Долго искал купе на мкпп 2,2 или 2,5л
много всего пересмотрел, живу в Новосибирске, объездил область, полгода год поисков. В ОМСКЕ нашел один вариант, думал , гадал, поехал смотреть... купил не сдержался.
510 была цена. я сам оценивал так живой без проблемный купе 2002-2003г на мкпп с кожей.
товарищ был проездом в Омске, посмотрел --"требует вложения".
Поехал сам, так как из описания моего товарища, хоть и было много проблем, но из всех что я смотрел-это был самый выгодный вариант. При осмотре был немного разочерован, кремовая кожа в хлам грязная. сигналка непойми как и чего работает, внешне кузов без проблем, все зазоры ровные кроме левого крыла переднего. Это делов на час, открутить перетянуть и закрутить. Вроде бы не проблема. Мотор работал ровно, но при резком нажатии на педаль было слышно детонацию немного, я сразу решил ехать домой но потом задал вопрос продавцу-какой бензин заливал, он ответил: "92 тачка же из США у них требования ниже..." таких вещей я давно не слышал и даже не знал как отреагировать, залили 98, мотор стал работать как часы, это меня порадовало, под нагрузкой не дымит, тяга чувствуется при ускорении. Залил говорит кастрол масло. Опять я после этих слов занервничал, но он сказалчто проехал на кастроле всего 2000км до этого было мотуль.
глянули на яме, дно ровно несмотря на то что в Омске дороги ад, авто низкое. Это порадовало. дальше смотрим: подушка редуктора варена по колхозному, ну это я не считал особой проблемой и сейчас не считаю. масло немного течет из пробки кпп, прокладка поддона потеет. Рулевая убита....
420.000р от первоначальных 510.000 сторговались и авто у меня.
Провел разведку в экзисте.
Сумма около 25-30к на ремонт. рулевой(рейка 18.000), термостат(1600), шаровые(700-1000) + мелочи
На выходных планирую заняться. Делаю все сам.
фотка пока грязной тачки, это раскрывает все ее состояние на данный момент ) в ближайшее время после почина сделаю норм фотки.
| Вложения: |
19032013810.jpg [ 944.35 KIB | Просмотров: 7227 ]
|
Ситуация печальная, уже в тот момент хотелось кушать адски и это делало меня в двойне злым на все! высверлить не удастся-дрелью не подлезть туда! сбить зубилом тоже не выйдет-пластик кругом и они в пластике- бить нельзя. 
от времени и сломалась в руках. поставил новую обезжирил-притянул собрал все на место. Заменил термостат-там тоже такая же проблема была- сорваны болтики крепления вентилятора на радиатор... ну там проще подлезть-высверлил их и снял его. 
Засады на каждом шагу! ехать в бмв сервис к спец прессу с рычагами времени нет. Попил кофейку подумал как быть.... нашел старые шпильки с резьбой и несколько кусков металла 3мм толщиной, дрель сверла и болгарку, вытащил из под верстака сварочник... Решил попытаться сам сделать эту специальную приблуду для запрессовки сайлентов на рычаг.
за основу взята рекомендуемая концерном бмв настройка для 3серии с занижением, но некоторые параметры изменены методом опытного подбора и пробных заездов... -3 грауса на задних колесах... еще ряд отклонений... стоя позади авто смотришь- выглядят колеса "домиком" как у кольцивиков почти 
