащить второй блок м43ту из гаража. Но пока к гаражу пробраться сложно - поэтому отложим эту операцию на следующие выходные. Если коленвал во втором блоке нормальный - заменим. Если такой же хреновый - шлифанем этот на вкладыши 0,25.

Начинаю мыть блок. Шуманит + солярка, металические щетки и тряпки. Примерно так получилось после 2-х часов работы:
1.
2.

На эти выходные хватит. Следующая серия через неделю!
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
:cool:
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • гость клуба
    • гость клуба
    • На форуме с 09 07 2014, 11:04
    • Сообщений 143
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i 2003 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Репутация: 50
    • Новенький
Красава ::23:: ::23:: ::23:: ::23:: ::23::
Так держать!!!
"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам..." (Вильям Шекспир).

Рекомендуем почитать на тему Капремонт m34tu. Мотор работает. Машина ездит.

  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Дальше - Больше! Отступать уже некуда. Продолжение будет. Еще стоимость проведенных работ и запчастей рассчитаю. Следите за темой.
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Часть третья. Продолжение.

Как Вы помните по результатам вскрытия было обнаружено что провернуло вкладыши на втором шатуне. Из-за этой неприятности на шейке коленвала были небольшие задиры. Решено было доставать из гаража второй мотор и надеяться что коленвал там в нормальном состоянии.
Первую половину субботы я потратил на откапывание своего гаража от снега. После обеда мотор был извлечен из груды запчастей и перевезен к мастерской. Фоток процесса нет.
В воскресенье я приступил к разборке второго мотора. Этот мотор стоял в литовской е46 седане, доставшемся мне по счастливому стечению обстоятельств пару лет назад. По документам машина 2000 года. На приборке было 300 тыс. Сколько смотано не знаю. Машина была без пробега по России. Оказалась у меня практически сразу по прибытию в РФ.
Пользуясь случаем хочу показать фото состояния мотора из Литвы. Для тех кто думает взять донора на литовских номерах.
1.
2.
3.
Хочу заметить это не самый грязный литовский мотор который мне приходилось видеть.
Как вы можете увидеть на последней фото: положение балансирных валов к коленвалу легко запоминается. Но оно отличается от первого мотора. Таким образом могу подумать что положение балансирных валов необходимо запоминать на каждом отдельно взятом моторе индивидуально.
В литовском моторе коленвал оказался в идеальном состоянии. Соответствует всем заводским параметрам. Вообще сложилось впечатление что литовский мотор был откапитален перед отправкой в РФ. Вкладыши в отличном состоянии, кроме того - абсолютно новый подшипник первичного вала КПП - koyo. Но из-за мазуты залитой в мотор подзалегли кольца. Компрессия была в разбросе от 10,5 до 12,5.
Ну что ж, приступим к мойке.
1.
2.
Жирно намазываем коленвал соляркой

Затем по секциям запшикиваем шуманитом и отмываем малярной кисточкой. (Я взял шуманит в бутылке с пульверизатором. Очень удобно, но дороже). Шуманит - прикольная тема. В принципе основное действующее вещество в шуманите - каустическая сода. Если б в моем маленьком городе можно было приобрести каустическую соду в мешках. Я бы ее купил. Приготовил бы расствор в емкости и, замочил бы в нем блок и коленвал. Было бы вообще как новое все. Но, мне было лень заморачиваться с покупкой и доставкой каустика. Поэтому я действовал старым проверенным способом.
Шуманит - средство для мытья газовых плит, в принципе подойдет любое, не обязательно "Шуманит". Главное на что стоит обратить внимание при покупке "химиката" - чтоб в инструкции было написано - "не использовать на алюминиевых изделиях". Если эта надпись есть - то средство Вам подходит.
На алюминиевых изделиях шуманит использовать тоже можно но с осторожностью, в интернете полно видео где запшикивают головки подобным составом и потом стирают. Принцип такой же - наносим состав на очищаемый участок и сразу смываем.
В результате получилось как то так:
1. 2.

