[Серега 330Ci]

46 клуба так такого не стало. Его нет . Есть фанатиксбмв.
Да что то как то участников других кузовов БМВ особо то и нет новых.
Умрет это место, будет новое, так как фанаты кузова е46 будут всегда ))) а где нам друг друга найти я думаю в настоящее время это не проблема, тем более мы уже со многими знакомы. .
(В сервисе всегда найдемся )

[Серега 330Ci]

Мессер :

Просто постарели и потолстели..
Стесняются, хулe..

Честно сказать сам не поеду никуда. Почему не знаю.

[G.S.A.]

Серега 330Ci :

Мессер :

Просто постарели и потолстели..
Стесняются, хулe..

Честно сказать сам не поеду никуда. Почему не знаю.

Ленивый стал, лень жопэн от дивана оторвать

[Джексон]

Серега 330Ci :

13848 :

Всем добрый день... есть такая идея и есть к этой идее много вопросов на которые мне нужны ваши ответы и ваша помощь.......
У меня Е46 с двигателем М54 Б22 так как этот двигатель уже еле дышит хотел его перебрать и заного собрать, но меня отговорили от этой идеи и посоветовали сменить двигатель 2.5 или 3.0......
Хотел сменить на 3.0 но слишком много всего нужно менять на машине от тормозной системы до бензонасоса... решил поставить двигатель 2.5 но с коллектором от 3.0 дисса 3.0 распред датчики 3.0 воздухомер 3.0 и мозги конечно. скажите мне пожалуйста что еще нужно менять и какие + какие - всем спасибо за ответы !!!!!

Ставь сразу 3.0.

Я не понимаю, отказ от установки 3.0 мотора из за того что нужно менять тормоза. Они что, дорого стоят ?
Перед всборе за 10 можно купить для начала.
В чем выгода ставить 2.5 ?
Если не тот столб ни этот перебираться не будет. Да и не думаю что разница велика.

Какой бюджет примерный без заппов,по работе?Тарик всем ссыт ,что 300...

[romanandreev_78]

Folc :

Роман, прекращай строить из себя ебаря дочки Путина. Бомжи, нищеброды только и слышишь от тебя это гавно! Может у тебя комплекс и ты вырос на помойке, а сейчас начал что то зарабатывать? Подумай!
По технической части я смотрю ты тоже лошара
1. Мощность берется не от количества сожженного топлива, а от массовго расхода воздуха который потребляет ДВС, оттуда уже ЭБУ производит расчеты и наливает точное количество топлива что бы ТВС сгорала максимально эффективно. Если ты нальешь бензина в мотор, при этом не поднимешь массовый расход, чуда не случится, машина ни куда не поедет. А с задушенного заводом мотора можно снять мощность заменой впуска, выпуска и заменой р/вала. Более глубокая доработка это портинг каналов ГБЦ + доработка клапанов
2. Диаметр тормозных дисков 2,2 и 2,5 разные.
3. Ты сам устанавливал впуск 3,0 на 2,2 мотор? Что можешь сказать? Какие результаты? Как поменялся расход воздуха?

вопрос весь не в том кого из себя строю я , а кто ты мой друг очередной нищедрыщ на ватном корыте которого ябут приороводы и , который мне хочет что то доказать видимо , ну ладно в очередной раз поспорю с лошливым дурачком
1 - мощность берется из бака и это аксиома , которую ты видимо не знаешь , не святым духом и не одним только воздухом сыт мотор а то, что ты задвинул нам тут теорему по поводу зависимости соотношения воздух / топливо так это и школьники знают
2- твоя правда , разница там настолько критичная , аж в целых 1.4 см в диаметре что действительно видимо стоит заменить : направляюшку суппорта / колодки / диск и видимо для нищеебов это непомерная трата денег
3 - не привык заниматься онанизмом и тебе не советую выше я тебе все обьяснил по этому поводу , ДМРВ с 3.0 будет упорно показывать 12 кг/час те показания которые есть на исправном 2.5 и по ним же будет строиться и смесь , чтобы увеличить расход воздуха нужно как минимум доработать ГБЦ - в том контексте что ты писал выше , хотя портинг на 54 башке это шиза эбанутого , но во всем остальном - валы и так далее имеет смысл , но это все не ваш нищеебский бюджет и не ваши мозги которые это дело смогут отстроить , собственно в что вы и упретесь - СМЫСЛ данного безумия ?

[romanandreev_78]

suprastin :

А потом, сколько реально едущих на стабильном конфиге е46 здесь было? Две ? Одна на м57 лютый компакт из Европы и вторая украиско-русская. Вроде все. У остальных, проблемы с картами, с наддувом, охлаждением. И пр и пр.

Притом в украинскую денег было ввалено немеряно судя по постам хозяина.

