Nigritosina :
бл как же все просто у меня в Ауди )) насос под баком
один
менять 10 минут стоит 1200 рублей )
один
менять 10 минут стоит 1200 рублей )
Мы же не на Ауди...
| BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics https://www.e46club.ru/forumvb/ |
|
| Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. Ответ 42 сообщение. https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=44&t=72258 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Proff_82 [ 28 03 2012, 19:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. Ответ 42 сообщение. |
Зачем на е46 с дизельным мотором 3л. два подкачных насоса, один в баке, второй под днищем с вод. стороны? |
|
| Автор: | leshiy156 [ 28 03 2012, 19:11 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
один перекачивает между половинами а второй качает в тнвд |
|
| Автор: | Proff_82 [ 28 03 2012, 19:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
Ну на сколько я видел, который в баке стоит, он имеет заборник из бака и он соединен трубками с модулем и к модулю подключены трубки топливной магистрали. А есть еще варианты? |
|
| Автор: | ptpending [ 28 03 2012, 23:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
потому что эти насосы имеют одну скорость а запросы у машины разные поэтому тот что под днищем работает всегда, а тот что в баке - когда меньше 15 литров в е90 и е60 насос снова стал один потому что в бак поставили насос с изменяемой производительностью |
|
| Автор: | grin1 [ 29 03 2012, 02:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
leshiy156 : один перекачивает между половинами а второй качает в тнвд никакой насос ничего не перекачивает между половинами, перетиралось уже 1000 раз, вот sternmacher : Ребята!!! Даю установку - струйный насос НЕ КАЧАЕТ САМ ПО СЕБЕ!!!
Схема работы такова: 1) Допустим у вас в правой половине бака 10 литров, а в левой 5. Запускается насос и начинает качать - мотор работает и давление в топливной системе на максимуме - уровень топлива начинает падать в правой половине. 2) Топливо из насоса закачивается в топливный фильтр и все, что является лишним и неиспользуемым вашим двигателем прямо из фильтра идет по обратной магистрали в направлении левой половины бака, но не льется туда, а проходит через перекачивающий насос прямо в правую половину. 3) Перекачивающий насос подхватывает топливо из левой половины вашего бака (таков принцип его работы, смотрите: ) и начинает затягивать его в правую. В какой-то момент времени ваша левая половина полностью опустошается и все топливо (все 15 литров) оказывается в правой. ИТАК: Важные постулаты: а) струйный перекачивающий насос это просто трубка с форсункой, работающая по принципу "тяги подхвата" (как жиклеры в карбюраторе) и не более того. Он НЕ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬСЯ, разве что вы его просто отдубасите молотком или повредите механически, б) все давление в топливной системе и сила подсасывания струйного насоса зависят ТОЛЬКО ОТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Если топливо в баке остается, но автомобиль глохнет, значит либо ваш насос не дает давления, достаточного для работы струйного перекачивающего насоса, либо топливный фильтр засорился и создает очень сильное сопротивление возвратной магистрали. Естественно, никоим образом не исключаю возможности неработоспособности ваших ДУТов (у меня такое тоже было), но они редко, очень редко врут настолько откровенно. Да и проверить фактическое наличие топлива в баке (если не верите ДУТу) можно элементарно сняв сиденье и крышки ДУТов (15-20 минут). ВСЕМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ РАЗ И НАВСЕГДА даю установку (можно на стену повесить): Если у вас в баке остается топливо (в левой половине в частности), но машина глохнет, цепочка поиска проблем такова: а) проверяем топливный насос. Если он работает плохо, значит меняем. б) если же с ним все ок - проверяем обратную магистраль и топливный фильтр, заменяем топливный фильтр. |
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 16:25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
В тисе написано так: Системы подачи топлива дизельных двигателей Система питания Топливный электронасос, расположенный в топливном баке, питает двигатель топливом. Для впрыска в цилиндры используются насосы высокого давления двух типов. 1. Распределительный ТНВД. Он подает топливо непосредственно к каждому цилиндру через соответствующую форсунку. 2. Насос высокого давления для систем Common Rail. Он создает в распределительной магистрали для всех форсунок необходимое давление. В системах Common Rail между насосом высокого давления и топливным электронасосом имеется еще один насос (магистральный топливный насос у M57 или шестеренный насос у M67). При большом потреблении топлива этот насос оказывает поддержку топливному насосу, расположенному в топливном баке. |
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 16:50 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
Топливо подается к насосу высокого давления топливным электронасосом по подводящим топливопроводам через магистральный насос и топливный фильтр. Насос высокого давления питает форсунки топливом через распределительную магистраль. Магистральный топливный насос создает необходимое давление подкачки для насоса высокого давления. С помощью клапана ограничения давления, включенного в контур двигателя, это давление подкачки поддерживается на постоянном уровне. Сток от форсунок и насоса высокого давления идет в биметаллический клапан. Биметаллический клапан распределяет объем обратного потока в зависимости от температуры топлива. При низкой температуре топлива большая его часть снова попадает в подводящий трубопровод перед магистральным насосом через адаптер с 5 выходами. Таким образом, ускоряется нагрев топлива при низкой температуре наружного воздуха. Если температура топлива высокая, то большая его часть возвращается через охладитель топлива и трубопровод возврата в топливный бак. Это предотвращает чрезмерный нагрев топлива при высокой температуре наружного воздуха. Обратный поток может быть сильным и горячим в экстремальных условиях эксплуатации, например, при подъеме в гору или при движении с прицепом. Поэтому через дроссель, расположенный в адаптере с 5 выходами, часть топлива отводится непосредственно в подводящий трубопровод. Эта мера дополнительно препятствует чрезмерному нагреву топлива в баке. |
|
| Автор: | Nigritosina [ 31 01 2014, 16:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
бл как же все просто у меня в Ауди )) насос под баком один менять 10 минут стоит 1200 рублей ) |
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 17:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
вот ссылка: http://tis.bmwcats.com/doc1062058/ М47 и М57 описание в самом низу... |
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 17:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
Nigritosina : бл как же все просто у меня в Ауди )) насос под баком один менять 10 минут стоит 1200 рублей ) Мы же не на Ауди...
