[BlackFlash]

Всем привет!

Только решил с расходомером проблему, как решил поломать машину дальше
Был куплен комплект распылителей на форсунки.

Заехал в гараж, снял форсунки, поменял в них распылители и отвёз форсунки на проверку и настройку в Дизельстандарт.
Там проверили, сказали что всё ОК.

Я приехал в гараж, поставил форсунки и думал что ща поеду. А нифига!
Машина тупо не хотела заводится. Ощущение что умер АКБ или стартер... он крутит, но ему ОЧЕНЬ тяжело. Подкинул другой АКБ - то же самое. Разные стартеры - то же самое...

Было уже понятно что проблема не тут... КЗ нигде нету, откуда такая просадка - не понятно. Зато после попытки провернуть двигло за колено показали что что-то клинит или не даёт.
А не давала компрессия, или налитая соляра или ещё что-то....

Сначала пробовал с выкручеными свечами накаливания крутить - вроде легче... Потом ослабил "прижим" форсунок к двиглу - и тут она закрутила быстро и весело, и пшикая из всех цилиндров...
Как я понял - воздух из форсунок не выходил и не давал прокачать соляру в цилиндры...

Для более шустрого запуска пробовали заводить даже эфиром. Собственно с ним и "схватила".
Дымила солидно, каким-то бело-серым дымом... Заводили со снятым впускным коллектором.

Всё собрал, завел. Выехал. Коптим как паравоз. Точнее как....
Если просто стоишь на ХХ - то дым бело-серый. Если едешь - то на низких оборотах и ХХ бело-серый, в диапазоне 2000-2700 наверное тоже бело-серый (не видно), а вот при тапке в пол - чёрный. СИльно чёрный.
Пробовл просто на месте прогазовать - обороты шустро улетели в красную зону, с бело-серым дымом.

Едет и разгоняется хорошо, только дым вот этот... Ездить стыдно. По началу замечал неровности в оборотах в пределах 2500-3000, если просто держишь педаль, а не разгоняешься.

В ТИСе указано что после замены форсунок необходимо обнулить и запрограммировать нейтральные значения коррекций форсунок. Это я тоже сделал..

Кто что может подсказать? ПОнятное дело что буду пробовать разбирать опять. Но сначала чуть прокачусь с компом параметры поглядеть...

Видео дыма позже будет....

[zidan]

походу они тебе форсы не проверяли а просто денежку взяли, такая же проблема как и у моей бывшей-коптит и не едет в сервисе сказали типа форсы, а точнее управляющая не работает-поменяли, такая же ку йня типа новую форсу вези и будет ок хотя вторая форса 1000% была рабочая, да и первая новая была и проверенная бошем
как то так

[BlackFlash]

Так в то-то и фишка, что коптит-дымит, но едет отлично

Я думаю что грязь попала уже от меня, когда устанавливал.
Сегодня буду пробовать форсунки по одной отключать - понять какая дурит. А дальше уж посмотрим....

[BlackFlash]

Походу, проблема не столько в форсунке, сколько в умерших кольцах....

За 6км пробега, машина скушала куда-то 500мл масла.... Сифонит из КВКГ офигеть как?
Пока ищу компрессометр...

Стук от форсунки убрал путём замены на один из старых распылителей...

Видео ща закину всего что есть

[BlackFlash]

phpBB [media]

.

phpBB [media]

[Александр325Сi]

Меняй распылители назад,либо новые форсунки ставь!100% дело в них..(можно и БУ поставить)

[BlackFlash]

Странно, если из-за распылителей будет так через вентиляцию картера давить...

[АлександрТ]

Может быть умершие кольца это последствия попыток завести двигатель после замены распылителей? Надо было наверно сразу , как понял что не заводится , снять форсунки или вернуть старые распылители и попробовать снова покрутить стартером. Сейчас наверно уже последствия, буду следить за темой! Надеюсь не все так печально

[BlackFlash]

Надеюсь, сегодня найду компрессометр. Буду замеряться. т.к. есть мысль что что-то сломали когда стартер не мог провернуть двигло.
Ещё вариант - проверить кидает ли турбина масло во впуск... Я вчера что-то не залез поглядеть.
Ещё идея с жором такая - если форсы лили, то могут они растворить так масло в двигле, что оно начало так кушаться?

Если двигло разбирать - тогда уж ещё что-нить менять докучи ))

[Corleone]

Какой-то жопотак намечается...

У меня есть газовый счётчик, которым можно замерить количество картерных газов. Могу дать погонять безвозмездно. Только пересечься будет проблема, вероятно.
Если мерить компрессию - то только хорошим компрессометром. Хотя, реальный трабл и отечественный вполне покажет.

[BlackFlash]

Вот буду я знать кол-во картерных газов.... с равнивать с чем? Сколько их должно быть?

Компрессометр завтра покупать буду Не нашли тут у нас...

[Corleone]

Есть цифры, сколько живой мотор должен выдавать в пересчёте на единицу своего объёма, полученные опытным путём.

