на ремонт меня вдохновила большая стоимость редуктора

а "большая стоимость" это сколько?

у каждого продавца по разному 25 либо 30 тыс
выточит шайбу мне обошлось 200 рублей плюс шлифовка и закалка

это цена БУ
новый стоит около сотки

Ессессенно, речь идёт о б/у.
Ты же не думаешь, что после ремонта, у тс на выходе будет новый девайс.

ну вообще обычно сломанные детали меняют на новые
а не на такие же, которые пока сломаны чуть поменьше

это ты, типа, тс подколол?

они 90% с люфтом

т.е. если взять 10 б/у м3 редукторов, из них 9 будут с таким же косяком как и у тс?

этот люфт в той или иной степени есть на всех редукторах с пробегами свыше 50-60 тысяч км
где-то меньше, где-то больше
но в итоге он вылезает на 100% автомобилей

подытожим:
брать б/у м3 редуктор с пробегом болше 60 т.км. нет смысла в принципе.
после пробега в 60 т.км. на м3 - либо ремонт редуктора, либо замена на новый.

Так?

ты что узнать-то хочешь, давай с этого начнем?

всё, что я хотел узнать у тс, я узнал ещё много постов назад, когда он мне ответил.
а что ты хочешь сказать, я так и не понял.

я тебе ответил сколько стоит новый редуктор, а сколько - БУ
дальше пошли твои комментарии на философские темы

подытожим:
брать б/у м3 редуктор с пробегом болше 60 т.км. нет смысла в принципе.
после пробега в 60 т.км. на м3 - либо ремонт редуктора, либо замена на новый.

Так?

Я, как и все, с интересом слежу за темой. И хочу просить автора не бросать тему и после ремонта,
и написать результаты ходовых испытаний на разных пробегах после ремонта.

какой болт такая и затяжка, тис для этого не нужен

http://tis.bmwcats.com/doc1036841/

здесь не чего не сказано про гайку фланца хвостовика