[WN1]

Какой то бмвист тракторист рассказывал, что на 46 кузове в дороге сломался магистральный. В дороге он естественно не смог найти для дизеля этого питбург или бошь. В сервисе посмотрели свойства насоса, и поставили от бензинового мотора бмв. По характеристикам который схож. и говорит что долго с ним ездил и потом продал авто.

Кто что думает? Это реально? И говорит по цене в 2 раза дешевле вышло .




Еще вопрос. Надо проверить давление после магистрального насоса. от 3 до 8 бар.

Какой манометр лучше использовать для этого, и как то надо соорудить стендик с патрубками, никто не подскажет ??? манометр какой то ведь жидкостный должен то быть

[WN1]

И еще вопрос. Какое давление реально нормальное должно быть в рампе после ТНВД,
Х.Х
при нагрузке,
???? у кого сколько инпа инпа дис показывает ???

[WN1]

В оригинале какой насос магистральный ставят ?
Bosh
или Pierburg
????

[WN1]

WN1 :

И еще вопрос. Какое давление реально нормальное должно быть в рампе после ТНВД,
Х.Х
при нагрузке,
???? у кого сколько инпа инпа дис показывает ???

на ХХ 300 мБар показывает инпа и дис.

Поговорю с собой, пожалуй

[Corleone]

WN1 :

И еще вопрос. Какое давление реально нормальное должно быть в рампе после ТНВД,
на ХХ 300 мБар показывает инпа и дис.

Буковка м явно лишняя Точную цифру не вспомню, но 300 без м похоже на правду. У себя смогу посмотреть только в выходные.

[Flanker]

WN1 :

В оригинале какой насос магистральный ставят ?
Bosh
или Pierburg
????

второй

[mstr.shaman]

texnik201 :

1. Прошу экспертов подсказать по проблеме. Авто- бмв 320d 2000года.
VIN- WBAAL71090KG47181. Купил месяц назад.Через неделю проявился дефект: после прогрева если ехать медленно в течении 10мин, а затем надавить на педаль газа - разгон очень вялый (как на Икарусе).
Если выключить зажигание на 30-40 секунд, запустить и навалить, то едет как ей и положенно. До 130км.
Затем опять включается режим "овощ".Стрелка расходомера замерает посередине. на холостых она не шевелица. Был на диагностике у полковника. все параметры двигателя в норме. ошибок нет. Поехали с их спецом прокатиться - овощ не включился. сразу навалили, и на Буденного не разгонишь сильно.Расход топлива в норме. не дымит, масло 50гр на 1000км. по трассе.
Запуск без проблем.
Покзания диагностики :
1.датчик подьема иглы.
2.Регулировка начала времени впрыска.
3.Начало впрыска больше чем на 2 градуса опережает коленвал.(после перезапуска двигла - пропадает)
4.Регулировка давления наддува.
Подскажите как это лечится, поменять форсунку с датчиком, или можно как-то реанимировать датчик?

как решил проблему?

[Илья Северянин]

А знает кто нибудь, какое давление должно быть у топливного насоса? мотор M57N (или TU рестайлинг короче)? Сейчас, перед топливным фильтром 3,6...
PS если мы в этой только восхваляем diesel, намекните- вопрос сниму...

[ptpending]

нормальное давление, у тебяж перед фильтром 2 насоса стоят

[Илья Северянин]

дело в том, что у меня временами загоралась надпись "проверить инжектор" и пропала после смены топливного фильтра. Перед форсунками давление было 3,5 т.е. Фильтр чуток тормозил, что оказалось критичным. Вот и думки меня терзают не пора ли насос поменять из за низкого давления

[Popeye]

Наворачивается по тихоньку насос(( начала западать игла..может кто по советует где и почем сделать можно?!)