|
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 17:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
Вопрос: если офигеет насос в баке, тачка будет заводиться? Вопрос 2: если офигеет насос под днищем, тачка будет заводиться? |
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 18:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Помогите, тачку бросил на трешке, после Лужников в сторону Кутузовского, с утра еле завелся, проверил подачу на насосе, льется но без давления...Соляра точно не замерзла, потому что Вебасто работает нормально... А вчера ошибка вылетела 4560 и 4570 по давлению в топливной системе. |
|
| Автор: | helg [ 31 01 2014, 18:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Proff_82 : Вопрос: если офигеет насос в баке, тачка будет заводиться? Вопрос 2: если офигеет насос под днищем, тачка будет заводиться? Ответ 2: точно не будет - нечем подавать на форсунки. Ответ: думаю, тоже вряд ли - нечем подать на магистральный (под днищем). Если только успеет подхватить на остатках топлива в топливопроводах, но вряд ли. Магистральный может умереть напрочь. Либо начать подклинивать на морозе (как у ПитРакеты недавно), иногда помогает постучать по нему. Либо проблема с электропроводкой насоса (насос может быть живым при этом). И да, умирает чаще именно магистральный, а не в баке. |
|
| Автор: | Proff_82 [ 31 01 2014, 18:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Спасибо |
|
| Автор: | grin1 [ 31 01 2014, 23:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. |
Proff_82 : Вопрос: если офигеет насос в баке, тачка будет заводиться? Вопрос 2: если офигеет насос под днищем, тачка будет заводиться? 1) будет , но иногда возможны проблемы(например когда мало топлива) 2) не будет |
|
| Автор: | grin1 [ 31 01 2014, 23:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! |
|
| Автор: | Proff_82 [ 01 02 2014, 00:30 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
grin1 : Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! Да какой, там и 1.5 нет, тачку забрал с трешки, только домой пришел. Нашел насос новый Пирбург 4500рэ, во вторник поеду за ним. |
|
| Автор: | Nition [ 01 02 2014, 00:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Нет-нет.. CR надо 3.2 очка для прокачки рейла и минимум насоса.. В баке стоит низкого давления, под днищем - магистральный высокого давление. Нужны для того что у тебя стоит трёхплунжерный насос без насоса подкачки в оном... Насос под днищем заменяет насос подкачки. И этот человек втирал мне про то что нельзя солярку буторить бензином.. |
|
| Автор: | Nition [ 01 02 2014, 00:45 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
grin1 : Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! 7- выдавит [censored] сальник насоса.. 3-4 норма пусковая минималка -3 |
|
| Автор: | helg [ 01 02 2014, 01:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Nition : И этот человек втирал мне про то что нельзя солярку буторить бензином.. Кто этот человек? ты о ком? 
|
|
| Автор: | Nition [ 01 02 2014, 01:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
helg : Nition : И этот человек втирал мне про то что нельзя солярку буторить бензином.. Кто этот человек? ты о ком? о Proff_82 |
|
| Автор: | grin1 [ 01 02 2014, 01:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
Nition : grin1 : Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! 7- выдавит [censored] сальник насоса.. 3-4 норма пусковая минималка -3 за что купил, за то и продаю [url]http://tis.bmwcats.com/doc1073949/[/url] |
|
| Автор: | Nition [ 01 02 2014, 01:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
grin1 : Nition : grin1 : Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! 7- выдавит [censored] сальник насоса.. 3-4 норма пусковая минималка -3 за что купил, за то и продаю [url]http://tis.bmwcats.com/doc1073949/[/url] В реальности при постановке бензинового насоса на 7 очах вываливался сальник) |
|
| Автор: | helg [ 01 02 2014, 01:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
grin1 : Nition : grin1 : Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! 7- выдавит [censored] сальник насоса.. 3-4 норма пусковая минималка -3 за что купил, за то и продаю [url]http://tis.bmwcats.com/doc1073949/[/url] Сдаётся мне, это пиковое значение, на определённых режимах. Но чтобы на пусковом.... это Хиросима какая-то
|
|
| Автор: | Nition [ 01 02 2014, 01:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Объясните плз. Вопрос на 11 сообщении. |
helg : grin1 : Nition : grin1 : Proff_82 : проверил подачу на насосе, льется но без давления... после магистрального должно быть 3.5....7бар!!! 7- выдавит [censored] сальник насоса.. 3-4 норма пусковая минималка -3 за что купил, за то и продаю [url]http://tis.bmwcats.com/doc1073949/[/url] Сдаётся мне, это пиковое значение, на определённых режимах. Но чтобы на пусковом.... это Хиросима какая-то На пике возможно.. Пусковое 3.5 номинал нового насоса |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|