[greyfgo]

Доброго времени суток.

решил создать отчетик, ещё один

сразу скажу, что с техникой я на "$#@!?" и в самом начале пути(5 дней назат) не знал даже где бачек с тормозухой
но если справился даже я, справиться любой с подобной работой

фоток будет много.

машина дорестайл 318i

предистория:

Начало на ходу чтото тереть сзаде и поскрипывать колодка, при торможении - колодка скрипела как на ТАЗ-у, + перегревалось колесо очень сильно заднее левое и + ко всему, при легком нажатии на педаль тормоза, "закусывало" заднее колесо. т.е. нажал, притормаживаешь и тыц - неожиданно, притормаживаешь силней


решил поменять поршень суппорта+ резинки + смазать всё от скрипа + поменять тормозуху(по регламенту, нужно менять раз в 2 года)

купил следующее:

Ремкомплект суппорта: Seinsa номер в каталоге: D41105C цена: 387р



Ключ для откручивания штуцера, для спуска воздуха (в простонародье, писюнок) скажу сразу, что ключ этот оч нужен, гаечный, слизывает грани на штуцере. (на 9 )



ключ на 14, шестигранник т35 или т40 для откручивания "направляющих суппорта" и паста для колодок и дисков( горе продавцы, хихикали и подкалывали, мол солидолом смаж колодки и всячески утверждали что такой смазки не существует) в итоге, в 5м магазине, девушка консультант, сказала есть, 240р за тюбик он же на фото.



Перед срывом резьбы, лично я, подложил пакет под крышку, на бачке с тормозухой. Чтоб не вытекала(вычитал гдето тут этот совет) подложил, закрутил и приступил.

Первым делом, советую сорвать резьбу, на тормозном шланге, тк потом это сделать будет очень трудно. Срываем, на пол оборота и закручиваем обратно.

Снимаем суппорт, шестигранником т35 или т40 (как на фото выше). Выкручиваем две напарвляющих(подергивая вверх вниз, тк они застревают в резинках и крутить их можно пару часов) чистим их ацитоном и тряпочкой(направляющие), смазывать их не нужно (я смазывал неделю назат, в итоге песок, грязь и куча пыли налипла) но всётаки смазал резьбу на направляющих, смазкой для суппортов и колодок(как на фото выше)

p.s. снять суппорт достаточно легко, просто дергаем его и тянем. заранее нужно снять "застежку" с колодки, просто поддев её отверткой.


Ложим суппорт на чтонибудь( я нашел коробку из под стоек) и на заглушенной машине, неспеша, давим 1 раз на педаль тормоза, выходим, смотрим. если суппорт не вышел, давим ещё раз. Мне чтоб выдавить суппорт, понадобилось 9 нажатий на педаль тормоза. жал с интервалом 20 сек(чтоб не выскочил, а то начитался тут, что летает как пуля ) наверное нужно чтото положить перед суппортом, например тряпку, чтоб не поцарапать его (я не ложил тк пох).

После того как поршень вышел, и держиться засчет пыльника, откручиваем шланг тормозной и затыкаем его чемнибудь. тк под силой притяжения, тормозуха будет притягиваться к земле. я натянул пакет и обматал изолентой.






Вынимаем поршень, вытаскиваем пыльник, сливаем тормозуху из суппорта, ложим в пакет и несем домой

в моём суппорте, в тормозной жидкости, была куча всякого гомна (на 3й фото видно)



фото самого поршня. подржавевший и похереный весь




Протираем суппорт внутри, чемнибудь у чего нет ворсинок. чистим, моем и тп.

Зубочисткой(именно зубочисткой, чтоб не поцарапать зеркало суппорта, вытаскиваем круглое кольцо из суппорта. Ставим новое, ничего сложного.

Самое сложное это поставить пыльник и воткнуть в него поршень. Сначала мочим всё что можно тормозухой, я мазал палочкой для чистки ушей. Я делал при помощи ножного насоса(попросил знакомого качать) одел на шланг "сосок" от камеры, дунул в отверстие куда вкручиваеться шланг с тормозной жидкостью, при этом придавив поршень к пыльнику. при давлении 1-1.5, пыльник раздуло и он "напрыгнул" на поршень. всё просто главное проверить чтоб пыльник не "закусило" у меня 2 раза закусывало, на 3й всё норм получилось. отодвиньте, посмотрите и втолкните поршень до конца, если всё норм. Некоторые говорят, что поршень нужно запресовывать всякими сьемниками и прочей лабудой - хз, я без проблем заталкал его пальцами прилагая небольшое усилие. Возможно потому что, смазал суппорт внутри и все резинки тормозухой.




