Не знаю, насколько честный пробег, но сути не меняет.
Колпачки помогают конечно, но если пробег большой, то не на долго. Надо и направляйки клапанов менять. Иначе помрут так де быстро.
Кркг конечно меняет ситуацию, но если полностью труп, а так не сильно.
В комплексе с мск может и дадут результат.
Но скорее всего кольца устали(может перегревался) или уже износ.
Начинай с малого, но сильно не надейся

Скинуть бошку для начала, а там видно будет. Но рублей 300-400 лучше иметь перед началом этих манипуляций

Приветствую! Благодарю, честность пробега не знаю, расхождений не было, владельцев не много, внешне выглядит на свой пробег.
Насколько вообще трудная эта процедура замены колпачков? Насколько дорогостоящая? Пытался разобраться, не вышло

Сейчас расценок не знаю
Но мск поменять на месте можно.
Раньше, если память не изменяет 15тр стоило
Честно, не помню
Но при замене будет сразу понятно, на сколько изношены направляйки. Если подтвердится износ, тотзамена мск хватит на очень мало
А так если авто на года, то конечно лучше капиталка.
Кстати есть такие моторы, где первый ремонт даже не способен убрать износ на стенках. Это чтоб ты понимал, к чему готовиться

Ого, даже не знаю как выразиться если честно... 300-400 тыс на ремонт мотора сомнительная история, контракт ведь 120-140 стоит, явно дешевле будет.
Вообще думал о капитале, но не думал что расценки такие, от сервисников другие цены слушал

Если машина на долго, делай мотор свой
Если нет, подлечи и катай с подливкой масла, либо контрактник

Зачем скидывать голову, когда мск без проблем меняются и без этого?

Резьбы вытягивает, когда мотор перегрели очень основательно, если была бы вытянутая резьба, уже прокладку бы продуло.

А по делу, менять квкг и мск и уходить с мотуля на другое масло. По моему личному опыту у мотуля больше расход на угар, чем у других хороших масел. Сам катаю ликви моли молиген- расход 0 при постоянных отжигах.

И даже если изношены направляйки, замены мск на пару-тройку лет хватит точно. По этому автор, нессы, меняй мск и квкг и профилактики ради хорошую раскоксовку и расход масла упадет раза в два точно. Ах да, не забываем про ссущие прокладки маслостакана, клапанки и поддона и проверить на подсосы.
Ну и да, чтобы быть уверенным, что большая часть проблемы в мск, проверяем просто- катимся на передаче с хорошей горки не трогая газульку, потом жмем на педаль газа и если сзади образовалось чудесное облако, пахнущее мотулем 5в40- проблема в колпачках

Спасибо за ответ! Хочется минимизировать расход или вовсе свести к нулю(во что верится с трудом на 18 летней машине с пробегом 238к) предположения, будет ли достаточно для этого замены мск, направляющих, кркг и перехода на другое масло?

Есть 2 хороших моториста в МСК, я на Е53 менял давно, помогло на 50%
Могу дать контакты, оба есть на Д2, сам посмотришь что и как. Лучше отдать 15 за работу, чем искать шаблоны, собирать и разбирать. Все делается за 4 часа без снятия головы, заодно оценишь состояние мотора

Спасибо огромное!
К сожалению территориально не в МСК нахожусь, в Красноярске. Предыдущий хозяин подсказал мастера, говорит у него машина уже несколько лет делалась, уже делал у него некоторые ремонты, буду пытаться

Андрэ, то, что ты попал к плохим мастерам ещё не значит что все мастера плохие. Есть нормальные мотористы.
И по поводу пробега я тоже с тобой не соглашусь. Мой товарищ покупал Е46 новую с м54б22 и у него на пробеге 140к +/- начался масложор. Так что тут вообще не показатель.

Ну тады х.з...

Да чё там хз. Скидывать крышку ГБЦ и смотреть, если направляйки живы то все по описанному выше рецепту - мск + квкг + раскоксовка + масло 10w60.

Если клапана болтаются как xyй в стакане то новые мск + раскоксовка + Авито

Так у нас тут партнер есть. Делает без снятия. Кстати он на е53 ездит.
viewtopic.php?f=36&t=316502