[gRAPov]

Народ, сталкнулся с такой ситуацией....Авто 320 дизель 46 кузов рестайлинг
Ранее мне не нравился гул моей турбины, но масло машина не брала вообще, машина начала правда немножко дымить(только если обороты выше 1700 и газ в пол), но совсем немного,парубки правда так и не добрался снять с интеркулера для проверки гонит ли масло турбина, и с расходомера для проверки люфта, как говорится хотел это сделать на выходных. И в дороге случилось следующее, при езде на горку(на мост через реку) машину начало немного поддергивать взад и вперед, не трести а именно поддергивать, как будто не хватает мощности, а между этими трясками были видны клубки черного дыма, вернулся кое как домой, на малой скорости, загнал в гараж, но так как было поздновато, не стал ничего разбирать, заглушил и отложил до сл.дня, сам грешил на турбину, хотя и заводили меня в заблуждение некоторые мысли, так резко сдохнуть турбина, как, масло в норме, не жрет вообще, но гул вместо свиста вроде появился, дым тоже.... Пришел на сл.утро и машина вообще не завелась, точнее заводится, но сразу глохнет, и как будто с вибрацией глохнет, попробовал три раза тоже самое, машину мучать не стал, решил сделать диагностику сначала.
топливная, или может быть из за воздуха.
Насос в баке слышно как жужжит. Хотел проверить поступает ли топливо на форсунки, так из-за коллектора не подлезть и не открутить патрубок. Думал перед топливным фильтром снять патрубок и проверить дрходит ли до него топливо.
Дело, то еще в том что за полгода машина вообще не дымила, заводка тоже без проблем, расходники, масло, все фильтра поменяны недавно
Не завелась машина после того как постояла ночь, после того как задергалась и задымила, а за неделю до этого завыла турбина...
И самое главное, когда обороты не большие вообще не дымит, когда давишь потихоньку на педаль газа или на гору подьем, так дергается немного и дымит клубками. И это все в дороге, что могло прийти в неисправность, чтобы после этого и не завел
считал ошибки и инпой и дисом, и там и там ошибок нет, параметры и графики тоже в норме в зеленой полосе как и были...
Машина заводится и сразу глохнет...
Единственное, заметил что когда поворачиваю ключ зажигание в положение 2, что-то под капотом начинает жужжать тихонечко, длительностью в одну минуту, потом перестает, послушал жужжит именно в районе двигателя, где клапан АГР, может чуть левее...Я так понял это ТНВД, или я не прав ??
Я в заблуждении короче, думал может из-за датчика коленвала и т.д., так ошибок нет...Куда дальше лезть и копать подскажите....

[bumalik]

было так, чтоб дергалась и дымила-развалилась турбина. Симптомы те же, вот только до 1500 оборотов все было ровно и ни дыма и ни дерганий-обычный трактор. Есть подозрения, что части турбины полетели во впуск...

[gRAPov]

bumalik :

было так, чтоб дергалась и дымила-развалилась турбина. Симптомы те же, вот только до 1500 оборотов все было ровно и ни дыма и ни дерганий-обычный трактор. Есть подозрения, что части турбины полетели во впуск...

Так у меня тоже до 1500 оборотов все ок, и не дымит и не дергается....А заводилась у тебя на холодную ???
Я то думал турбина к заводке не причем

[bumalik]

дело было зимой и на завод никак не влияло. Есть простой способ проверить: скинь патрубок от агр и прокатись так. Если завод нормальный, то смотри тракт от турбины до агр. Скорее забито

[Corleone]

gRAPov
Чтобы отмести подозрения на развалившуюся турбину, нужно снять тот патрубок, идущий от расходомера на компрессорную часть, и проверить люфт "холодной" крыльчатки. Если там всё разбито и ходит ходуном - тогда двигло пытаться заводить нельзя.
При включении зажигания, гудит подкачивающий насос под днищем в районе водителя.
После проверки турбины, попробуйте снять шланг наддува с клапана AGR и посмотреть, не заклининло ли его в открытом состоянии.
Прежде, чем заводить, неплохо бы подключить комп и посмотреть, есть ли какие ошибки по топливной и т.п.