Теперь про то, что повергло меня в шок и из за чего я мог остаться без машины на 7-12 дней. Это штуцер, для спуска воздуха из суппорта(писюнок). Оказалось что у меня этот штуцер был забит грязью, накипью и всякими отложениями.
Потыкал в него шилом, в надежде что поможет, но в итоге - шило погнуло после чего, опечаленный и грустный я пошел бухать (дырка, проковырянная шилом, до этого её небыло)




Спустя 9 часов, меня осенило, видел это в какойто передаче, так же бензобак от отложений и ржавчины чистили и решил попробовать, помогло

Суть данного метода: в теплый уксус, положить то, что хочешь отчистить и ожидать. После того как положил штуцер в теплый уксус, пошли небольшие пузырики с кусками грязи, 2 раза по 5 минут отмачивал в рюмке 50граммовой. на 3й раз, добавил немного соды в "дырку" забитую и всё отчистилось.



В итоге получилось вот так:




а вот штуцер от ТАЗ-а, за 10 рублей и мой за 370



Собрал и смазал суппорт, антискрипучей смазкой для дисков/колодок/суппортов. Мазал всё, что подржавело и что имеет следы износа(на колодке кружок) от износа, вообщем смазываем всё, всю колодку с "тыльной" стороны(не та что треться о диск) все железочки и тп.(фото смазки гдето вверху)





Теперь о тормозухе.

Я взял капельницу за 11 рублей и соорудил из неё штуку для спуска воздуха, заранее проверил чтоб налазило( тяжело натягивалось, пока на смазал тормозухой) выглядит вот так.



Тормозуху взял: Pentosin номер 4008849207228 пониженной вязкозти( нужно именно пониженой, тк может не работать abs/asc)

http://www.pentosin.net/specsheets/Pentosin_Dot4_LV.pdf

фото старой тормозухи в бачке. оч темная и пугающая (фото новой потом покажу)

в этом же бачке сеточка стояла, вытаскивал отверткой(поддел с одной стороны и аккуратно вытащил.) держиться на 4х выпуклостях и оч тяжело вытаскиваеться. После того как вытащили сетку, нужно её продуть воздухом от пыли/грязи.



Действо, по замене тормозухи. Я предпочел не лазить и не выкачивать ничего шприцами из бачка, тк суппорт был пустой. Решил Выгонять старую жидкость, через штуцер удаления воздуха.

Важно: Обязательно при прокачке, нужно чтобы шланг идущий от штуцера - был погружен в тормозную жидкость, иначе при прокачке, есть вероятность "Насосать" воздуха.

После того как я одел шланг на штуцер,снял пакет с бачка. открутил "штуцер" - жидкость сама полилась, без прокачки. спустя некоторое время и примерно 100 грамм слитой жидкости, пошел к бачку, чтоб убедиться что он ещё полон. Очень важно не допустить опустошения бачка, это сулит проблемы с ABS/ASC и всей тормозной системой.

примерно как на фото чуть выше, спустив ещё 100-150 грамм, можно доливать жидкость в бачек.

на каждый суппорт у меня ушло по 8-10 нажатий педали, жидкость пошла прозрачная. обязательно отсутствие пузырей воздуха.
если пузырики идут постоянно,значит штуцер "подсасывает воздух" нужно: Закрутить штуцер, посадить кого то и попросить нажать на педаль тормоза, открутить штуцер, слить немного жидкости(должна быть без пузырей), закрутить штуцер, отпустить педаль тормоза. Повторять, пока не будет идти жидкость без пузырьков.




Процесс слива:

Заднее правое колесо, заднее левое, переднее правое, переднее левое.


вообщем то всё.

ссылка по теме замены жидкости.

http://automn.ru/bmw-3-e46/bmw-2031-10.m_id-177.html


цена вопроса:

Pentosin 4008849207228 - 408р
Seinsa D41105C - 387р
паста скрипучая - 240р
капельница - 11р
ключ писюнковый - 50р

итого 1100р.



не пинайте если что, в машинах не шарю, а фотоотчет сделать хочеться
мб чтото сделал не так и ктото чтото подскажет


применяемость ремкомплекта с поршнем можно посмотреть здесь

http://www.seinsa.es/ref

[Ingineer]

Зачем еще 1? Если руки чесались в том отчете бы и дописал.

[greyfgo]

в чужой огород, решил не лезть

[Ingineer]

Там не огород, там раздел по обмену опытом, мнениями и информацией.

[BlackFlash]

Молодца! Многим полезно почтитать будет!

А я дополню....

Ключ. который использовали для откручивания шлангов и трубок называется по-простому "разрезной". Такие ключи много для каких трубок пользуют не только в автопроме...

Для упрощения прокачки тормозной системы можно купить такую штуку как аэратор (200-300р), либо сделать самому Идея аэратора такая: вместо крышки на бачке с тормозухой ставится крышка с шлангом, другой конец которого подключается к автокомпрессору или прям к золотнику на колесе... Весь процесс прокачки сводится к тому, что давлением воздуха тормозуха из бачка проталкивается по системе - надо только штуцера прокачки откручивать

[Ingineer]

По поводу ключа - можно использовать обычный накидной, только его надо накидывать до присоединения шланга.

