[Zexa]

Всем доброго времени суток!Сложилась такая ситуация, приобрёл я машину с прямоточным выхлопом. Проблема заключается в том, что мне скоро нужно проходить сертификацию на соответствие автомобиля норме евро-2, так как предидущий владелец «не хороший человек» выпилил все начиная от выпускного коллектора и до задней банки, машина во первых громко работает, а во вторых пройти сертификацию шансы уменшаются так как нет катализатора, а по требованиям он быть должен. В общем я начал искать оригинальную выхлопную но в моем городе их нет, отправлять с других городов никто не хочет, а новая стоит космических денег, наткнулся в интернете на универсальные катализаторы. Подскажите если я куплю универсальный катализатор и сварщик вварит его, выйду ли я с положения таким образом? Машина bmw e46 318i двигатель m43b19

[TARiK]

ввари пламегаситель и катализатор. будет тихо.

[Fedya316]

Zexa :

Подскажите если я куплю универсальный катализатор и сварщик вварит его, выйду ли я с положения таким образом?

В принципе выйдешь, но тебе еще и лямбды надо на место возвращать до и после ката (если их убирали), ну и прошивку возможно тоже надо возвращать.

Хотя вообще не понятно, как они будут на евро 2 тебя тестировать.

[Top Gun]

TARiK :

ввари пламегаситель и катализатор. будет тихо.

Зачем и пламегаситель и катализатор вместе? Или то или то, если катализатор удален, уже давно доказано, что пламегаситель и нафиг там не нужен.
А нормы Евро2 этот мотор и без выхлопной пройдет, тебе главное сделать, чтоб он не орал.

[Zexa]

Fedya316 :

undefined

Лямбды на месте, одна так точно, вторая вроде есть, пока нет возможности все подробно разглядеть.

[George_e30]

Top Gun :

А нормы Евро2 этот мотор и без выхлопной пройдет, тебе главное сделать, чтоб он не орал.

лямбды 2 надо и все)) ну уровень шума какбэ итак понятно))

[fantom]

осталось выяснить, как наличие лямбд влияет на класс выхлопа

[glycerinum]

лямбды для смесеобразования?

[George_e30]

fantom :

осталось выяснить, как наличие лямбд влияет на класс выхлопа

Честно? Не знаю. Знаю, что вырезав каты надо шить евро2. Это отключит контроль послекатовыми лямбдами (имхо их задача - проверка на состояние катов, "чистота" послекатового выхлопа).
Если я ошибаюсь, буду рад услышать, уважаемый fantom правильную версию)))

[Fedya316]

fantom :

осталось выяснить, как наличие лямбд влияет на класс выхлопа

наличие лямбд обязательно для катализатора. И ни один мотор в евро 2 без катализатора не уложится.

[George_e30]

Fedya316, а чем же отличается евро3? Я думал евро2 - это лямбды - контроль выхлопа, а евро3 - это каты - и контроль выхлопа послекатов

[Fedya316]

George_e30 :

Fedya316, а чем же отличается евро3? Я думал евро2 - это лямбды - контроль выхлопа, а евро3 - это каты - и контроль выхлопа послекатов

Катализаторами отличаются. А точнее содержанием драгметаллов в катализаторе.

[Top Gun]

Fedya316 :

fantom :

осталось выяснить, как наличие лямбд влияет на класс выхлопа

наличие лямбд обязательно для катализатора. И ни один мотор в евро 2 без катализатора не уложится.

Тогда встречный вопрос, в какое Евро прошивают после удаление катализаторов и лямбд, если на машине был Евро 3 или Евро4.

[fantom]

на е3 - там свой кат! на s168/s199 один и тот же.... как вывод - наличие лямбд не влияет на класс выхлопа

[Fedya316]

Top Gun :

Тогда встречный вопрос, в какое Евро прошивают после удаление катализаторов и лямбд, если на машине был Евро 3 или Евро4.

На евро 0 шьют, когда все удалют.
Вообще нормы евро это не количество лямбд и катализаторов, а масса СО и прочих гидрокарбонатов на километр пробега.
Например, на N42 изначально соблюдение евро 4 достигалось установкой двух катов в коллекторе, и одного перед резонатором, соответственно и лямбд было 4. Потом на N46 каты в коллекторе убрали (но сделали в нем воздушный зазор), оставили только один кат перед резонатором и лямбд оставили 2, но мотор продолжал выполнять нормы евро 4.

