|
|
№76
11 04 2011, 16:53
TraktorisT_spb
Газель-бизнес, дешево и сердито 
|
|
№77
11 04 2011, 17:01
Энергетик : TraktorisT_spb Газель-бизнес, дешево и сердито нее... отечественный автопром разве что для корча брать, для работы ну [censored]! |
|
№78
11 04 2011, 17:16
TraktorisT_spb : но вот смущает малолитражный мотор! а ты проведи аналитику моторов вообще, сейчас тенденция к уменьшению объема и увеличению лошадей если че, и не только у мерседеса Мужчину от мальчика отличает лишь стоимость игрушек. |
|
№79
11 04 2011, 17:18
Gonzales : уменьшению объема и увеличению лошадей а ресурс? |
|
№80
11 04 2011, 17:21
я про старых спринтеров говорил..до 06 года.
Я бы спринтера купил)! И вито мне нравиться больше чем Т4, но лет 10 назад уговаривал батю купить именно Т4
|
|
№81
11 04 2011, 17:33
Энергетик : Gonzales : уменьшению объема и увеличению лошадей а ресурс? такой же Мужчину от мальчика отличает лишь стоимость игрушек. |
|
№82
11 04 2011, 17:55
+1 за народный автомобиль.
по рассказам друга, который продаёт эти самые автомобили "он ахуенен". |
|
Рекомендуем почитать на тему Volkswagen Crafter или Mercedes-Benz Sprinte, что выбрать!??
|
|
№83
08 07 2011, 17:29
nofear323 : TraktorisT_spb : nofear323 да вроде не в восторге... Ну то что он написал - типа погрузочная высота она у спритера такая же. Вибраций побольше у Крафтера ,если не гурман то пох. короче эта... какая инфапоявилась! Крафтер сделан на базе Спринтера!  подвеска, шасси... как сказали только двигатели свои! в свою очередь на новых Спринтерах используется не Мерсовский двигатель, а от Ивеки! что на Спринтерах мотор очень шумный... охотно верю, на тракторе стоял тоже Ивеко, так по сравнению с JCB небо и земля!!! 
|
|
№84
08 07 2011, 17:31
Фолькс однозначно!
Rust is lighter than carbon fiber. |
|
№85
08 07 2011, 17:56
короче что меня мучает!
хочется не большой! так что бы можно было использовать как и поджопный авто... но Транспортер МАЛ для работы!!!  надо длинну грузового отсека ну +/- 3метра.. в принципе Спринтер и Крафтер в средней базе, что с низкой что с высокой крышей, могут сгодиться для этих целей... но! хочется с кондеем! на рынке выбор с кондеем не велик! по мимо кондея хочется что бы грузовой отсек был остеклен хотя бы частично... еще меньше выбор! ценник подкрадывается к 900-1000тыр чет жаба душит! глянул Транзиты... ну по размерам вроде как подходит... комплектация тоже вроде не плохая... правда не на много дешевле... но вот предыдущие даже сильно дешевле чем старый Спринтер!  к примеру: http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... 230dc.html http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... 6108b.html http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... 02392.html http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -f74d.html http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... c61c2.html http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -6026.html http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -03a5.html вот сцуко кондея нет... http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -96f9.html вот этот тоже вроде подходит, старая модель, цена так ваще супер пупер... но Торнео, грузовой отсек меньше 3х метров на много... http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -14d9.html че скажете? особенно интересует моменты: 1. ну само собой экономика в использовании. Спринтер масло поменять +5 каких то фильтров - 14тыр! хоть и через 30 тык, но народ советует чаще...2. просто комфорт использования 3. и последнее место в списке, но не последнее в принципе - продавать! что легче, что меньше в цене потеряет!??? понимаю уже обсуждали... но может у кого новые мнения появились... |
|
№86
08 07 2011, 18:22
активней товарищи... а то уже надо покупать, а никак не определюсь!
|
|
№87
08 07 2011, 19:31
Что касается этих авто. Ездил по работе на всех трёх, развозил запчасти. Описываю только с точки зрения комфорта. На спринтере ездил и горя не знал, кондёр, музыка, скорость, обзор-все великолепно. ФВ Krafter просто гавно, может оно и долго плавает, но устаёшь на нем за смену как собака. Про Т4 скажу то же самое. Особо оттащился от Vito 111 2 года в нем проездил, буквально жил там. В семье все его звали "Витенька"
По-немецки "наx" (nасh) означает направление движения. По-русски тоже, но конкретнее. |
|
№88
08 07 2011, 19:37
спасибо за инфу!
|
|
№89
08 07 2011, 19:58
вот подобный Транзит не, не аллё?
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -ab70.html или такой http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -14d9.html |
|
№90
08 07 2011, 20:28
Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinte грубо говоря одно и тоже (база одна), объединились они ......
много лет обслуживаю Спринтера, так что я за Спринтер...... главное 2х турбинный (твинтурбо) не бери гавно еще то народ с ними мучается, нужно брать со старым 611-м мотором...... но самый не убиваемый автобус это Спринтер в предыдущем кузове  .......
|
|
№91
08 07 2011, 20:53
zja : Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinte грубо говоря одно и тоже (база одна), объединились они ...... много лет обслуживаю Спринтера, так что я за Спринтер...... главное 2х турбинный (твинтурбо) не бери гавно еще то народ с ними мучается, нужно брать со старым 611-м мотором...... но самый не убиваемый автобус это Спринтер в предыдущем кузове .......да я думал о старом... но чет хочется свежее... а что это за моторы битурбо? как их различать? по мощности может как то отличаются, не? |
|
№92
08 07 2011, 21:25
|
|
Рекомендуем почитать на тему Volkswagen Crafter или Mercedes-Benz Sprinte, что выбрать!??
