Что можно ожидать от этого движка?

Маслице с патрубка на выходе интеркулера, если много масла, то это плохо, турбинка гонит воздух с масляной взвесью, причины надо смотреть.
Про пробег не очень верится, хотя всякое бывает. Про цепи почитай, на форуме уже обсуждали. Недавно пригнали другу с Германии Х1 с N47SD20, по сути тоже самое, но 2 турбины. Пробег 80 был, состояние идеал, никаких шлангов в масле и прочей ерунды, даже чистый снизу. С апреля катается, никаких проблем, уехал на нем из Челябинска в Питер, потом в Северодвинск, где сейчас и ездит.

Чипуется на ура!

Далеко не каждый "на ура". И отнюдь не это главное при покупке. Макс, осади

НЕТ ТНВД !!

Возможно маслоотделитель, хотя он на этих моторах вечный.

Далеко не каждый "на ура". И отнюдь не это главное при покупке. Макс, осади

а давление топлива в ~2 килоатмосферы создаёт пятая точка водителя за счёт особенностей конструкции сиденья

и однозначно долговечнее.

просто фишка в том, что в основном дизеля в россию приходят с пробегом под 200 тыщ...

женя e90
Везде есть свои проблемы, и у бензина их не меньше, чем у дизеля. Почему ты решил, что все тобой перечисленное обязательно потребует замены? Сейчас дизельные двигатели БМВ пожалуй надежнее бензиновых и однозначно долговечнее.

Если с новья дизель взять и самому обслуживать, то он наверно еще внукам достанется.

может быть... если соляра российская раньше не убьет..

женя e90
У меня была дизелюка, пробег 230 был, когда продал, уж не знаю родной или нет, но во всех блоках совпадал. Проблем именно с двигателем не было ни разу. Демпфер менял, это было. Больше по двигателю нареканий не было, ни форсунки, ни турбина, ни ТНВД, ничего. Свечки накала менял, ну эт тоже бывает. В остальном только расходники раз в 10 тыщ.

женя e90
Как повезет, они могут прикипеть и сломаться. Как их правильно выкручивать - читай в теме про дизеля много написано.

женя e90
А вообще у тебя бюджет какой? Может ну его нафиг эту машину, лучше пригнать из Германии?