Raines
не мое. Взято здесь, на сайте. Просто распеатай себе инструкцию и едь в ближайшее СТО по замене масла.
Долить жидкость в АКП.
Заливать только на полностью холодной машине, контролировать температуру масла в АКПП по компьютеру. Если температура масла выше 40 градусов - лучше не начинать процедуру - будет недолив.
Так вот, в идеале машина висит на подъемнике, температура масла в АКПП 25-30 градусов или ниже. Ниже - лучше, будет больше времени. Страгиваем сливную пробку, но не откручиваем. Если открутить пробку на заглушенной машине или даже на заведенной, но с рычагом в положении Р - вытечет несколько литров масла.
Сразу скажу насчет шприца. Очень желательно найти качественный шприц. Если такого нет под рукой - лучше изготовить шприц самостоятельно из пластиковой бутылки на полтора литра, пробки от нее же и подходящего куска шланга.
Итак, пробку стронули но не открутили. Ключ которым ее страгивали можно оставить на ней же, все надо будет делать быстро. Лучше конечно работать вдвоем - опять таки из-за быстрого нагрева АКПП и нехватки времени, но можно и одному.
Машина должна висеть ровно, без перекоса в любой плоскости. Напарник садится за руль, вы стоите с заправленным шприцем наготове внизу. Напарник заводит машину, наблюдая за температурой масла в АКПП по компу. Завели машину - включаем R на 5 секунд, нейтраль, D на 5 секунд, затем в ручной режим, включаем попеременно первую, вторую, третью передачу и назад также, с задержкой 2-3 секунды между переключениями. Затем ставим рычаг в нейтраль. Если температура масла позволяет - можно повторить всю процедуру. Но у меня она стремительно росла, да и напарника не было. После всех манипуляций температура масла АКПП должна быть все еще ниже 40 градусов, если она уже выше - процедуру лучше не продолжать.
Как только напарник закончил свою часть работы, внимание - коробка обязательно на нейтрали, двигатель на холостом ходу, никаких паркингов, вы снизу шустро откручиваете стронутую пробку. В идеале ничего оттуда политься не должно. Если полилось - значит либо у вас было залито слишком много масла, либо вы уже перегрели коробку выше 40 градусов. В любом случае стоит закрутить пробку обратно и прекратить процедуру.
Но если доливать масло все же надо - ничего оттуда не польется. Соответственно начинаем заправлять масло в эту дырку шприцем, желательно поторапливаться, напарник следит за температурой масла в АКПП. Она не должна превышать 40 градусов. Доливаем масло пока оно не польется наружу и останавливаемся. Мотор все еще работает на ХХ, АКПП на нейтрали, пробка откручена. Напарник ждет пока температура масла достигает 40 градусов (по мере нагрева масло будет вытекать из отверстия - это нормально), сигнализирует вам о достижении этой температуры, вы сразу закручиваете пробку.
Все, вы долили масло в АКПП. Уровень в идеале. Еще рекомендуют после доливки сбросить все адаптации АКПП, тем же компом, INPA или DIS
|
А сам я хочу механику.