[gRAPov]

Corleone :

gRAPov
Чтобы отмести подозрения на развалившуюся турбину, нужно снять тот патрубок, идущий от расходомера на компрессорную часть, и проверить люфт "холодной" крыльчатки. Если там всё разбито и ходит ходуном - тогда двигло пытаться заводить нельзя.
При включении зажигания, гудит подкачивающий насос под днищем в районе водителя.
После проверки турбины, попробуйте снять шланг наддува с клапана AGR и посмотреть, не заклининло ли его в открытом состоянии.
Прежде, чем заводить, неплохо бы подключить комп и посмотреть, есть ли какие ошибки по топливной и т.п.

Подключал комп, Дисом читал, ошибок вообще нет, ни по датчикам, ни по чем, все как до поломки авто, правда времени было у меня не много, давление в рейле не успел посматреть. Что насос подкачивающий жужжит, это то я понял, но я про жужжание именно под капотом, когда ключ зажигания в положение 2, жужжит насос в баке и подкачивающий, потом перестает, а тут жужжание именно под капотом в районе двигателя, где то с минуты полторы, потом перестает...
Расшифровку всех элементов видел может кто ??? Очень нужно
Топливная система:

[Corleone]

gRAPov :

Расшифровку всех элементов видел может кто ??? Очень нужно

http://tis.bmwcats.com/doc1092690/ сойдёт?

[gRAPov]

Corleone :

gRAPov :

Расшифровку всех элементов видел может кто ??? Очень нужно

http://tis.bmwcats.com/doc1092690/ сойдёт?

Конечно сойдет, спасибо
По моей проблеме с незаводкой есть еще мысли, что еще проверить чтобы не гадать на кофейной гуще ?
....
Сделал диагностику дополнительную, по поводу давления в рейле...
Значит как повеорачиваю ключ зажигания в положение 2 на холодную, давление в рейле фактическое -35.1 бар, давление в рейле заданное - 519, вот:

Но, фактическое значение давления в рейле скачет сначала 35.1 потом 37.3, потом опять 35.1, и так постоянно с разницей в 2 секунды..
Как попробовал завести, давление в рейле фактическое поднялось до 80 где-то, и опять упало до 35.1 бара, заданное значения давления в рейле упало до 329.9 бар, вот:

Еще просматрел авто инпой, по параметрам рейла, вот:

Что за последний последний параметр ??
Знаю что это не есть хорошо, так как проверил авто друга, для сравнения значений, у него тоже БМВ 320дизель, рестайл 2002 год, только туринг, тоже механика, так у него на холодную без заводки 0.0 бар, фактическое давление в рейле, а заданное совпадает с моим, и они(значения) у него не прыгают и не скачют, а как завели, так стало 320 бар фактическое, ну там уже немного поскакивало...320, 314, 323 ит.д.
Есть мысли ???
По ошибкам, почти все чисто, только вот две ошибки в DDE нашел, но они у меня и раньше были, стирал, потом через месяца два снова...Вот

[Vovan77]

плавание хх может быть из-за сломанного электрического подогревателя, там холодная пайка отпадает со временем и выгорает плата от плохого контакта
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/ ... ge__st__15 снизу фото очень актуально для дизелей, сам проверил без него долго грееться хот и термосы новые..

[BlackFlash]

Vovan77 :

плавание хх может быть из-за сломанного электрического подогревателя, там холодная пайка отпадает со временем и выгорает плата от плохого контакта
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/ ... ge__st__15 снизу фото очень актуально для дизелей, сам проверил без него долго грееться хот и термосы новые..

Ещё бы фото видеть... Вообще было бы отлично!

[Vovan77]

там же есть фоты 2-4 стр, зарегистрируйся не ленись...

[l-oleg]

Добрый день. Дайте кто нибудь ссылку на схему топливной системы БМВ 320д 136 сил.

[dazarny]

всем привет!! чегото не мойму? какой у меня тнвд? система CR
Должна же быть помпа ?
механик говорит что должен стоять старого образца.

[Corleone]

dazarny :

всем привет!! чегото не мойму? какой у меня тнвд? система CR
Должна же быть помпа ?
механик говорит что должен стоять старого образца.

Мы тоже не поймём, без количества лошадок или VIN-а