Всем доброго времени суток!
Странные события начали происходить с моей e46 3.18 1998 г.в.
Началось все с того, что с десяток дней назад на трассе, ни с того ни с сего, начал умирать движок. То есть дергаться, тупить, не ехать на оборотах свыше 2000. Причем холостые обороты держались и после некоторого "отдыха" (например с выжатым сцеплением на холостых катясь с горки или в заглушенном виде) машина могла короткое время ехать нормально на скорости, а потом начиналась та же канитель. Естественно я развернулся и поехал в сторону дома в таком режиме до попадания в пробку. Во время вялого движения в пробке все было нормально и после того как пробка закончилась, машина полетела как ни в чем не бывало. Только на подъезде к дому, опять же на скорости за 100км/ч пару раз дернулась.
Дома решил поменять топливный фильтр, ибо не менялся он давненько и уже был куплен новый - вот единственное, что было сделано. И т.к. проблема вроде как пропала, более действий не предпринималось.
Спустя день, опять на трассе, история проявилась вновь, правда в несколько других ипостасях: на скорости внезапно заглохло двигло, после чего я, не останавливаясь, выжал сцепление-выключил зажигание-включил зажигание-отпустил сцепление. Движок заработал и более о себе не напоминал. Вернувшись в мск, посмотрел ошибки инпой - в памяти была "135 Signal Camshaft sensor". Я её стер и более она не появлялась, как вы понимаете, до поры до времени
Веселье продолжилось спустя ещё неделю, и как вы думаете - где? Правильно, именно на трассе, в 20-ти км от мск по дороге в Калугу утром. Тут все оказалось несколько интереснее. Как уж повелось, на скорости за 100 началась уже знакомая тупка движка. Какое-то время машина ехала дергаясь по нарастающей, потом мне это надоело и я встал на обочине, причем в это время движок постепенно заглох даже на холостых. Через 10 минут стояния завелся, этого хватило на то чтобы развернуться и начать движение обратно в Москву, то есть совсем ненадолго, после чего опять началась тупка. Затем вдруг внезапно загорелась лампа антипробуксовочной системы (!), и машина поехала дальше, как ни в чем не бывало с горящим треугольником по центру приборки (лампочка АБС при этом не горела)...
Я плюнул на это дело, опять развернулся и поехал дальше в Калугу. При этом никаких проблем, кроме горящего треугольника, не было. Вечером, после завершения всех калужских дел сажусь в машину, она заводится раза со 2-3, но при этом треугольник уже не горит. Далее проезжаю примерно столько же, сколько проехал утром до начала приключений и все повторяется снова
По возвращении домой, естественно все симптомы пропали и по району машина передвигается без проблем. Однако ИНПА показала гораздо более щедрый букет ошибок:
ЭБУ:
135 Signal Camshaft sensor,
136 Signal Crankshaft sensor,
102 control Ignition Cylinder 3,
ASC:
148 CAN DME/DDE, engine torque not adjustable
EWS
0 key number 0 not valid because of wrong identification
Как уже говорил, перед этой поездкой память ошибок была почищена, соответственно, все это появилось именно в этот раз. И, после очередного стирания, ошибки вновь исчезли и пока что не появляются. Движок работает почти без вопросов, хотя один раз завелся только с 4 раза и на холостых изредка ощущается незначительное проседание оборотов. Но, повторюсь, все эти симптомы носят абсолютно нерегулярный характер, как будто демон какой завелся
Заранее извиняюсь за огромное количество букаф, но иначе невозможно было описать нерегулярно появляющиеся и не всегда одинаковые симптомы. В несколько схожих темах на этом форуме хотя бы симптомы проявлялись постоянно, а тут черти что вообще...
Есть ли у кого мысли, куда копать?