Да, были проекты на компрессорах, и то народ частенько мучался с прогами под них

А ваг все просто. Купил труп всадил 100+ заменил поршневую ещё 100 чвн. Полетели свои 5,5.

так все и было , ну и парочку компрессорных ведер , воронежский сарая и Сереги с МСК

[romanandreev_78]

атмо лютых помоек на базе М54 тут точно не было , все что ни строилось даже вне этого ресурса и в том числе на дросселях от С52/54 , получалась шляпа шляпная ,в плане того что бюджет был конский, а выхлоп на уровне 280 сил и тех как принято говорить жопомерных , .................в любой затее должен быть здравый смысл , и как правильно выше сказали ваши злоебучие древние куски дерьма любая шкода с 1.4 раком поставит и проедет и ходом и с места , а ресурс о котором тут принято говорить даже смешно слушать , самой свежей е 46 сегодня стукнуло 13 лет , о каком ресурсе можно тут вообще рассуждать и уж тем более для машины которая проехала более 200-300 тыщ км ?

я понимаю почему владельцы писдоруких ведер терпеть не могут приписднутых владельцев старых бмв , у которых реально диагноз бмв головного мозга купить машину с мотором от газнокосилки и онанировать во круг нее в надежде что она будет валить , а когда она не валит начинается второй круг онаниста - СВАП и аля гавнотюнинг

[romanandreev_78]

Серега 330Ci :

Я не понимаю, отказ от установки 3.0 мотора из за того что нужно менять тормоза. Они что, дорого стоят ?
Перед всборе за 10 можно купить для начала.
В чем выгода ставить 2.5 ?
Если не тот столб ни этот перебираться не будет. Да и не думаю что разница велика.

что далеко ходить Серег , ты говоришь 10 000 для них это годовой бюджет на бензин епта , они приезжают и начинают ныть что за столб 2.5 просят 35-40 , 2.2 стоит 15-20 , а за 3.0 аж целых 70 000 просят , а еще надо же им и прокладки купить и маслице и антифриз , для них каждые 500 рублей это МЕГАденьги , а тут придется еще сверху 15-20 рублей отдать + колодки + скорее всего новые диски , они ни морально ни финансово не готовы к свапам , прошло то время когда тут были энузиасты типо Базиноти , сейчас пришло время скряг и бомжей

[romanandreev_78]

при всей моей огромной любви к этому кузову , очень печально осознавать , что 90 процентов новоиспеченных владельцев е 46 и не только БИЧИ........... и не признает это только либо слепой либо тупой кузовня в цвет , колодки бу и прочие сопли в разделах куплю продам выдают их сущность с головой и нех тут ныть , что я не которых из них считаю за бомжей и нищеебов те кто не бомжи идут и покупают полный свап б30 или с54 и ставят в машину а не ноют как бы подешмански заставить свое корыто ехать ............бмв не терпит рукожопов и нищеебов , только вот они ее [censored] обожают

[nik150150]

Люди реально колодки БУ берут?Если да то это полный пиздес

[suprastin]

nik150150 :

Люди реально колодки БУ берут?Если да то это полный пиздес

Реально у меня просевшие пружины купили, при том что новые стоят 5 тыщ за пару. А когда я этому чукче отдал новые колодки nibk за 500р потому что это говно и мне их впадлу ставить на свое корыто, это чувак прям от счастья подпрыгнул

[nik150150]

[censored],я понимаю купить бу декор который новый хрен найдешь,а если и найдешь то за невменяемые деньги,но колодки с дисками это же треш

[karter]

о пошла жара

[Джексон]

Все когда нить покупали бу..[censored] тут флагами махать..

[Колян61]

nik150150 :

Люди реально колодки БУ берут?Если да то это полный пиздес

Да есть такие , на разборке видел, покупают , и свечи друг говорит покупали у него

[Джексон]

А кто знает цены на бу свечи?Чёт не слыхал Даж..

[suprastin]

Да там износ то 10 процентов всего.

А так полно субарастов которые меняют хорошее на японское, потому что ТАМ качество лучше. И колодки это не предел

[Джексон]

Я чёт ниву хочу...

[karter]

а я на каравеллу засматриваюсь

[G.S.A.]

romanandreev_78 :

атмо лютых помоек на базе М54 тут точно не было , все что ни строилось даже вне этого ресурса и в том числе на дросселях от С52/54 , получалась шляпа шляпная ,в плане того что бюджет был конский, а выхлоп на уровне 280 сил и тех как принято говорить жопомерных , .................в любой затее должен быть здравый смысл , и как правильно выше сказали ваши злоебучие древние куски дерьма любая шкода с 1.4 раком поставит и проедет и ходом и с места , а ресурс о котором тут принято говорить даже смешно слушать , самой свежей е 46 сегодня стукнуло 13 лет , о каком ресурсе можно тут вообще рассуждать и уж тем более для машины которая проехала более 200-300 тыщ км ?

