[leenkon]

Итак друзья-товарищи!!!Эпопея со страдальцем N47 на E83 завершилась удачным запуском и продолжением эксплуатации авто!!!
Причины незапуска-проблемы с регулятором давления на топливной рейле Common Rail!!!!
После замены всего что дало дуба при взрыве эфира и вышеуказанного регулятора+удаления воздуха из системы авто запустился с полуоборота!!!!!
Всем спасибо за внимание!!!!

[ExMIB]

Ребят. В механику отдал блок на гильзовку и гбц на шлифовку, замену МСК и направляющих, так вот когда они работы с клапанным механизмом проводили, им пришлось без спроса попытаться открутить на ГБЦ бугель, куда вакуумный насос вставляется. В итоге болты то там, на клею, они обломили. Ну что же делать, я дал команду откручивать его и делать, делать работы и все... Как теперь его отцентровать? Не потечет ли масло? Как быть то?



Вот, под болтом №2 бугелек этот.

[BlackFlash]

Вот он... ещё один страдалец.... В ТИСе ясно написано - НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ!

Теперь основная проблема - болты. Если целые - повезло.
Отцентровать там просто, а чтобы не текло - герметик чуток и всё. Там давления нету.

[ExMIB]

Болты обломаны. Не подобрать что ли? Герметик я так понимаю между блоком и бугелем? Штатно там тоже герметик есть?

[zidan]

ExMIB :

Болты обломаны. Не подобрать что ли? Герметик я так понимаю между блоком и бугелем? Штатно там тоже герметик есть?

да и на стыке сверху(в уголках), когда крышку ставить будешь

[ExMIB]

В итоге насосом центрировать? Болты подобрать реально?

[ExMIB]

Натяжитель менять или не менять, как узнать усталость пружин?
И на звездочке ТНВД выработка по кругу, менять?

[BlackFlash]

ExMIB :

Натяжитель менять или не менять, как узнать усталость пружин?
И на звездочке ТНВД выработка по кругу, менять?

Меняется комплект весь! т.е. все звёздочки, цепь, планки, натяжитель. даж на велосипеде надо менять зфездочки вместе с цепью при износе.

[ExMIB]

Понятно. Эх, затраты на капиталку уже 65тыс рублей

[ExMIB]

Уже 80тыс. рублей
Какие то запчастюльки вообще к февралю только придут из Германии, там походу ценник может резко измениться и вообще попаду тогда

[ExMIB]

1) По балансирным валам и масляному насосу, если я снял весь узел всборе и не снимал насос, то ведь ничего выставлять не надо? Просто ставлю и балансирные валы фиксирую стержнем 5мм?


2) На коленвале точки к каким шейкам относятся?






3) Уже купил прокладку ГБЦ оригинал, с одной дыркой (1-LOCH), а теперь свою нашел, до этого никак не могу найти, на ней 2 дырки
Как же так? Получается полюбому разбирался двигатель? С завода всегда идет 1-LOCH? И не факт что предыдущии кто делал, сточили 0.25, а прокладку то поставили +0.25?

[BlackFlash]

1) Балансирные валы? У меня их не было... Или это что-то другое так назвали?
2) Точки краской? Ко всем шейкам.
3) Родная может быть какая угодно. Теоретически должна быть самая мелкая с завода. Какая именно прокладка нужна - надо замерять по вылету поршней.

[xradox]

BlackFlash :

1) Балансирные валы? У меня их не было... Или это что-то другое так назвали?
2) Точки краской? Ко всем шейкам.
3) Родная может быть какая угодно. Теоретически должна быть самая мелкая с завода. Какая именно прокладка нужна - надо замерять по вылету поршней.

По первому пункту - они пошли с м47н

[AndreYPNZ]

BlackFlash :

1) Балансирные валы? У меня их не было... Или это что-то другое так назвали?
2) Точки краской? Ко всем шейкам.
3) Родная может быть какая угодно. Теоретически должна быть самая мелкая с завода. Какая именно прокладка нужна - надо замерять по вылету поршней.

Согласен с тем, что родная прокладка может быть любой толщины. Разница между толщиной прокладок каждого следующего номера 0,1 мм (одно отверстие - толщина прокладки 1,45 мм, два отверстия - 1,55 мм, 3 отверстия - 1,65), есть же допуск на изготовление деталей (поршней, блока) вот это и компенсируется толщиной прокладки.
В ВМТ поршни выступают выше плоскости блока цилиндров и именно величина выступания определяет какую прокладку нужно установить: выступание в диапазоне 0,72-0,83 - прокладка с одним отверстием, 0,83 - 0,93 - с двумя, 0,93-1.04 - с тремя. Видно, что разница в допусках как и разница толщины прокладок 0,1 мм. При установке прокладки меньшей толщины чем нужно может привести к печальной встрече в ВМТ поршня с ГБЦ. Так, что не нужно ставить прокладку с одним отверстием вместо прокладки с двумя отверстиями это уж точно, да и крайне важно проверить выступание днища поршней дабы убедиться, что предыдущая прокладка соответствует величине выступания.
А снятая прокладка какой фирмы? Оригинал или нет?

