[Alexander_Br]

Kirux0
для машины - если АКБ уставший может напряжение упасть до минимального и программирование прервется, ну и ноут тоже должен быть заряжен нормально

Kirux0 :

Вот правда ни черта не изменилось ощутимо в поведении КПП. Единственное показалось что на R и D стала мягче переключаться, без пинка.

а никто и не говорил что она превратится в 8ми ступенчатый автомат с двумя сцеплениями
в конце концов - ты точно вдул обновленную прошивку, или просто еще раз пролил уже существующей?

[Kirux0]

Точно залил новую, крайнюю. Моя была настолько стара, что даже не определялась с текущими файлами ISTA. Как я понял из американских форумов - это нормальная ситуация для старых машин.

[Zeke]

Еще момент. Надо следить за тем чтобы ноут не ушел в спящий режим. Я когда шил ДМЕ у меня так и произошло.

[Kirux0]

Zeke :

Еще момент. Надо следить за тем чтобы ноут не ушел в спящий режим. Я когда шил ДМЕ у меня так и произошло.

Ага, за этим я следил. Раз в пару минут мышку дергал.

Сегодня пытался разобраться с NCS. Так как у меня винда 7 х64 - пришлось создавать виртуалку с WinXP x32. Виртуалку создал, установил на нее EDIABAS, отредактировал порт. Все работает, INPA читает. А вот с NCS возникли проблемки. Профиль настроил как описано в корневом посте. При попытке считать ZCS из блока EWS выдает ошибку. Скрин чуть позже приложу - ноут после холода весь росой покрылся, сохнет.

В итоге считал ZCS из блока KOMBI вроде бы. Считал блок ALSZ, получил файл FSW_PSW.TRC. В нем поправил параметр, отвечающий за дневной свет дальним в пол-накала. Вместо них-актив поставил актив. Сохранил этот файл как FSW_PSW.MAN. Вернулся в NCS, выбрал JOB - SG_CODIEREN, жму записать в блок - вылетает ошибка опять какая-то на немецком, что-то там на файл FSW_PSW.MAN ругается. Скрин выложу опять таки позже.

Единственное что смог сделать - отключил гонг при низкой температуре воздуха. Ну это СКМ - легко.

[Kirux0]

Значит вот так ругается когда пытаешься ZCS/FA считать из блока EWS:


А вот так - когда пытаешься измененный FSW_PSW.MAN залить в блок ALSZ:

[Alexander_Br]

Kirux0 :

Значит вот так ругается когда пытаешься ZCS/FA считать из блока EWS:

в этой теме было написано, где хранится ZCS или FA в рестайле и дорестайле и вообще что это такое - перечитывай

[Kirux0]

Alexander_Br :

Kirux0 :

Значит вот так ругается когда пытаешься ZCS/FA считать из блока EWS:

в этой теме было написано, где хранится ZCS или FA в рестайле и дорестайле и вообще что это такое - перечитывай

Да, кажется понял уже свою ошибку. А по фторой ошибке - похоже пишут надо файлы в NCS обновить. Будем пробовать, спасибо!

[Kirux0]

Первую ошибку осознал и победил. Вторую пока нет. Обновление файлами из ИСТА 41 не помогло. Возможно сама версия NCS старовата. Завтра попробую обновить сам NCS, а в него уже файлы из ИСТА 41 кинуть. Теперь ругается только на файл FSW_PSW.MAN. SGVT-fehler говорит, что бы это ни значило.

[Alexander_Br]

Kirux0
когда включен ман профиль - файл man уже должен присутствовать в директории work и желательно быть корректным

[Kirux0]

Alexander_Br :

Kirux0
когда включен ман профиль - файл man уже должен присутствовать в директории work и желательно быть корректным

ДА, это я понял. Сейчас процесс выглядит так - запускаю NCS, выбираю свой профиль, считываю FA из ALSZ. Если после этого нажать Back - ругается на файл FSW_PSW.MAN. Причем ругается и когда его нет, и когда он там лежит считанный из ALSZ ранее. Не ругается только если создать новый пустой файл с таким именем. Итак создали пустой файл FSW_PSW.MAN, нажали Back. Теперь можно кодировать. Выбираю блок ALSZ, успешно его считываю, получаю файл FSW_PSW.TRC в папке Work, исправляю блокнотом в нем одно значение с нихт-актив на актив, сохраняю его как FSW_PSW.MAN, перезаписывая наш пустой файл. Обратно возвращаюсь в NCS, выбираю Job SG-codieren, нажимаю старт - вылетает ошибка как на втором скриншоте:


Вот это я пока и не победил. Завтра буду дальше пробовать. Если есть какие-то соображения у вас - буду рад совету.

[Alexander_Br]

Kirux0
пробуй безо всяких правок закодировать - если съест, значит что-то правишь криво

[АлександрТ]

Кто может обновить картинки в первом посте?
А вообще есть ФАК для совсем начинающих, что куда втыкать при каких условиях и просто продиагностировать на ошибки?

[Kirux0]

Просто диагностировать - какие проблемы. Покупаешь кабель, ставишь INPA и диагностируй на здоровье.