|
|
№93
08 07 2011, 22:56
|
|
№94
09 07 2011, 17:09
|
|
№95
09 07 2011, 18:32
|
|
№96
11 07 2011, 11:52
|
|
№97
11 07 2011, 12:51
|
|
№98
11 07 2011, 16:36
ТраХтор : zja : Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinte грубо говоря одно и тоже (база одна), объединились они ...... много лет обслуживаю Спринтера, так что я за Спринтер...... главное 2х турбинный (твинтурбо) не бери гавно еще то народ с ними мучается, нужно брать со старым 611-м мотором...... но самый не убиваемый автобус это Спринтер в предыдущем кузове .......да я думал о старом... но чет хочется свежее... а что это за моторы битурбо? как их различать? по мощности может как то отличаются, не? |
|
№99
12 07 2011, 10:40
ТраХтор : ТраХтор : zja : Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinte грубо говоря одно и тоже (база одна), объединились они ...... много лет обслуживаю Спринтера, так что я за Спринтер...... главное 2х турбинный (твинтурбо) не бери гавно еще то народ с ними мучается, нужно брать со старым 611-м мотором...... но самый не убиваемый автобус это Спринтер в предыдущем кузове .......да я думал о старом... но чет хочется свежее... а что это за моторы битурбо? как их различать? по мощности может как то отличаются, не? 
|
|
№100
27 08 2011, 23:17
С 535d знакомы? Вот ту же систему двуступенчатого наддува и на Sprinter впендюрили
(и позже на VW появилась). NEW SPRINTER GETS AHEAD WITH [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=BORGWARNER R2S™[/img] TURBOCHARGING SYSTEM [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38087[/img] Поскольку вложения с расширением pdf запрещены администратором, то выложу статью 2006-ого года из pdf сюда... [color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Fully loaded[/img][/img][/img] Having sold some 1.3 million unitsin 11 years, the 1st generation Sprinter raced ahead of the competition to become class leader. However, Mercedes-Benz felt it was time to build on their dominance in the van sector, and in 2006 the automotive pioneers finally launched the new version of the Sprinter. This all-new model offers even more space inside, improved safety, exceptional comfort and engines that deliver impressive performance while remaining economical and environmentally friendly. [color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Pick your design[/img][/img] With the new Sprinter, Mercedes-Benz gives every customer the feeling of having a van tailored to their exact needs. The comfortable new cab, for example, is as individual as the whole program of the new Sprinter. And with more than 1,000 different options available – from low-frame chassis models right up to panel delivery trucks, from station wagons right up to flatbed trucks – everyone is sure to find the perfect solution for their application. [color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Pick your engine[/img][/img] Customers are also spoilt for choice when it comes to selecting the engine, with six different models available. Two of the six models are four-cylinder turbocharged diesel units, and are equipped with the BorgWarner Turbo & Emissions Systems R2S™ regulated 2-stage turbocharging system – an unprecedented move in the light duty vehicle segment. The engineers at Mercedes-Benz and BorgWarner together succeeded in developing two extremely attractive and pioneering units for the Sprinter which set new standards in terms of performance and consumption, while fulfilling the strict Euro 4 emissions standard. The powerful 315 CDI generates 150 bhp at 3,800 rpm and offers the driver an impressive 240 lb-ft of torque between 1,200 and 2,400 rpm. This new engine’s response has been greatly improved, offering better acceleration and hillclimbing grunt at lower revs. The 313 CDI generates 129 bhp and a torque of 224 lb-ft. Both diesel engines allow a top speed of just over 100 mph and are fitted with particle filters as standard. To help the diesel engines get their power on the road in every situation, they drive the rear wheels via a six-speed manual gearbox – unless the customer decides to opt for the smooth automatic. BorgWarner’s R2S™ regulated 2-stage turbocharging system makes a key contribution to the impressive performance of the two engines. The inline exhaust gas turbochargers of different dimensions are the key to this system, as they change the way they interact based on requirements. [color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Sharing the load[/img][/img] The exhaust gas turbochargers run constantly with the engine. The smaller high-pressure exhaust gas turbocharger – a KP39 unit with turbine casing as exhaust manifold module with integrated Venturi butterfly valve, controlled via a pneumatic actuator – does the work at low revs, ensuring excellent response. As the engine then revs faster, the power comes increasingly from the larger low-pressure turbocharger – a K04 whose turbine casing is equipped with a connecting flange and an integrated waste gate. Another first on the new Sprinter is the integration of a self-regulating bypass valve in the compressor. This performs the job of the compressor bypass valve with vacuum actuator that disconnects the high-pressure turbocharger from the exhaust gas stream at high revs. This not only helps reduce production costs – it also makes the whole system significantly more compact. So that the engines also meet the strict Euro 4 standard in terms of nitrogen oxide emissions, exhaust gas recirculation (EGR) is also applied at full power. This makes high boost pressures necessary over a broad operating range, which is what ultimately led to the use of the 2-stage system in the Sprinter. [color=#[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Visibly dynamic[/img][/img] The design of the vehicle hints at the dynamics hidden within the new Sprinter. The oval grill has two elegant horizontal bars, while molded clear glass headlights round off the vehicles “face”. Generously equipped with straps and wide protective boards and with a side profile line that rises toward the rear, the Sprinter appears powerful and dynamic. Side blinkers integrated in the wing mirrors and molded tail lights are also part of the new Sprinter design. Alongside its versatility and modern engines, this new look will certainly help the new Sprinter race to the top of the sales charts. |
Рекомендуем почитать на тему Volkswagen Crafter или Mercedes-Benz Sprinte, что выбрать!??
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения