Клубни привет! У меня дизель 320, 47, 2004 года. Гоняю себе такой в ус не дую ничто не предвещало беды как раз и на тебе!!!!! Заглушил машину через 1мин заводить , а она не алё! Стартер крутит двигло схватывает но глохнет! Я раз 20ть попытался завести не фига в эти 20ть раз входил запуск с ожиданием пока накачает насос, потом сразу без ожидания, потом с нажатой в пол педалью, и все вместе одновременно. Но нифига я уже было давай звонить комрадам но авто раз и завелась с пол пинка! Я такой сижу офигеваю что такое? По газовал для приличия все нормуль! Поехал тянет на ура с места даже колеса проворачиваются все ок попробовал в натяг по нарастающей ехать тоже все хорошо! Ну думаю фиг с ним поеду и не буду париться? Но через день постоянной эксплуатации это повторилось тока завел я её уже посадив АКБ. До дома доехал заглушил попробовал завести нефига крутит схватывает и глохнет........... Утром попробую заведется если доеду до гаража и фильтр сменю топливный, вдруг с ним что?


Вы если мысли имеете какие по этому поводу уж необесуте подскажите!!

ты бы лучше поиском поюзал, да тему переименовал

спасибо так действительно лучше!

не слушай местный бред! Едь к диагносту БМВ. Причин одновременно и много и мало
А бред гадания на кофейной гуще = твоим "филосовским" вопросам

ты читал, что он пишет - диагносты сопли жуют

Так, без паники, причины незаводки дизеля не так уж и много
Сильно бы упростило задачу простенькая диагностика дисом, но если нет возможности, то будем перебирать варианты.
Начнём с того, что уточним - схватывает и сразу глохнет или просто стартер впустую крутит? Если схватывает то до скольки оборотов подымаются холостые.
Так понимаю плохой запуск на горячую. Причина незапуска дизеля одна - нет давления в системе. Стравливать давление, помимо явных причин типа магистрального насоса, могут : обратка форсунок, регулятор давления на рейке, клапан обратки на ТНВД и на самый худший случай сам ТНВД.
Если на холодную заведется, то 90% процентов это клапан обратки ТНВД, так как он отвечает за давление в системе после 19 градусов, меньше 19 градусов - регулятор давления на рейке.
Но самое простое это проверить обратку форсунок, вот так (на картинке вроде понятно что куда, и какая форсунка не рабочая)

поменял фильтр налил соляры полный бак на другой заправке. Осталось все так же. НО заметил плохой тоесть отсутствие запуска только на полностью прогретом моторе. Что может быть?

У меня до Питера 500км всего ехать мне кажется проще доехать до АвтоДома ведь если мащина заведется то работает нормально главно не глушить доехать и мне через пять минут скажут в чем дело а через 10ть поменяют поломанный датчик и я поеду домой спокойно.