[ExMIB]

AndreYPNZ
Спасибо огромное! По поводу оригинал или нет, что-то не обратил внимания, грязная она, сегодня заскочу, посмотрю. По всем признакам, двигатель не разбирался никогда.

А по поводу балансирных валов, они рядом с насосом стоят, мощные противовесы, которые приводятся в движение от звезды масляного насоса.

[AndreYPNZ]

ExMIB :

AndreYPNZ
Спасибо огромное! По поводу оригинал или нет, что-то не обратил внимания, грязная она, сегодня заскочу, посмотрю. По всем признакам, двигатель не разбирался никогда.

А по поводу балансирных валов, они рядом с насосом стоят, мощные противовесы, которые приводятся в движение от звезды масляного насоса.

здесь смотрел?
[url]http://tis.bmwcats.com/doc1115276/[/url]

[AndreYPNZ]

возможно и прокладка у тебя была оригинал (на фото по крайней мере видно что логотип в форме круга)

[ExMIB]

AndreYPNZ
Да, действительно оригинал... Посмотрел фотографию в большем разрешении.
Тогда вопрос, стоит ли замерять высоту, если мне при шлифовке сточили 0.07мм?

И еще, кольца руками одевать? Или все же искать приспособу для одевания?
И чем почистить канавки поршневых колец и днище поршня? Мелкой шкуркой можно? В канавках поршня столько ггг, как только там кольца стояли...

По балансирным валам, конечно же по тису смотрел. Там только говорится, что насос когда устанавливаешь, куча манипуляций, поэтому я не совсем понимаю, что же мне делать.

[AndreYPNZ]

Шлифовали что? ГБЦ Или блок?
Как я понял, ты снял балансирные валы в сборе с насосом?
Тогда, судя по ТИС, при установке балансирных нужно выполнить установку их относительно КВ, а именно заблокировать КВ в ВМТ (так же как и при установке фаз ГРМ) и заблокировать блок балансирных валов стержнем 5 мм.
Ну и далее всё по ТИС. Момент касающийся установки насосе - так как насос не менялся то проверяешь метки на зубчатом колесе на предмет их совпадения как указано в ТИСе в разделе замена насоса.

[ExMIB]

AndreYPNZ
Понятно.
Шлифовали и ГБЦ и блок, механик сказал сняли всего 0.07мм и типа не стоит мне париться по поводу прокладки.

И по коленвалу, точки цветные только к коренным относятся вкладышам? А шатунные как узнать какие? Вроде слышал надпись простодолжна быть сбоку где-то?

[AndreYPNZ]

по поводу крышек не скажу не знаю, спроси у BlackFlash.
а если блок шлифовали, то я бы не рискнул ставить ГБЦ на прокладку прежнего номинала без промера выступания днища поршней.
0,07 это рядом с допуском, но вдруг у тебя прокладка стояла №2 при выступании поршней в верхнем значении диапазона для прокладки №2 (например 0,9 мм ), есть риск встречи поршней с ГБЦ. прокладки подбираются так что бы между ГБЦ и поршнем оставался лишь тепловой зазор т.е. при прогретом ДВС там его почти не остаётся.
и есть ли уверенность что сняли 0,07 в сумме, а не с каждой детали? для ГБЦ в общем то пофиг сколько снять (она и так плоская, ну если только увеличивается выступание клапанов относительно плоскости ГБЦ, но там зазор между клапанами и проточкой в поршне с запасом).

[BlackFlash]

ExMIB :

И по коленвалу, точки цветные только к коренным относятся вкладышам? А шатунные как узнать какие? Вроде слышал надпись простодолжна быть сбоку где-то?

Странно как-то что точки разного цвета... должны быть одинаковые, т.к. вкладыши комплектами продаются вроде...

Прокладку надо покупать только после промера вылета поршней. т.к. износ у двигла уже есть, ГБЦ шлифовали. Так что скорее всего уже надо будет толстую прокладку покупать. Если прокладка будет толще - это не так страшно... От этого двигло обычно мягче работает

[BlackFlash]

ExMIB :

И еще, кольца руками одевать? Или все же искать приспособу для одевания?
И чем почистить канавки поршневых колец и днище поршня? Мелкой шкуркой можно? В канавках поршня столько ггг, как только там кольца стояли...

Я кольца руками одевал. Но если есть приспособа - ею намного удобнее и быстрее!

Чистить каналы лучше только после замачивания в чём-нить. наждачкой не надо. Лучше зубочисткой Или зубной щёткой

[opossum]

Канавки надо чистить старыми кольцами. Берешь его в руки ломаешь до нужной тебе длины и хорошо прочищаешь всю канавку

[opossum]

А приспособу для одевания колец можно сделать самому из куска жести