[Tолян]

Corleone
Ну вот, 16 мая ничего не было при диагностике, 4 июня нашли. Все 3 ошибки повторюсь впервые. Перебоев в работе, кроме однократного протроя при заводе и слабоватой динамики не было. Через недельку езды повторю диагностику. Постараюсь при езде.

[Tолян]

В продолжение разбора полетов появилась к всему этому и еще одна непонятная ошибочка, вот отчет тестов:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=37069[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=37068[/img]

[Tолян]

Теперь и дым черный сажевый пошел. Кстати, это все совпадает с заправкой полного бака. Мало вероятно, конечно, что соляра полное Гг, но я надеюсь. Из-за соляры ведь не бывает таких ошибок?

[Tолян]

Цеплял только, что еще раз. Помимо тех, еще новый "ахтунг" вылез, было у кого такое?
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=37082[/img]

[Tолян]

Короче я слил все, что заправил. Залил полный бак новой другой соляры. Черный дым практически изчез. Тяга повысилась, но нетак, как раньше, видимо надо выкатать бака два, чтоб заменилось, ошибки двигателя пропали.

[Tолян]

Итак, имеем автомобиль 320d ,обычный m47. Проверяю статические предустановки ТНВД и возникает куча вопросов:
1. Почему индикатор при выставлении коленвала крутится в обратную сторону(против часовой стрелки), хотя в других дизелях я видел только по часовой.
2. Далее на насосе выбито значение 0.89, начинаю ставить, стрелка делает 2 круга и останавливается на 0.30! Как это так? Настолько велика ошибка установки предыдущим мотористом?

[Tолян]

Появились домыслы, сегодня проверю...

[Gold55]

на "ноль" выставь
тогда думаю все станет на свои места

[Corleone]

Толян 059 :

2. Далее на насосе выбито значение 0.89, начинаю ставить, стрелка делает 2 круга и останавливается на 0.30! Как это так? Настолько велика ошибка установки предыдущим мотористом?

Тут можно ожидать всего чего угодно. Может ошиблись в установке. А может и специально так выставили, т.к. установка по азбуке приводила к неудовлетворительному запуску или неудовлетворительной работе мотора.
Ждём продолжения.

[jonn64]

А что на скринах значит PWG-Signal ?

[Tолян]

jonn64
Хз, наверно напряжение на расходомере воздуха

[Tолян]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img]
Я понял, почему у меня так показывает. Я к стрелочному индикатору выточил немного не такую ножку. Суть сейчас поясню. В нашем ТНВД VP44 регулировка момента осуществляется путем измерения расстояния х на выборке, соответственно ножка у индикатора должна быть острой. Я же встречался только с теми насосами, где ножка меряет высоту плунжера, соответственно и ножка с тупым концом. Вот на фото все видно, насос VP44
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40265[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40264[/img]
Заточил ножку и намерил 1,79. То есть у меня оооочень раннее зажигание и даже электроника его не вытягивает. Рискну предположить, что и большая шумность работы и ошибки по Spritzbeginn у меня от этого же.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img], поправь, если нетак

[jonn64]

[quote="Толян 059"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img]
Я понял, почему у меня так показывает. Я к стрелочному индикатору выточил немного не такую ножку. Суть сейчас поясню. В нашем ТНВД VP44 регулировка момента осуществляется путем измерения расстояния х на выборке, соответственно ножка у индикатора должна быть острой. Я же встречался только с теми насосами, где ножка меряет высоту плунжера, соответственно и ножка с тупым концом. Вот на фото все видно, насос VP44
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40265[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40264[/img]
Заточил ножку и намерил 1,79. То есть у меня оооочень раннее зажигание и даже электроника его не вытягивает. Рискну предположить, что и большая шумность работы и ошибки по Spritzbeginn у меня от этого же.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img], поправь, если нетак [/img]
Да, чего только не освоишь живя в регионах.

[Blackdust]

[quote="jonn64"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[quote="Толян 059"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img]
Я понял, почему у меня так показывает. Я к стрелочному индикатору выточил немного не такую ножку. Суть сейчас поясню. В нашем ТНВД VP44 регулировка момента осуществляется путем измерения расстояния х на выборке, соответственно ножка у индикатора должна быть острой. Я же встречался только с теми насосами, где ножка меряет высоту плунжера, соответственно и ножка с тупым концом. Вот на фото все видно, насос VP44
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40265[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40264[/img]
Заточил ножку и намерил 1,79. То есть у меня оооочень раннее зажигание и даже электроника его не вытягивает. Рискну предположить, что и большая шумность работы и ошибки по Spritzbeginn у меня от этого же.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img], поправь, если нетак [/img]
Да, чего только не освоишь живя в регионах.[/img]

[Corleone]

jonn64 :

А что на скринах значит PWG-Signal ?

PWG = Pedalwertgeber
Датчик положения педали газа.

