[Bleiz]

BlackFlash :

Bleiz

А можешь из ESItronica выложить развертку с номерами и схемой на ТНВД и для форсунок на 184л.с. М57 2001 года?

для форс есть, другого нет

[ветеран]

Bleiz

[Loke65]

Добрый вечер всем!Вопрос такой Е65 М57 при включении зажигания магистральный начинает качать,топливо доходит до тнвд уходит в обратку,но почему с обратки которая идет на форсунки льет как с магистрали подачи?Уже всю голову сломали..машина естественно не заводиться!Читал форум но такого не нашел(Помогите пожалуйста

[BlackFlash]

Bleiz :

BlackFlash :

Bleiz
А можешь из ESItronica выложить развертку с номерами и схемой на ТНВД и для форсунок на 184л.с. М57 2001 года?

для форс есть, другого нет
img

А номеров деталей нету? У тебя Эзитроника нет чтоль?
Придётся у дизелистов на профильных форумах спрашивать...

[Bleiz]

BlackFlash
выше смотри, пост №574
Эзитроника нет

[BlackFlash]

Bleiz, Спасибо, почитаю.
Если на ТНВД добуду схемы - выложу.

[BlackFlash]

Bleiz :

BlackFlash
На самом деле его качнуть можно - 6ГБ

Можно, пробовал уже - не пускается Типа авторизация левая... Я бы с радостью своё каталог заимел, но не за деньги
И по рулевым рейкам и насосам ZF тоже бы каталог найти Да и по АКПП можно...

[ветеран]

BlackFlash
Здесь ничего нет?
http://oms-spb.ru/index.php/component/s ... Itemid=102

[urik29ru]

подскажите,стоит ли промывать форсунки для профилактики.мотор М47.меняли распылители и пробег 32000после замены

[Somns]

Привет народ. Как в INPA ну или еще в чем увидеть фактическое давление магистрального насоса на движке М57n, для этого движка в INPA нет такого параметра, на обычном М57 есть. Или тупо манометр использовать. Может знает кто, буду благодарен.

[ветеран]

Somns
В инпе не знаю, а манометром проще

[Corleone]

Somns :

Привет народ. Как в INPA ну или еще в чем увидеть фактическое давление магистрального насоса на движке М57n, для этого движка в INPA нет такого параметра, на обычном М57 есть. Или тупо манометр использовать. Может знает кто, буду благодарен.

В топливной системе M57N (DDE 5.x), в отличие от M57 (DDE 4.0), отсутствует датчик давления подкачки, т.е. тут манометр решает.

[Vovan77]

Corleone :

Somns :

Привет народ. Как в INPA ну или еще в чем увидеть фактическое давление магистрального насоса на движке М57n, для этого движка в INPA нет такого параметра, на обычном М57 есть. Или тупо манометр использовать. Может знает кто, буду благодарен.

В топливной системе M57N (DDE 5.x), в отличие от M57 (DDE 4.0), отсутствует датчик давления подкачки, т.е. тут манометр решает.

я из за этого почти полгода долбался с ошибкой по нехватке давления , пока магистральник не сдох
немцы ссс.ки убрали датчик

[butch]

Я всегда говорил-свапайте январь. Нет [censored] со своими dme, dsc,asc+t и прочей шнягой страдают

[ветеран]

butch
На дизель ?

[smartdrv]

Loke65 :

Добрый вечер всем!Вопрос такой Е65 М57 при включении зажигания магистральный начинает качать,топливо доходит до тнвд уходит в обратку,но почему с обратки которая идет на форсунки льет как с магистрали подачи?Уже всю голову сломали..машина естественно не заводиться!Читал форум но такого не нашел(Помогите пожалуйста

как то не подробно описал проблему, но лить с форсунок может только в случаи их неисправности. если же обратка наоборот льет в сторону форсунок значит обратка забита или неисправна разбери развязку перед магистральным там стоит черный тройничок и открой обратку в баке за водительским сиденьем там тоже может быть проблема.

[smartdrv]

все кто столкнулся с дымностью повышенным расходом и плохой тягой по мимо форсунок снимайте проверяйте клапан сброса давления в рампе. он имеет не простую конструкцию там сетка забивается грязью и металлической стружкой которую гонит тнвд по причине своего износа. когда сетка забивается клапан выходит из строя и просто не открывается что бы сбросить излишки давления в рампе. в результате чего давление в рампе выше нормы форсунки начинают звенеть и лить больше в горшки. эта проблема распространена

[BlackFlash]

smartdrv :

все кто столкнулся с дымностью повышенным расходом и плохой тягой по мимо форсунок снимайте проверяйте клапан сброса давления в рампе. он имеет не простую конструкцию там сетка забивается грязью и металлической стружкой которую гонит тнвд по причине своего износа. когда сетка забивается клапан выходит из строя и просто не открывается что бы сбросить излишки давления в рампе. в результате чего давление в рампе выше нормы форсунки начинают звенеть и лить больше в горшки. эта проблема распространена

Это как-то видно по дыму? В какой-то определённый момент ?