[Fedya316]

fantom :

на е3 - там свой кат!

У каждого мотора может быть по разному.

fantom :

как вывод - наличие лямбд не влияет на класс выхлопа

Наличие катализатора влияет на наличие лямбд, есть катализатор, обязательно будут лямбды я об этом.

Если не регулировать смесь лямбдами, катализатору быстро настанет хана. Вне зависимости от класса евро.

[George_e30]

Fedya316 :

Вообще нормы евро это не количество лямбд и катализаторов, а масса СО и прочих гидрокарбонатов на километр пробега.

Это понятно, что СО.
Удалять лямбды вообще - это мне, понимающему смысл лямбда регулировки кажется не совсем правильным.
А вот что нормы е2-3 отличаются катами не знал. Думал смысл в доп. регулировке послекатовыми для достижения максимального снижения СО в выхлопе.
спасибо за разъяснения))

[Top Gun]

Fedya316 :

fantom :

осталось выяснить, как наличие лямбд влияет на класс выхлопа

наличие лямбд обязательно для катализатора. И ни один мотор в евро 2 без катализатора не уложится.

После проверки СО и СН с вырезанными катами практически не отличалось от показаний до их удаления. Поэтому не соглашусь, что без катов на любом моторе не достичь показаний Евро2. Это очень древние нормативы и многие моторы в них уложатся.

[Fedya316]

Top Gun :

Поэтому не соглашусь, что без катов на любом моторе не достичь показаний Евро2. Это очень древние нормативы и многие моторы в них уложатся.

Соглашайся не соглашайся, а это факт. Нормы евро 2 приняты в 1996 году. Ни одной машины ты не найдешь без катализатора продававшейся на рынке германии с 1996 года.

Top Gun :

После проверки СО и СН с вырезанными катами практически не отличалось от показаний до их удаления.

Это вообще ни о чем разговор. В нормах прописано массовое содержание вредных веществ в выхлопе на километр пробега, и как это можно фиксировать кроме как не в лаборатории мне вообще не понятно. Газоанализаторы это вообще не про это, ими только карбюраторы настраивать и диагностировать перелив.
Кроме того ты каты с нового автомобиля удалял? Напоминаю, что нормы евро 3 или евро 4 автомобиль способен выполнять тысяч 100 максимум и это при условии, что он масло не жрет ведрами. Затем уже эффективность катализатора падает.

[Top Gun]

Т.е. мотор с катами и пробегом больше 100 тыс не выполнит требуемые нормы? Самому не смешно?

[fantom]

Fedya316 :

есть катализатор, обязательно будут лямбды я об этом.

ты не прав! на калинах шло и е0 с завода, но каты один фиг были в коллекторах! не было ни одной е46 с завода, чтоб пустые банки были либо пламики - каты у ВСЕХ

[George_e30]

Top Gun :

Т.е. мотор с катами и пробегом больше 100 тыс не выполнит требуемые нормы? Самому не смешно?

А чо, гарантия то 3 года или 100ткм пробега. В рекламе везде так звучит
А дальше всё. Твой авто пора на помойку. Справедливо для современных тазиков В них это конструктивно заложено)))

[Fedya316]

fantom :

ты не прав! на калинах шло и е0 с завода, но каты один фиг были в коллекторах! не было ни одной е46 с завода, чтоб пустые банки были либо пламики - каты у ВСЕХ

Перечитай еще раз то, что ты процитировал, а потом, что ты написал. Я ничего не понял.

[Fedya316]

Top Gun :

Т.е. мотор с катами и пробегом больше 100 тыс не выполнит требуемые нормы? Самому не смешно?

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e46- ... cs/1qezKyA

пролистай по ссылке вниз, посмотри на табличку и посмейся.

[весельчак]

fantom :

Fedya316 :

есть катализатор, обязательно будут лямбды я об этом.

ты не прав! на калинах шло и е0 с завода, но каты один фиг были в коллекторах! не было ни одной е46 с завода, чтоб пустые банки были либо пламики - каты у ВСЕХ

18 10 1 712 923
Для автомобилей с
Отсутствие катализатора (опция S199A есть)
(выдержка из ЕТК)