[savich]

Могу по возможности помочь в использовании программ по удаленке

[Zeke]

savich :

Могу по возможности помочь в использовании программ по удаленке

Интересно,а опыт большой?

[savich]

Zeke :

savich :

Могу по возможности помочь в использовании программ по удаленке

Интересно,а опыт большой?

достаточный для е46
чем смогу помогу

[Alexander_Br]

savich :

достаточный для е46
чем смогу помогу

за недорага?

[savich]

Alexander_Br :

savich :

достаточный для е46
чем смогу помогу

за недорага?

за спасибо, не жалко
занятость у меня большая, но на досуге всегда готов помочь

[Kirux0]

Все, доразобрался с NCS и WinKFP. Теперь все блоки читаются и шьются. Сделал дневной свет дальним в пол накала, отключил проверку уровня масла и сделал сервисный интервал 11000 км. Но разбираться пришлось долго и нудно.

[Ferrum]

Ну так выкладывай для других параметры которые кодировал

[Zeke]

savich :

Alexander_Br :

savich :

достаточный для е46
чем смогу помогу

за недорага?

за спасибо, не жалко
занятость у меня большая, но на досуге всегда готов помочь

Отлично,молодца

[Kirux0]

людоед :

Ну так выкладывай для других параметры которые кодировал

Я даже могу кратенький рассказ написать в помощь другим. Надо сесть собраться с мыслями и сделать.

[Kirux0]

Начну пожалуй с WinKFP.

В сети гуляет множество Эдиабасов, от старинных до новейших версий. У меня изначально стоял довольно старый, версия WinKFP в нем была если не ошибаюсь 5.0.2. Начитавшись кучи форумов выяснил, что для прошивки ЭБУ понадобятся файлы с описаниями этих самых ЭБУ и прошивок, которые можно взять либо из Прогмана, либо из ISTA. Я пошел вторым путем - скачал ISTA v41 по ссылке отсюда:

[url]http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=238[/url]

Затем долго и нудно изучал как все эти файлы импортировать. В принципе хорошая инструкция лежит там же во втором файле:

[url]http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=4320[/url]

Разобрался, импортировал, но в итоге WinKFP все равно сыпала ошибками. Путем долгого курева иностранных в основном форумов выяснил, что нормально работать с файлами ISTA v40 и выше могут только версии WinKFP 5.1.60 и выше. не без труда нашел на просторах сети новую версию WinKFP - аж 5.2.3. Вот залил на Яндекс - берите кому надо: [url]http://narod.ru/disk/37713377001/WinKFP%202.3.1.exe.html[/url]

Стоит учесть, что по ссылке только голые программы, без файлов описания машин. Поэтому если вы обновите из нее к примеру INPA - из нее пропадут все кузова. Поэтому проще при наличии работающей ИНПЫ обновить только WINKFP.

Итак, я получил WinKFP версии 2.3.8. Теперь заново импортируем файлы ISTA v41 и ура - все заработало. Сам процесс прошивки не сложен и заново описывать его смысла наверно не имеет. Вкратце - с помощью INPA считываем номер прошивки блока, который хотим обновить, вводим его в WinKFP, затем - это важно - вводим VIN машины, и дальше WinKFP сама предложит новую подходящую версию прошивки. У меня процесс обновления прошивки ЭБУ АКПП занял около 10 минут. Говорят надо следить за напряжением бортсети при прошивке - желательно подключить зарядное устройство. Ну у меня видимо хороший АКБ, у меня все прошло гладко и без зарядника.

Попозже напишу и про мои мытарства с NCSexpert, если кому интересно. Также готов ответить на вопросы, если они есть. Если что вспомню - пост буду дополнять.

З.Ы. И большое спасибо Alexander_Br за помощь и подсказки

[Ferrum]

Это тоже будет полезно но я писал о названиях значений в NCS которые ты кодировал

Я все что кодирую записываю в текстовый файл а то потом хрен чего вспомниш

[Kirux0]

людоед :

Это тоже будет полезно но я писал о названиях значений в NCS которые ты кодировал

Я все что кодирую записываю в текстовый файл а то потом хрен чего вспомниш

Аа, ну это не секрет.

Чтобы сделать ДХО дальним вполнакала в модуле ALSZ меняем:
DRL_DIMMUNG - wert_02
GED_FL_ALS_DRL - aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE - aktiv (этот параметр у меня уже изначально был актив, вы у себя проверьте).

Все, получаем постоянный дальний вполнакала при включении зажигания. Если включить ближний - дальний соответственно отключается. Габариты включаем вручную, при включении зажигания горит только дальний и больше ничего.

Кстати знает кто-нибудь как габариты включить также на постоянной основе?


Для изменения длины сервисного интервала используем параметр блока AKMB:
KM_SERVICE_INTERVALL - 11000
Также возможны варианты 6000, 15000, 22000. По умолчанию стоит 25000.

Для отключения проверки уровня масла в том же АКМВ:
WARNUNG_MOTOR_OELSTAND - nicht_aktiv