[a-tweaker]

Добрый день edelweis,
не совсем понял суть вопроса... ведь под вашей ссылкой на eBay и есть оригинальный ремонткомплект!
Раньше существовало только кольцо 11667509080, а теперь оно в ремонткомплекте идет.

[edelweis]

a-tweaker
СПАСИБО, что отозвались на мой вопрос! Я к тому,что в на фото выше есть два кольца (он же ремкоплект) за №21,
но на этом же рисунке есть кольцо №3. Т.е. имеется ввиду, что №3 входит в комплект 11668626471 Я понимаю что в узле только ДВА кольца. После Вашего пояснения стало понятно, протупил...что взять с юнкера
PS
Я внимательно прочитал Ваш пост. Хотел уточнить, верно ли я понял:
а) для ремонта использовать ТОЛЬКО ремкомплект 11668626471, ни каких там похожостей ?
б) в предлагаемых на eBay ремкомплектах есть два вида колец (которое большее по размеру):
с гладким сечением (дешевле) и с рельефным (дороже), есть ли смысл переплаты (почти 100%) за с рельефом?
в) нужно ли вымывать внутри узел насоса под ноль от старого масла?
г) после промыва узла и замены прокладок, нужно смазать (перед сборкой) маслом внутреннюю мех. часть?

Заранее БЛАГОДАРЕН за Ваше время и внимание !

[a-tweaker]

Привет,

а) используйте оригинал, тогда качество материала будет гарантировано
б) оригинал от БМВ не имеет рельефа, оно в разрезе прямоугольное. Да и нету в том смысла, так как нету люфта - не надо уплотнительных, плавающих профилей
в) нет
г) нет, если в) нет

Масло туда само от общей магистрали закачивается.... "Люди" мыли чтобы силикон/герметик приклеить...

Один совет по медернизации: на узле снаружи есть такая стальная пластина, удерживаемая одним винтиком. Пластина является обратным клапаном. В заводском исполнении прилегает с зазором и тем самым пропускает воздух.
Проследите (с помощью маленького надфиля и мелкой маждачной бумаги) затем, чтобы поверхность была ровной и гладкой - без зазора между деталями. "Вакуум" будет держать в десятки раз дольше

[a-tweaker]

Вот, нашел фотки на телефоне:



Ткнув на фото в новом открывшемся окне, фото будет увеличено до оригинального размера...

Думаю, теперь нет вопросов

[edelweis]

Согласно отчёту Филлини и рекомендациям a-tweaker произвел сию операцию.
На мой взгляд, к отчёту стоит добавить, что:
_кроме указанных инструментов очень пригодиться зеркальце и фонарь, дабы легче найти крепёжные болты.
_перед процедурой снятия насоса рекомендую маркером сделать метку положения насоса к корпусу ДВС,
и уже на снятом тоже отметить положение штока по отношению к корпусу самого насоса - намного облегчит
обратную установку.
_прикупить хомут для шланга, ибо я свой еле зацепил обратно и то не дошел на один зуб
(теперь меня это сильно волнует и скорее всего буду повторно разбирать корпус фильтра,
что бы поставить нормальный затяжной хомут на шланг).

Прислушавшись к совету по модернизации a-tweaker

a-tweaker :

Один совет по медернизации: на узле снаружи есть такая стальная пластина, удерживаемая одним винтиком.

провел подробную ревизию с лупой - задиров не обнаружил, оказалась гладкая площадка , пластинка аж прилипала к площадке.



да и сами уплотнительные кольца не могу назвать убитыми хотя и текло у меня там.
Большое спасибо всем за информацию по работе с этим узлом.

[grek]

тож заморочился этой муйнёй года 3 назад,когда в салоне запахло жаренным !!! один человек посоветовал использовать большоё колечко от маслянного фильтра ,что я и зделал ,,, всё на герметик и полёт нормальный вот уже тыщ 35 ,,,,всё тормозит ,всё работает!

[edelweis]

пощупал сегодня утром - все равно масло есть...

[Ezhemes]

Привет всем. Кто подскажет размеры прокладок? Нужно срочно заменить хотя бы временно, потом уж закажу оригинал. Магазин далеко, снять прокладки и сходить в магазин не получится.