Появилось немного времени, решил написать о своей новой покупке. Раньше этого не делал по причине того, что авто очень быстро накатывали свои положенные (мной) 250-260 тыс км и продавалиь, потому как к этому времени они требовали дорогостоящего ремонта мотора (по опыту шестикотловый агрегат, если на нем жарить, умирает к этому пробегу и даже нет желание спорить с оппонентами по этому вопросу) и как правило коробас и раздатка тоже уже может дышать на ладан. А е46 это моя любимая машина и пофиг, что уже состарилась морально, в хорошем состоянии она довольно комфортна, быстра, управляема и самое главное - красива, в отличие от многих других, особенно шведов, косопузых и лягушатников. Укатав очередной туринг, да ещё и после ДТП в Ростове начал поиск достойной машины, обязательно это должен был быть туринг, полный привод, и не серебристый (почему то с детства люблю серебристый цвет ТОЛЬКО на самолетах), БМВ должен быть или черный или темно синий, допускаю темно зеленый (бутылочного цвета, металлик).
И так уже в теме про туринги проскакивало, в середине декабря был найден темно-синий туринг 325xi ( хотелось 330xi, да и бюджет в 650 тыс позволял купить, но турингов в состоянии огонь не было в наличии, на клубе ни кто хорошей машины так и не предложил и поэтому было не принципиально, к тому же в гараже лежит поный свап комплект 3.0 к которому абсолютно ничего не надо докупать), поторговавшись, приобретен всего за 350 рублей, что меня полностью устроило. Состояние машины было, можно сказать двоякое, по ходовой и состоянию салона вопросов не было, внешне тоже вроде натерта, но
прежний хозяин слегка ткнул ею на гололеде в авто для офисного планктона, в результатье чего пострадала левая фара с поворотником, левое крыло, передний бампер. Удар был поверхностный, более серьезного повреждения не было, что меня полностью устроило (т.к. опять же в запасе была полностью морда от рестайла в состоянии ОГОНЬ, которую сразу и расчитывал туда применить), фару предхоз сам приобрел. Ещё была сильно заметная коррозия задней левой двери в районе ручки, но позвонив на разборку Джему, узнал, что дверь стоит 4 рубля. решил машину взять. Как ни странно, на машине работает все, что должно: печка, кондиционер, парктроники, CD, ченжер, навигация, и вся электрика, что приятно порадовало.
Из ближайших затрат на съэкономленные деньги сразу планировалось убрать ржу, покрасить машину ПОЛНОСТЬЮ в свой любимый цвет и в последующей перспективе перекинуть мотор и ходовую от 3.0 (ходовую после того, как укатаю эту, потому, как написал выше, она в идеале).
Что заметил после покупки, мотор хоть и работает ровно, ошибок по катам и прочей лабуде не дает, масло не ест (что совсем удивительно, потому как расчитывал хотя бы 500 гр на 3-4 тыс), но тянет вроде слабее моей бывшей укатанной машины, у которой вырезаны катализаторы, которую я гоняю в хвост и гриву и проехал уже 320 тыс. (правда там не все мои). Вот фото только что купленной машины.
Покатавшись с неделю на ней (ждал, когда мою е36 с Альпиновским мотором приведут внешне в порядок, подкрасят, поставят Альпиновские ништяки и прочее) отдал туринга знакомым в сервис на устранение косяков по кузову и перекрас. В результате дефектации мастер предложил довести машину по кузовне до совершенства и сказал, что у всех четырех дверей снизу и особенно внутри началась коррозия и предложил двери заменить, потому как травить ржу, перекрывать оксидным грунтом и прочие танцы с бубном только оттянут конец этих дверей на 3-4 года, но не устранят на все 100% их недостатки и потратив 16 тыс были куплены все четыре новые двери, которые по утверждению мастера теперь в идеале и машина встала на перекрас. Скоро появится очередной клубный туринг в хорошем состоянии и достойной комплектацией.
пока все, как покрасят и отполируют, кину для сравнения новые фотки.
перед истинным фанатом Е46.
почитаем )