[Tолян]

Вот и здравая мысль

[Corleone]

Скину сюда ссылки из TIS по процедурам "танцев с бубном" вокруг VP44, чтоб было под рукой.
[url=http://tis.bmwcats.com/doc1045371/[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Проверка статической установки (проверка измеряемой величины).[/img]
[url=http://tis.bmwcats.com/doc1045369/[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Статическая установка VP44 на авто.[/img]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Толян 059[/img],
А можно увидеть источник, откуда взяты эти картинки:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40265[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40264[/img]
?

Про кончик щупа всё верно.
С тупым концом - это для одноплунжерных насосов типа VE (у них один плунжер, движется аксиально, т.е. соосно приводному валу). VE у BMW ставились на M21 (VP15), M41, M51 (VP36 или 37, точно не знаю). Щуп там вставляется в зад насосу (выкручивается болт в центре задней стенки). Щуп отслеживает ход плунжера.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40292[/img][img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40293[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40291[/img][img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40290[/img]

Щуп с острым концом - для VR (несколько плунжеров, движущихся радиально, т.е. перпендикулярно приводному валу ТНВД). VP44 как раз относится к этому типу насосов. У BMW насос VP44 ставился только на M47просто. Насколько я понял, щуп вставляется в бок насоса. Только не пойму, что это за выборка для измерения параметра "x", где она находится
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40297[/img][img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40294[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40295[/img][img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40296[/img]

[quote="Толян 059"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Заточил ножку и намерил 1,79. То есть у меня оооочень раннее зажигание и даже электроника его не вытягивает. Рискну предположить, что и большая шумность работы и ошибки по Spritzbeginn у меня от этого же.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img], поправь, если нетак [/img]
А вот тут не согласен. По скринам из инпы было как раз наоборот - поздний впрыск.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=35756[/img]

Насчёт отклонения измереннного значения от значения на табличке насоса, в TIS написано:
[quote="BMW TIS"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Считанное значение может отклоняться от значения, выбитого на ТНВД, максимум на +/- 0,1 мм.
При отклонениях более +/- 0,1 мм следует произвести статическую установку ТНВД[/img]
Исходя из этого, я бы сначала "отмерил 10 раз, а потом отрезал". Т.е. нужно убедиться в корректности замеров, и, если действительно такое отклонение, то, похоже, придётся пройти все круги ада:
1) снятие насоса
2) (для 100% уверенности, что насос рабочий и что он правильно откалиброван) поиск некриворукого сервиса, где есть стенд Bosch EPS815 с модулем VPM 844, специально заточенным под насосы VP44 (EPS815 стоит порядка 130 тысяч евро, модуль VPM844 - ещё плюс порядка 16 тысяч евро )
3) проверка насоса на стенде
4) статическая установка ТНВД на машине

Вот как-то так

[color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=UPD: вообще, прежде чем проходить все круги ада, нужно сначала правильно выставить ТНВД (произвести его статическую установку), чтобы получить значение, как на табличке насоса. Затем, подключить инпу, завести и глянуть Spritzbeginn Soll Vs Spritzbeginn Ist, изменится ли что-нибудь. После этого думать дальше.[/img]

[Tолян]

Установки выставил, когда сделаю все процедуры по двигателю, снова все считаю и опубликую. Будем думать дальше. Сейчас у меня пока еще есть проблемы с неправильным расчетом топлива. Прокладку под турбиной вечно продувает и смесь считается нетак, часть газов идет на улицу и турбина раскручивается очень плохо.

[Tолян]

А картинки взяты из вот этого TISа: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 70&lang=RU, он намного толковее, чем тот.

[Tолян]

Спасибо за разъяснение по насосам

[Akumachev]

Выставил насос ? Как результат ?

[Tолян]

Akumachev :

Выставил насос ? Как результат ?

Выставить-то выставил. Не проверял. Машина пока разобрана. Как заведу, так и отпишусь.

[romanandreev_78]

[Tолян]

Итак, продолжаем эпопею.
Выставил метки ТНВД как выбито на моем, то есть 0.89, было 1.78 вроде.
Машина стала работать мягко, красиво, очень тихо. Заводится при несильно отрицательной температуре с пол тыка. Но появилась новая проблема. Машина не крутится выше 3 тыс оборотов. До 3 тыс если резко нажать на газ идет с протроем. Если нажать на газ и держать, по достижении 2800-3000оборотов идет дым сильно обогащенный топливом и выстрелы иногда из глушителя. До 2800 машина идет очень мягко и хорошо. Привожу данные диагностики. Сразу хочу оговорить, ошибка АГР у меня присутствует всегда. Это никогда не мешало машине вваливать...
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40581[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=40584[/img]
В отчете написано 4 ошибки, я показал 3, четвертая была по догревателю, это тоже не причем...

[Blackdust]

Толян 059
Толян, думаю тебе стоит проверить в каком состоянии у тебя агрегат опережения впрыска (он же муфта, он же поршень). Может он клинит у тебя? Кстати, ты случайно следов вскрытия крышки мозгов ТНВД не наблюдал?
Вот есть хорошая тема про vp44...
http://forum.vectra-team.com/index.php? ... opic=37443