[AKProggy]

Давненько уже задумывался взять еще одну машину - что-нибудь "повыше". Бэха хоть и xi, но на плохих дорогах особо не покатаешься, а дорог этих у нас много.

Запал в душу вот такой авто, который выпускали до 1998го:



Есть у кого подобный аппарат, кто что скажет? Бензин кушает безбожно - в курсе, а что насчет обслуги? Существенно приятнее, чем BMW? Отзывы в инете вроде позитивные...

Машины новее - во-первых, не в бюджете, во-вторых, не доверяю я им - излишне экологичные и ломучие

[Airatt]

Посмотри ценник на ремонт ну к примеру раздатки

[Out of control]

Всё гнильё убитое

[meZon]

AKProggy
сначала бензовоз надо купить

[MMW]

meZon :

AKProggy
сначала бензовоз надо купить

сабурбаны дизельные были, 6,3 вроде

[Out of control]

MMW :

meZon :

AKProggy
сначала бензовоз надо купить

сабурбаны дизельные были, 6,3 вроде

И хрен где найдёшь на него запчасти

[Airatt]

MMW :

meZon :

AKProggy
сначала бензовоз надо купить

сабурбаны дизельные были, 6,3 вроде

А чем бензовоз отличается от саляровоза?

[MMW]

Out of control :

MMW :

meZon :

AKProggy
сначала бензовоз надо купить

сабурбаны дизельные были, 6,3 вроде

И хрен где найдёшь на него запчасти

ну если чо свапнуть N47

[Airatt]

MMW :

Out of control :

MMW :

meZon :

AKProggy
сначала бензовоз надо купить

сабурбаны дизельные были, 6,3 вроде

И хрен где найдёшь на него запчасти

ну если чо свапнуть N47

И что б поехал 16-ые бублищи

[сarlsson]

AKProggy
хочу такой к следующей зиме купить

основной для меня минус - система полного привода: только жесткая блокировка межосевого дифференциала (т.е. полный привод только для откровенного бездорожья, по твердым покрытиям нельзя ездить).

[AKProggy]

Ну бензовоз, наверное, круто сказано - больше наверное потребляет, чем LC100, но на пару литров и 92-ой бенз...
Гнилье - ну это надо выбирать, e34, да и e46 сейчас уже тоже попробуй живые найди.
С запчастями - на бэху-то часто с ebay американские запчасти заказываю, а уж на chevy в америке наверняка попроще будет что-то найти.

Airatt
Насчет стоимости ремонта - дороже чем у LC80-100 и прочих?

сarlsson
почему? насколько я понимаю гонять нельзя, но в разумных пределах до 50-60 миль/ч можно... или я не в теме просто?

[Airatt]

AKProggy :

Ну бензовоз, наверное, круто сказано - больше наверное потребляет, чем LC100, но на пару литров и 92-ой бенз...
Гнилье - ну это надо выбирать, e34, да и e46 сейчас уже тоже попробуй живые найди.
С запчастями - на бэху-то часто с ebay американские запчасти заказываю, а уж на chevy в америке наверняка попроще будет что-то найти.

Airatt
Насчет стоимости ремонта - дороже чем у LC80-100 и прочих?

сarlsson
почему? насколько я понимаю гонять нельзя, но в разумных пределах до 50-60 миль/ч можно... или я не в теме просто?

Дороже... Товарищ, его продал через пару месяцев Сейчас на чирике гоняет 84-го помоему...

[paw]

Не знаю как в ремонте, но как по бездорожью такое чудо ползает видел. Впечатлило. Туда 35-е тапки налегке встают, без резки арок и прочих доработок. Есть еще 3-х дверные, чутка компактней, но тоже [censored] здоровый.

[сarlsson]

AKProggy
если блокировка 100% (как на 410), то нельзя ни 100, ни 50, ни 10 миль в час.
точнее, машина будет ехать, но с износом шин, раздатки и всего остального.
плюс в поворотах будет просто опасной!
это так называемый тип трансмиссии "парт-тайм".

чтобы ездить по любым покрытиям - нужен свободный межосевой дифференциал (так называемый фулл-тайм). обычно они идут с режимом блокировки дифференциала.

[Paranoik495]

У знакомого линкольн навигатор. Я спросил у него какой расход...ответ меня убил 35 литров по городу
так что бензовоз рулит

[4iban]

трехдверный симпатичнее кстати)

[MMW]

сarlsson :

чтобы ездить по любым покрытиям - нужен свободный межосевой дифференциал (так называемый фулл-тайм). обычно они идут с режимом блокировки дифференциала.

сейчас из фуллов остались единицы....гелик, крузак, рандж вроде, чирик, паджерики не все...
А чем парт-тайм смущает, впринципе осторожно( с дуру можно уй сломать) двже на мокром асфальте включать...
зы я за фул тайм

[paw]

сarlsson, так подключаемый полный привод это здорово! Гонял на самурае, зимой в городе в гололед нормально, там где асфальт - выключал. Просто нужно не забывать его включать при езде по откровенному говну, ибо когда уже "сидишь" и вспоминаешь, то уже поздно)

[Out of control]

AKProggy :

Гнилье - ну это надо выбирать, e34, да и e46 сейчас уже тоже попробуй живые найди.