Компрессометр у меня тоже есть. И даже переходник в свечу накала. Это всё тоже бери. Но эта связка, как показала практика, даёт погрешность.

[Corleone]

Только я не знаю, подойдёт ли свечной адаптер от m47n к m47. Нужно свечки сравнить. И свечку для образца тоже дам ))

[Corleone]

Почему-то мой ответ в лс завис в исходящих - я там написал, во сколько и где меня завтра можно застать.

[BlackFlash]

Свечи накала вроде одинаковые. А значит всё одинаковое по идее.

У меня резьба М10х1мм на свечах должна быть.

Личку видел, ответил.

[Corleone]

BlackFlash :

Свечи накала вроде одинаковые. А значит всё одинаковое по идее.

У меня резьба М10х1мм на свечах должна быть.

Личку видел, ответил.

Да, резьба такая же. Осталось с формой выяснить. Я дам старую свою свечу для примера. Можно и по адаптеру определить.

Только вот вопрос, что с заломышем делать будешь? В том горшке ведь не измерить, если дело дойдёт.

[BlackFlash]

Свечи должны быть одинаковыми. Если только фишки подключенияразные или напряжение.

Я позвоню тогда, если буду успевать к тебе. Т.к. мне много купить надо, но я по времени свободен :-)

[BlackFlash]

Corleone :

Только вот вопрос, что с заломышем делать будешь? В том горшке ведь не измерить, если дело дойдёт.

Для этого и хотел купить набор для проверки компрессии. Там есть насадки вместо форсунок.

[Corleone]

BlackFlash :

Свечи должны быть одинаковыми. Если только фишки подключенияразные или напряжение.

Я позвоню тогда, если буду успевать к тебе. Т.к. мне много купить надо, но я по времени свободен :-)

Ок, на связи. Пошёл собирать необходимое.

[BlackFlash]

Спасибо тов.Корлеоне за компрессометр и ещё какой-то сложный газоанализатор ))) Ещё ничего не глядел не разбирал - некогда было, с этими кормами....

Завтра вечером планирую замерить компрессию.

Пытался купить компрессометр сегодня... Нашёл только JonnesWay в наборе, за 6900р. Должен нам подойти, т.к. переходник под наши свечи есть. Но по мне так дорого...

Думаю заказать в Сорокинских Инструментах набор.

[Corleone]

BlackFlash :

Спасибо тов.Корлеоне за компрессометр и ещё какой-то сложный газоанализатор ))) Ещё ничего не глядел не разбирал - некогда было, с этими кормами....

да это ж обычный бытовой газовый счётчик. Хотя, цена не такая уж и малая, покупал я его что-то около 3000р вру, примерно 1500-2000р пару лет назад. Один раз замерил на своей машине - и в гараже лежал. Так что есть даже данные собственного замера для ориентира.

BlackFlash :

Завтра вечером планирую замерить компрессию.

Только сначала ещё раз сверь параметры адаптера со свечой, которая на твой мотор идёт, чтобы ничего не повредить при вкручивании.

BlackFlash :

Пытался купить компрессометр сегодня... Нашёл только JonnesWay в наборе, за 6900р

Искусство, как говорится, требует жертв. Я для замены свечей спецом купил динамометрический ключ Hazet за 10 тыр. - пусть будет в арсенале

[Corleone]

Corleone :

Так что есть даже данные собственного замера для ориентира.

Corleone :

28.07.2012, 10:01
Выложу свой замер:
M47N, 150000 км
31,25 л/мин => или 7,8 в пересчёте на 1 цилиндр (/4)

В интернете есть ориентировочные нормативы:

:

В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3
4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается.
12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега.
25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.

Т.е. я себе намерил состояние идеального мотора Измерял бытовым газовым счётчиком.
Может быть дойдут руки выложить сюда видео, как при таком кол-ве сапунит из вентиляционной дырки. Пока не замерил кол-во, то по увиденному казалось, что мотор подустал.

[Corleone]

И ещё для кучи:

:

Количество картерных газов, это состояние цилиндра/поршня/колец.

Компрессия это состояние цилиндра/поршня/колец/клапанов.

Ну и источник, справедливости ради: ссылка

[BlackFlash]

Вобщем, компрессию удалось померить только в двух цилиндрах...
т.к. во втором свеча сломана, и я её не смог выкрутить. А на 4-м цилиндре я даже не стал пробовать выкручивать - не пошла откручиваться.

Но в 1-ом и 3-ем цилиндрах компрессия накачивается до 30....
Я как-то слабо представляю как на дизеле её мерить оно сразу до 30 должно прыгнуть или накачивается?

После промера сменил все распылители назад. Машина стала подругому стучать и дымить. Но дымит....

Времени на разбирательства всё меньше и меньше, инструмента нету... Того-гляди отдам нафиг в сервис её...

[Corleone]

30 очков - это круто. Но, для полноты картины, нужно во всех цилиндрах.

Померил бы кол-во картерных газов - можно было бы говорить о состоянии поршневой. И понять, много на видео сапунит или мало.