Вот и все на эти выходные. завтра/послезавтра распишу экономическую сторону вопроса. Необходимые запчасти заказаны. Большинство уже получено и ждет своего часа для установки.
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
Последний раз редактировалось Denisko 31 03 2015, 14:34, всего редактировалось 1 раз.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
Так что с коленвалом на втором моторе?
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Да, забыл уточнить: В литовском моторе коленвал оказался в идеальном состоянии. Соответствует всем заводским параметрам. Вообще сложилось впечатление что литовский мотор был откапитален перед отправкой в РФ. Вкладыши в отличном состоянии, кроме того - абсолютно новый подшипник первичного вала КПП - koyo. Но из-за мазуты залитой в мотор подзалегли кольца. Компрессия была в разбросе от 10,5 до 12,5.
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Расчет стоимости запчастей:
/ Наименование детали /производитель/ ариткул / количество / стоимость / итого /
1. Гидрокомпенсатор Ina 420001910 - 8 шт. х 330 = 2640 р.
2. Кольца поршневые стд. Kolbenschmidt 800039010000 - 4 компл. х 1290 = 5160 р.
3. Вкладыши шатунные стд. Autowelt BE50020 - 1 компл. х 960 = 960 р.
4. Вкладыши коренные стд. Autowelt MS50020 - 1 компл. х 1770 = 1770 р.
5. Прокладка ГБЦ Glaser H8000600 - 1 шт. х 950 = 950 р.
6. Колпачек маслосъемный Reinz 702605800 - 8 шт. х 30 = 240 р.
7. Сальник коленвала передний Elwis royal 8415436 - 1 шт. х 390 = 390 р.
8. Сальник коленвала задний Reinz 812074540 - 1 шт. х 580 = 580 р.
9. Прокл. корпуса мас. фильт. Goetze 3102615900 - 1 шт. х 90 = 90 р.
10. Клапан (масл фильтра) BMW 11421432228 - 1 шт. х 580 = 580 р.
11. Прокл. перед. крышки двиг. Elring 423531 - 1 шт. х 330 = 330 р.
12. Прокл. перед. крышки двиг. (сталь) Elring 921265 - 1 шт. х 330 = 330 р.
13. Прокл. пер. крышки дв. Elring 423471 - 1 шт. х 280 = 280 р.
14. Прокладка приемной трубы Bosal 256029 - 1 шт. х 150 = 150 р.

ИТОГО: 14450 руб.

Обращаю Ваше внимание на то, что я приобретал запчасти в небольшом городке на Урале. Естественно покупая то же самое в крупном городе или столице стоимость будет на 20-30% дешевле.

Фотографии добавлю в этот же пост позже.
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
Не сильно дорого однако, если самому все делать
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Часть четвертая. Сборка мотора.

Итак, приступаем к сборке.
1. Ставим масляные форсунки и первый ряд коренных вкладышей.

2. Ставим коленвал, затем ставим поршня. Работы довольно обычные, расписывать подробно незачем.

3. Еще фото:
Вот здесь кстати видно новый подшипник первичного вала КПП.


Еще по подробнее расскажу о дополнительных причинах проворота вкладышей:
1. Шестерни и плоскости масляного насоса оказались изрядно потертыми, возможно он не обеспечивал нормального давления. Хотя датчик давления масла молчал. Надо его заменить.
2. Сетка маслоприемника оказалась пластмассовой! Это ж кто ж такой умный придумал ставить пластмассовые сетки маслоприемника. Оригинал БМВ кстати. Скорее всего заводская. Естественно за годы работы эта сетка просто рассыпалась на мелкие кусочки.
Я решил новый фильтр не покупать. Ну не вижу я смысла в фильтрах с пластиковой сеткой в таком ответственном месте. Значит будем делать по-своему:
1) вскрываем корпус маслоприемника крепким ножом по шву.
2) располовиниваем его, вытряхиваем остатки сетки, моем все соляркой.
3) вырезаем из металлической сетки квадрат подходящего размера (с учетом загибов по 4-рем сторонам)
4) вставляем сетку, закрываем крышкой.
5) пропаиваем шов паяльником
Вуаля, маслоприемник с металлической сеткой готов.

1. 2.

Собираем поддон:
1. 2.

Пока все:
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • ветеран клуба
    • ветеран клуба
    • На форуме с 06 05 2010, 23:11
    • Сообщений 3086
    • Профиль
    • Авто: BMW e90 320i N46
    • Торговая репутация: +1
    • Откуда: Berlin
    • Изображения: 9
    • Репутация: 2401
    • ФанатФанатФанатФанатФанат
:cool:
Your bunny wrote.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
Скоро уже закончишь.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Еще ГБЦ! Разборка, мойка, притирка клапанов. Короче еще примерно 2 недели. Вот только сыро и грязно на улице стало. Мотор в грязи ставить не хочется. Так что установка мотора скорее всего будет примерно 1-го мая, когда земля немного подсохнет. Поэтому я не спешу, стараюсь сделать все аккуратно, иногда нервы сдают конечно когда эту мазуту видишь например:

Блок с литовского мотора. Хз че они в мотор налили перед отправкой в РФ. Самое то обидное, видно что мотор перебрали перед продажей. А нафига в него хреновое масло заливать было вообще непонятно...
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.

Рекомендуем почитать на тему Капремонт m34tu. Мотор работает. Машина ездит.

