[Kost9n13]

Всем привет. В ходе эксплуатации появились вопросы, машина е46ci, m52tu, 2.8 МКПП:

Самый актуальный на сегодня вопрос - зимой ставил новый расширительный бачок, термостат, промыл систему. Пару дней назад поставил машину, все ок, через пол часа вернулся - под ней лужа, прямо под передним бампером, почти под правой туманкой, и еще одна за правым передним колесом. Скинул корпус фильтра, визуально расширительный цел, откуда течь не понятно. Ушло в районе 1-1,5 литров. Долил, покатался, уровень в норме, но после того как день покатаешься и поставишь - все равно немного капает с бампера. Уровень пока не ушел, температуру держит НО, вентилятор крутит еще 20-30 мин, после того как заглушишь. При этом температура в норме, уровень тоже. После обнаружения течи катался только 1 день, обнаружил аномалию с вентилятором и поставил до выяснения, у кого какие мысли? Пы.сы. новый бачок купил.

Второй вопрос - на холодную скачут обороты, КРКГ в норме, ошибок не выдает. Обороты скачут только на холодную. В синей зоне работает нормально, выходит из нее и начинается - сначала резко падают до 400, а потом резко подскакивают до 1000-1100, и так раз 1-2 минуты, пока не прогреется, иногда неск раз подряд скачут. Может ли это быть из за катушек? Говорили дроссель почистить поможет, но повторяюсь, ошибок не показывает никаких... Может кто сталкивался и вылечил...

И последний - прошлым летом заправлялся кондей, сейчас походу пустой, не холодит... Есть ли смысл заправлять, нормально, что за зиму ушел фреон?

[Sergio002]

проверь все соединения. попробуй вытащить шланги, не вынимая клипс. когда я менял бачек, плохо зафиксировал патрубок снизу (который перпендикулярно радиатору стоит), он входит туговато.
Как нашел проблему с вентилятором?
Отпишись, как найдешь причину плавания оборотов.

[Kost9n13]

Sergio002 :

проверь все соединения. попробуй вытащить шланги, не вынимая клипс. когда я менял бачек, плохо зафиксировал патрубок снизу (который перпендикулярно радиатору стоит), он входит туговато.
Как нашел проблему с вентилятором?
Отпишись, как найдешь причину плавания оборотов.

Что бы добраться до нижнего патрубка нужна яма и надо скидывть защиту Нет пока возможности...
Гораздо больше волнует вентилятор, 20 минут работы на заглушенном моторе пугают...

[Alex]

раз ушло за раз 1.5 литра значит где то течь серьезная. Антифриз имеет странную особенность вытекать только когда машина стоит, остывает. А в движении или на холодную не вытекает. Фонарик в руки и смотри внимательней, если у тебя он красный то будет не сложно найти...может вытекать сзади двигателя кстати. А так пока что бы не вытекал после каждой поездки открывай капот , выкручивай крышку (нужно что бы воздух под давлением вышел) и обратно закручивай. кондей не заправляй, сначала найди приину вытекания фреона, он не должен вытекать. Обороты- чисти дроссель и клапан ХХ. НАсчет чистки если интересно пиши в личку, объясню.

[Kost9n13]

апдейт...
Сейчас вышел к машине, вентилятор, похоже, крутил до последнего, сел аккум... Проблема в блоке управления вентилятором?

[Reolinx]

моя думает, что скорее с датчиком температуры ОЖ...кажись, тот, что стоит на нижнем левом патрубке, когда стоишь лицом к капоту...
у меня наоборот, вентилятор перестал крутить в свое время итог был ввиде такого смачного "чиха" на впередистоящую машину

[Alex]

Reolinx :

моя думает, что скорее с датчиком температуры ОЖ...кажись, тот, что стоит на нижнем левом патрубке, когда стоишь лицом к капоту...
у меня наоборот, вентилятор перестал крутить в свое время итог был ввиде такого смачного "чиха" на впередистоящую машину

эт как?

[Reolinx]

prosto_alex :

Reolinx :

моя думает, что скорее с датчиком температуры ОЖ...кажись, тот, что стоит на нижнем левом патрубке, когда стоишь лицом к капоту...
у меня наоборот, вентилятор перестал крутить в свое время итог был ввиде такого смачного "чиха" на впередистоящую машину

эт как?

тебя интересует как я "чихнул" или где датчик?