Купил BMW320d Е46 двигатель m47 2001 г. пробег 275 тыс. км.
Машину пригнали с Германии сам ее не видил пока она не приехала на лафете ко мне
Проблемы начались сразу же. Машина заводилась без проблем но с выхлопной трубы валило стока белого дыма что армейские дымовые шашки отдыхают.
Начали проверять с наименьших проблем:
1. Форсунки - оказались все рабочие.
2. Турбина - когда сняли патрубки все стало ясно, через турбину лилось масло и как следствие попадало все в цилиндры с вытекающими последствиями. Турбину отремонтировали дымить стала меньше но был слышан странный стук в двигателе.
3. Отвезли машину на диагностику электрики - сказали все впорядке, устраняйте стук и можете ехать.
4. На диагностике по механике - сказали надо разбирать движок.

Разобрал сам 3 и 4 поршень подгаревшие, промерили блок - в 1-ом цилиндре износ, спецы сказали гильзовать или новый блок надо. В голове остались все четыре свечи, резьбы прикарели и шестигранники пообламывались, на двух свечах поотгорали наконечники.
В данный момент купил голову, поршни, блок, сальники коленвала передний задний новые вкладыши шатунов, прокладку под голову.

Начал собирать думаю точно не выставлюсь по сваим метка и не правельно соберу ГРМ.
Какие советы будут по выставлению распред валов, ТНВД и коленвала.

Начал собирать думаю точно не выставлюсь по сваим метка и не правельно соберу ГРМ.
Какие советы будут по выставлению распред валов, ТНВД и коленвала.

Купил BMW320d Е46 двигатель m47 2001 г. пробег 275 тыс. км.
Машину пригнали с Германии сам ее не видил пока она не приехала на лафете ко мне
Проблемы начались сразу же. Машина заводилась без проблем но с выхлопной трубы валило стока белого дыма что армейские дымовые шашки отдыхают.
Начали проверять с наименьших проблем:
1. Форсунки - оказались все рабочие.
2. Турбина - когда сняли патрубки все стало ясно, через турбину лилось масло и как следствие попадало все в цилиндры с вытекающими последствиями. Турбину отремонтировали дымить стала меньше но был слышан странный стук в двигателе.
3. Отвезли машину на диагностику электрики - сказали все впорядке, устраняйте стук и можете ехать.
4. На диагностике по механике - сказали надо разбирать движок.

Разобрал сам 3 и 4 поршень подгаревшие, промерили блок - в 1-ом цилиндре износ, спецы сказали гильзовать или новый блок надо. В голове остались все четыре свечи, резьбы прикарели и шестигранники пообламывались, на двух свечах поотгорали наконечники.
В данный момент купил голову, поршни, блок, сальники коленвала передний задний новые вкладыши шатунов, прокладку под голову.

Начал собирать думаю точно не выставлюсь по сваим метка и не правельно соберу ГРМ.
Какие советы будут по выставлению распред валов, ТНВД и коленвала.

BlackFlash
я знаю, ток он гильзовать собрался

а мне интересно про новую поршневую, как и в каком виде

замени мотор,не мучай не себя, не "профессиональных профессионалов по ремонту дизелей"

О еще один,Я себе походу такое же Гавно взял только 330 ,Поздравляю

Немного не в тему. Уже несколько раз бывал в европе в туристических поездках. Если не брать крупные центры, то подавляющее большенство европы катается на дизелях.
Сейчас вернулся из чехии... так там ездил на 8-10 летних шкодах (такси) дизельных с пробегом 350-400-450тыс
Работают как часы, на холостом иногда даже тише чем некоторые бензиновые. И это 10летние двигатели... без всяких капиталок...

Я в вене е36 компакт дизель видел с пробегом 580тыс!!!!
До того как увидел, думал, что просто бмв делает свои движки на мощность, а не на надежность... но как увидел на приборке у парня такие цифры, то сразу понял, что и у бмв они нормальные...

Просто либо солярка у нас настоящее гауно, либо скручивают по 300тыс пробеги... а мы тут думаем... что это на 150 тысячях двигатель под капиталку...
Это так... мысли в слух.

Гильзовать не советую нормальные гильзы не поставят.

О еще один,Я себе походу такое же Гавно взял только 330 ,Поздравляю

игорь555

сколько сердечко-то стоило? не секрет надеюсь

я капиталю м47н но не гильзую
поршня большего размера только

7000 уе