  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • ветеран клуба
    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 02 2012, 14:55
    • Сообщений 6852
    • Профиль
    • Авто: F25 N47
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Тверская область
    • Изображения: 0
    • Репутация: 5207
    • ГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуру
Denisko :
Часть четвертая. Сборка мотора.

Итак, приступаем к сборке.
1. Ставим масляные форсунки и первый ряд коренных вкладышей.

2. Ставим коленвал, затем ставим поршня. Работы довольно обычные, расписывать подробно незачем.

3. Еще фото:
Вот здесь кстати видно новый подшипник первичного вала КПП.


Еще по подробнее расскажу о дополнительных причинах проворота вкладышей:
1. Шестерни и плоскости масляного насоса оказались изрядно потертыми, возможно он не обеспечивал нормального давления. Хотя датчик давления масла молчал. Надо его заменить.
2. Сетка маслоприемника оказалась пластмассовой! Это ж кто ж такой умный придумал ставить пластмассовые сетки маслоприемника. Оригинал БМВ кстати. Скорее всего заводская. Естественно за годы работы эта сетка просто рассыпалась на мелкие кусочки.
Я решил новый фильтр не покупать. Ну не вижу я смысла в фильтрах с пластиковой сеткой в таком ответственном месте. Значит будем делать по-своему:
1) вскрываем корпус маслоприемника крепким ножом по шву.
2) располовиниваем его, вытряхиваем остатки сетки, моем все соляркой.
3) вырезаем из металлической сетки квадрат подходящего размера (с учетом загибов по 4-рем сторонам)
4) вставляем сетку, закрываем крышкой.
5) пропаиваем шов паяльником
Вуаля, маслоприемник с металлической сеткой готов.

1. 2.

Собираем поддон:
1. 2.

Пока все:

очень зря ты с этой сеткой заморочился.я ставил, пришлось потом убирать.объясню почему.зимой в моторе образуется конденсат при сильных морозах он намерзает на сетке,так как она железная.при запуске утром долго нет давления из за этого.поверь проходили.пришлось снимать поддон и менять на пластик.тебе решать конечно.но я бы переделал пока мотор снят.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Хм, смысл есть в твоих словах, но на сколько мне известно, во многих моторах с завода стоит металлическая сетка маслоприемника, и ничего, ездят моторы. Вот скажи мне, как может образоваться конденсат на металлической сетке постоянно окунутой в масло? Ладно бы сетка во время стоянки находилась вне масла, "на воздухе" так сказать. Но образование конденсата на металлической сетке окунутой в масло постоянно - какое то сомнительное заявление. Скорее всего роль сыграл не конденсат, а густое масло + черезмерно мелкая сетка.
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • ветеран клуба
    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 02 2012, 14:55
    • Сообщений 6852
    • Профиль
    • Авто: F25 N47
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Тверская область
    • Изображения: 0
    • Репутация: 5207
    • ГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуруГуру
не знаю.но после замены на пластик все стало норм.я бы не рисковал.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Масло то заодно ведь тоже поменял, правильно [emoji12] . А вообще - спасибо за информацию. Почитаю дополнительно про маслоприемники и еще раз все обдумаю.
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
::kor::
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • член клуба
    • член клуба
    • На форуме с 23 01 2013, 19:57
    • Сообщений 1351
    • Профиль
    • Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
    • Торговая репутация: +2
    • Откуда: Пермский край
    • Репутация: 703
    • ОсвоилсяОсвоился
Да скоро выложу последние фото. Мотор собрал уже, осталось на машину его поставить )))
- Немцы все делают хорошо, кроме вина. Автомобили, кухонная техника, даже английская королева, она же немка!
- Да, именно поэтому она еще работает, хотя ей 90 лет.
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 19 06 2011, 18:48
    • Сообщений 625
    • Профиль
    • Авто: БМВ Е46 318i 2001 г.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Томск
    • Изображения: 8
    • Репутация: 100
    • Новенький
Молодец :cool:
  • Не в сети
  • Аватара пользователя
    • завсегдатай клуба
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 06 04 2014, 15:18
    • Сообщений 318
    • Профиль
    • Торговая репутация: +3
    • Репутация: 101
    • Новенький
надеюсь балансиры правильно выставили? он на всех моторах м43 ставится одинаково: коленвал блокируем с помощью штыря который войдет в отверстие маховика таким образом 1 и 4 цилиндр в ВМТ



ну и метки на балансирах выставляется вниз относительно двигателя

Рекомендуем почитать на тему Капремонт m34tu. Мотор работает. Машина ездит.

Показать сообщения за:  Сортировать по:  

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Яндекс.Метрика
© 2006-2020 BMW fanatics Club - Клуб БМВ Фанатикс и Е46 Клуб. Поддержка Bitstore.