Выбирать не из чего,все убитые ведра.е34 проще живую найти

[сarlsson]

MMW :

сarlsson :

чтобы ездить по любым покрытиям - нужен свободный межосевой дифференциал (так называемый фулл-тайм). обычно они идут с режимом блокировки дифференциала.

сейчас из фуллов остались единицы....гелик, крузак, рандж вроде, чирик, паджерики не все...
А чем парт-тайм смущает, впринципе осторожно( с дуру можно уй сломать) двже на мокром асфальте включать...
зы я за фул тайм

осторожно и по сухому асфальту можно )))
просто на фулл тайме едешь и не паришься что под колесами - машина едет очень стабильно и надежно

[сarlsson]

paw :

сarlsson, так подключаемый полный привод это здорово! Гонял на самурае, зимой в городе в гололед нормально, там где асфальт - выключал. Просто нужно не забывать его включать при езде по откровенному говну, ибо когда уже "сидишь" и вспоминаешь, то уже поздно)

так он на машинах такого плана везде подключаемый!
или на заднем приводе едешь или на полном. просто есть простейшие раздатки как на Тахо 410 и Самурае твоём - там или задний или полный с блокировкой диффа.
а есть продвинутые типа 242 на Джипах, Супер-селект на Митсубиси и т п.
Там режимов несколько: задний - полный со свободным диффом - полный с блокировкой - понижайка и т.п.
Зимой включил полный со свободным диффом (фулл тайм) и ездишь не обращая внимания на то, что под колесами - асфальт, снег, лёд, трава, песок,. В любых режимах высочайшая стабильность движения.
При подъезде к конкретным говнам просто блокируешь межосевой дифф и едешь дальше.

[ded_vandal]

Начальник катается на экспедишине 2005г,доволен как слон. ГБО рулит! На бензе расход 23-25 город пробки. Ремонт не дорогой+если с ебеем дружишь,то вообще красота!

[paw]

сarlsson :

paw :

сarlsson, так подключаемый полный привод это здорово! Гонял на самурае, зимой в городе в гололед нормально, там где асфальт - выключал. Просто нужно не забывать его включать при езде по откровенному говну, ибо когда уже "сидишь" и вспоминаешь, то уже поздно)

так он на машинах такого плана везде подключаемый!
или на заднем приводе едешь или на полном. просто есть простейшие раздатки как на Тахо 410 и Самурае твоём - там или задний или полный с блокировкой диффа.
а есть продвинутые типа 242 на Джипах, Супер-селект на Митсубиси и т п.
Там режимов несколько: задний - полный со свободным диффом - полный с блокировкой - понижайка и т.п.
Зимой включил полный со свободным диффом (фулл тайм) и ездишь не обращая внимания на то, что под колесами - асфальт, снег, лёд, трава, песок,. В любых режимах высочайшая стабильность движения.
При подъезде к конкретным говнам просто блокируешь межосевой дифф и едешь дальше.

Так в чем тогда прикол езды, если за тебя все делает машина, никакого кайфа, так хоть голову нужно врубать, когда просто на полном проехать, когда понижайку включить.

[MMW]

сarlsson :

просто на фулл тайме едешь и не паришься что под колесами - машина едет очень стабильно и надежно

согласен на все сто, но в говны лучше парт-тайм

[сarlsson]

paw :

сarlsson :

paw :

сarlsson, так подключаемый полный привод это здорово! Гонял на самурае, зимой в городе в гололед нормально, там где асфальт - выключал. Просто нужно не забывать его включать при езде по откровенному говну, ибо когда уже "сидишь" и вспоминаешь, то уже поздно)

так он на машинах такого плана везде подключаемый!
или на заднем приводе едешь или на полном. просто есть простейшие раздатки как на Тахо 410 и Самурае твоём - там или задний или полный с блокировкой диффа.
а есть продвинутые типа 242 на Джипах, Супер-селект на Митсубиси и т п.
Там режимов несколько: задний - полный со свободным диффом - полный с блокировкой - понижайка и т.п.
Зимой включил полный со свободным диффом (фулл тайм) и ездишь не обращая внимания на то, что под колесами - асфальт, снег, лёд, трава, песок,. В любых режимах высочайшая стабильность движения.
При подъезде к конкретным говнам просто блокируешь межосевой дифф и едешь дальше.

Так в чем тогда прикол езды, если за тебя все делает машина, никакого кайфа, так хоть голову нужно врубать, когда просто на полном проехать, когда понижайку включить.

прикол такой езды в том, что это:
1. Удобно
2. Безопасно

А езда в городских и окологородских условиях на парт-тайме это:
1. Неудобно
2. Небезопасно

И дело тут не в голове