я понимаю почему владельцы писдоруких ведер терпеть не могут приписднутых владельцев старых бмв , у которых реально диагноз бмв головного мозга купить машину с мотором от газнокосилки и онанировать во круг нее в надежде что она будет валить , а когда она не валит начинается второй круг онаниста - СВАП и аля гавнотюнинг

На стэнде 277 сил и 350 момента. Не космос но плюс 46 сил. На моторе с пробегом хз. На сток степени сжатия

[romanandreev_78]

nik150150 :

Люди реально колодки БУ берут?Если да то это полный пиздес

я Америку открыл ? о чем вообще говорить если эти крысы тырят друг у друга запчасти с машин так что колодки это не самое страшное зло

[romanandreev_78]

G.S.A. :

[
На стэнде 277 сил и 350 момента. Не космос но плюс 46 сил. На моторе с пробегом хз. На сток степени сжатия

без обид , но не верю тем более , что такое беговые стенды и как на них "рисуют" показатели чтобы потешить владельца знаю не по наслышке верю только одному - телеметрия или если я сам сижу в машине с РЛ

по поводу дросселей на М54 хочу сказать пару слов , не знаю как ты их лично запилил , но то что мне доводилось видеть это жопа - переходные пластины всех мастей из за которых теряется весь смысл их установки + ступенька на впуске , вся суть дросселя это максимально близко расположить его к окну без всяких переходов , добиться этого на родной гбц от м 54 НЕ РЕАЛЬНО в виду ее конструктива

[romanandreev_78]

снять с 3.0 - атмосферных 280 сил не проблема , и даже дросселя не нужны , проблема в том чтобы подобрать правильный конфиг , немцы на базе 2 литрового 52ту строили 300 сильные ведра и ни чего , вопрос весь в бюджете и смысле затеи , в теории м54б30 в атмо варианте можно прокачать до 400 сил , только стоимость постройки такого мотора будет золотой

[Folc]

romanandreev_78 :

Folc :

Роман, прекращай строить из себя ебаря дочки Путина. Бомжи, нищеброды только и слышишь от тебя это гавно! Может у тебя комплекс и ты вырос на помойке, а сейчас начал что то зарабатывать? Подумай!
По технической части я смотрю ты тоже лошара
1. Мощность берется не от количества сожженного топлива, а от массовго расхода воздуха который потребляет ДВС, оттуда уже ЭБУ производит расчеты и наливает точное количество топлива что бы ТВС сгорала максимально эффективно. Если ты нальешь бензина в мотор, при этом не поднимешь массовый расход, чуда не случится, машина ни куда не поедет. А с задушенного заводом мотора можно снять мощность заменой впуска, выпуска и заменой р/вала. Более глубокая доработка это портинг каналов ГБЦ + доработка клапанов
2. Диаметр тормозных дисков 2,2 и 2,5 разные.
3. Ты сам устанавливал впуск 3,0 на 2,2 мотор? Что можешь сказать? Какие результаты? Как поменялся расход воздуха?

вопрос весь не в том кого из себя строю я , а кто ты мой друг очередной нищедрыщ на ватном корыте которого ябут приороводы и , который мне хочет что то доказать видимо , ну ладно в очередной раз поспорю с лошливым дурачком
1 - мощность берется из бака и это аксиома , которую ты видимо не знаешь , не святым духом и не одним только воздухом сыт мотор а то, что ты задвинул нам тут теорему по поводу зависимости соотношения воздух / топливо так это и школьники знают
2- твоя правда , разница там настолько критичная , аж в целых 1.4 см в диаметре что действительно видимо стоит заменить : направляюшку суппорта / колодки / диск и видимо для нищеебов это непомерная трата денег
3 - не привык заниматься онанизмом и тебе не советую выше я тебе все обьяснил по этому поводу , ДМРВ с 3.0 будет упорно показывать 12 кг/час те показания которые есть на исправном 2.5 и по ним же будет строиться и смесь , чтобы увеличить расход воздуха нужно как минимум доработать ГБЦ - в том контексте что ты писал выше , хотя портинг на 54 башке это шиза эбанутого , но во всем остальном - валы и так далее имеет смысл , но это все не ваш нищеебский бюджет и не ваши мозги которые это дело смогут отстроить , собственно в что вы и упретесь - СМЫСЛ данного безумия ?

Правильно сказал! Ты из себя строишь, а по факту ни чего не представляешь
Ватное карыто, нищедрищ, лошливый дурачек Что еще напишешь олень ?)))
Кто я? Тебе сильно интересно? Я автоспортсмен (лицензия РАФ, зачетная книжка, спортивный разряд), настройщик и сборщик спортивных моторов. И в дрифте, и в драге, и в кольце есть результаты. Вопросы все отпали?

[13848]

бляяяя колодки ведь копейки стоят