[BlackFlash]

Ingineer :

По поводу ключа - можно использовать обычный накидной, только его надо накидывать до присоединения шланга.

А как потом этот ключ вытаскивать? )))

[Ingineer]

Как и ставил - снял шланг для слива ТЖ и снял ключ. В чем сложность то?

[BlackFlash]

Ingineer :

Как и ставил - снял шланг для слива ТЖ и снял ключ. В чем сложность то?

Сорри, я про другие "трубки"... Я про тормозные...
Стормозил, кароче

[_OLEG_]

Тоже менял поршень, только суппорт не снимал, смысл?

Тормозной шланг пережимал большим медицинским зажимом

[Zeke]

Молодца,спасибо за отчет.

[Huswop]

Я тут видел похожую тему, поэтому решил не делать, а отписался на драйве, все очень подробно

[greyfgo]

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

[deniska035]

greyfgo :

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

нужно было послушать продавцов и смазать солидолом или шрус смазкой и не заморачиваться с поиском этой типа спец смазки

[демпфлер]

deniska035 :

greyfgo :

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

нужно было послушать продавцов и смазать солидолом или шрус смазкой и не заморачиваться с поиском этой типа спец смазки

Пришпл бы ко мне в магаз. Я тебе все объясню.
Солидолом мазать нельзя- горит при температуре, копит пыль и грязь. Шрус так жэ.

Специальных смазок надо было брать два вида.
Алюминиевый спрей или медный.
Спец смазка для суппортов обычно голубоватого цвета (наносится очень тонким слоем) Может и ты жирно намазал. Про это на упаковке не написанно т.к. она для использования профи мастерами а не для юзеров.

[abyss]

greyfgo :

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

Тут список аттестованных смазок и жидкостей для торм. систем
[url]http://tis.bmwcats.com/doc1048803/[/url]

[deniska035]

демпфлер :

deniska035 :

greyfgo :

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

нужно было послушать продавцов и смазать солидолом или шрус смазкой и не заморачиваться с поиском этой типа спец смазки

Пришпл бы ко мне в магаз. Я тебе все объясню.
Солидолом мазать нельзя- горит при температуре, копит пыль и грязь. Шрус так жэ.

Специальных смазок надо было брать два вида.
Алюминиевый спрей или медный.
Спец смазка для суппортов обычно голубоватого цвета (наносится очень тонким слоем) Может и ты жирно намазал. Про это на упаковке не написанно т.к. она для использования профи мастерами а не для юзеров.

да скорее всего спец смазка по температурному режиму более пригодна для тормозов, но всю жизнь смазывал тем что под руку попадется и никогда ни чего не клинило и не скрипело

[greyfgo]

опять начало клинить суппорт

[демпфлер]

deniska035 :

демпфлер :

deniska035 :

greyfgo :

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

нужно было послушать продавцов и смазать солидолом или шрус смазкой и не заморачиваться с поиском этой типа спец смазки

Пришпл бы ко мне в магаз. Я тебе все объясню.
Солидолом мазать нельзя- горит при температуре, копит пыль и грязь. Шрус так жэ.

Специальных смазок надо было брать два вида.
Алюминиевый спрей или медный.
Спец смазка для суппортов обычно голубоватого цвета (наносится очень тонким слоем) Может и ты жирно намазал. Про это на упаковке не написанно т.к. она для использования профи мастерами а не для юзеров.

да скорее всего спец смазка по температурному режиму более пригодна для тормозов, но всю жизнь смазывал тем что под руку попадется и никогда ни чего не клинило и не скрипело

Дак ты не гоняешь, а ездишь как дедушка. Вывод напрашивается сам собой не тормозишь не нагреваешь смазку поэтому не чему гореть отсюда и не скрипит т.к. смазка делает свою работу пока нне сгорит.

[deniska035]

демпфлер :

deniska035 :

демпфлер :

deniska035 :

greyfgo :

спустя 3 недели, вся смазка куда то делась и скрип вернулся

нужно было послушать продавцов и смазать солидолом или шрус смазкой и не заморачиваться с поиском этой типа спец смазки

Пришпл бы ко мне в магаз. Я тебе все объясню.
Солидолом мазать нельзя- горит при температуре, копит пыль и грязь. Шрус так жэ.

Специальных смазок надо было брать два вида.
Алюминиевый спрей или медный.
Спец смазка для суппортов обычно голубоватого цвета (наносится очень тонким слоем) Может и ты жирно намазал. Про это на упаковке не написанно т.к. она для использования профи мастерами а не для юзеров.

да скорее всего спец смазка по температурному режиму более пригодна для тормозов, но всю жизнь смазывал тем что под руку попадется и никогда ни чего не клинило и не скрипело

Дак ты не гоняешь, а ездишь как дедушка. Вывод напрашивается сам собой не тормозишь не нагреваешь смазку поэтому не чему гореть отсюда и не скрипит т.к. смазка делает свою работу пока нне сгорит.

я сейчас езжу как дедушка,но так было не всегда, а смазывал чем попало всегда.