[smartdrv]

BlackFlash :

smartdrv :

все кто столкнулся с дымностью повышенным расходом и плохой тягой по мимо форсунок снимайте проверяйте клапан сброса давления в рампе. он имеет не простую конструкцию там сетка забивается грязью и металлической стружкой которую гонит тнвд по причине своего износа. когда сетка забивается клапан выходит из строя и просто не открывается что бы сбросить излишки давления в рампе. в результате чего давление в рампе выше нормы форсунки начинают звенеть и лить больше в горшки. эта проблема распространена

Это как-то видно по дыму? В какой-то определённый момент ?

на системах common rail евро3 с электромагнитными форсунками тнвд гребет и давит всегда одинаковое количество топлива в результате чего давление в рампе возрастает выше нормы. на передней части рампы где первая форсунка установлен датчик который контролирует давление а на конце рампы где последняя вкручен этот клапан от него отвод в обратку. как только датчик чухает что давление превысило норму он подает сигнал открыть клапан и сбросить излишек до восстановления нормального давления. как только этот клапан устал (забился, сломался) он не открывается и давление растет выше нормы. топливу деваться в рампе некуда и оно начинает насиловать форсунки, форсы начинают цокать или звенеть а так же лить в горшки больше топлива ( сервисы и даже официалы этот цокот сваливают на гидрокомпенсаторы или цепь хозяин при этом падает в осадок).
Признаки неисправного клапана: черный дым при нажатии тапки на холостых, когда едешь машина тупит как будто ее держат за хвост мгновенный расход при этом заваливается за 10-15 литров или вообще ложится на максимум.
Моя машина досталась мне с исправной топливной системой и я знаю как едет исправный трактор: при малейшем нажатии тапки машина гребет как дурная и МГНОВЕННЫЙ РАСХОД НЕ ПРЕВЫШАЕТ 8 литров

[BlackFlash]

Даж и не знаю что сказать и как провеить...
Я не жалуюсь, но иногда бывают непонятные мне моменты... ПРоблема в том что непостоянные, и слава богу...

[smartdrv]

BlackFlash :

Даж и не знаю что сказать и как провеить...
Я не жалуюсь, но иногда бывают непонятные мне моменты... ПРоблема в том что непостоянные, и слава богу...

ставь сепаратор separ 2000. лучше потратиться раз чем потом чинить всю систему. разбери рампу сними клапан промой его и проверь подав на его соленоид 12v если он открывается значит работает всё ровно. желательно проверять с микроскопом если не дай боже обнаружиш в нем стружку срочно лепи на магистральный фильтр магнит от жесткого диска 500гб а так же один магнит на обратку и ищи толковый сервис по ремонту тнвд

[urik29ru]

всем привет,такая беда,двигатель м47 136л.с ,заводилась и заводится сейчас без проблем, ездила тоже норма,но чувствуется что двигатель работает громко,и на низах не так едет,сделали диагностику показало ошибку по тнвд,сбито зажигание,поехал к мастеру,проверили и тнвд чуть позже дает чем надо,забрал машину,машина овощ стала,не набирает скорость вообще отдал обратно,оказалось не правильно показывал измерительный прибор,заново выставили тнвд,проверил машину,был доволен,мотор работает ровно,динамика тоже отлично,что на низах что и на верхах собрали машину,поехал вроде все хорошо,потом раз и газ нажимаю,не едет,тупая вообще,доехал до магазина,заглушил,сходил в магазин,завел,всё хорошо,едет без проблем,и динамика на месте,что может быть? Почему через раз,до этого динамика была

[motortek]

Мотор м57n
Кто сталкивался, регулирующий клапан поз.2
https://bmwcats.com/bmwX5/E53/47739/L:N ... 3/13_0985/

при прогретом ДВС как влияет на работу? Какой принцип его работы?
Причина вопроса -Вываливается ошибка по низкому давлению в рейле в движении, после 2,5-3 об/мин при педали в пол. При 50-70% нажатия все нормально, других проблем нет.
Давление подкачки 4.3 ; фильтр топливный оригинал 2 тыс пробег; клапан на ТНВД в норме; коррекции по форсункам до +-0.5; датчик давления рейла поз.3 в норме

PS Мозгом понимаю что проще найти заведомо исправный клапан и проверить, чем бить по клавиатуре.
ТНВД пока не рассматриваю

[motortek]

Удалось поймать падение давления в Рейне
Извиняюсь за качество

[Corleone]

motortek :

Мотор м57n
Кто сталкивался, регулирующий клапан поз.2

Лучший букварь с описанием работы и логикой диагностики этого регулятора - Bosch ESITronic.
Наизусть принцип его работы и диагностики не вспомню - нужно смотреть в букварь.
Из известных болячек:
- нарушение изоляции проводки его фишки (было на моей машине, но до каких-либо глюков не дошло, видимо не замыкало)
- повреждение резиновых колечек на той части, что вставляется в рампу

P.S. Вот в этом посте кое-что про логику работы этого клапана. Повторюсь, что лучше всего почитать ESI.
P.P.S. Если ещё актуально, сегодня вечером смогу скинуть алгоритм проверки этого регулятора из ESI.