Надеюсь, вопрос в нужной теме...!
Вот мы все часто и весьма охотно оперируем такими понятиями как крутящий момент (н/м) и мощность (л/с).
Хотя, думается, не у всех есть четкое представление о взаимосвязи и взаимозависимости этих характеристик.
Поговорка "Лошадиные силы продают машину, а выигрывает гонки момент!" также популярна и любима, однако всей сути явления не объясняет.
Лично я понимаю, что момент зависит от объема. И, в связи с этим, понимаю, что можно написать 170 л/с на 320-й и, имея момент 215 н/м потерять из виду 323-ю при тех же 170 л/с, но при моменте в 245н/м! Как же и там и там по 170 л/с, а моща под жопой разная )))
Или Форд Фокус 1.4 по птс 80 л/с, однако их вообще не чувствуется, и он протухнет любому старому карбюраторному ведру с 1.6 и 70-ю лошадьми! Смотрим его момент - ага, а его там с гулькин [censored]! Значит все решает момент?!
С другой стороны, какой-нибудь пластмассовый Цивик (Хонды - самый яркий пример "объема ни х.я, а лошадей до х.я!) объемом 1.6 имеет 160 кобыл и прет как умалишенный, аж из седла сдувает... Но ведь момент-то у него как и у всех 1.6 - в районе 150-155 н/м. Значит здесь уже решают лошади?!
Или, скажем, Аккорд 7-й 2.4 на четырех горшках обладает 190 л/с. Момент же его 210 Н/м. При сопоставимом весе он значительно уступает по моменту мне, однако номинально прилично выигрывает в лошадях. И имеет примерно такую же (+-) разгонную динамику! Выходит, лошади и здесь его выручают...?
Третий пример - дизель! Момент уже на низах сумасшедший, а лошадей 67. Садимся-заводим... Рвет с места с дымом, но после 2 500 не едет вообще. Итог: разгон до 100 в районе 19 секунд...
Сколько ни разговаривал на подобные темы - каждый объясняет эти понятия по-своему. Доходит порой до абсурдных или явно сомнительных определений...
Что же важнее для нас? Что заставляет машину срываться и уходить в точку...?
Давайте расставим все по своим местам!
Прошу высказываться!
