Други, кто менял эту хреновину? Хочу поменять, но что-то запутался слегка. В автозапчастях говорят, что он меняется вместе с тремя трубками, названия трубок не помню. У меня мотор N42 143лс. Объяснили так же что например на M54 трубок аж четыре. Трубки стоят на порядок больше, чем сам клапан. Это развод на деньги или действительно нужно менять все сразу? И вообще сильный ли это геморрой? Скока стоит работа и как по времени? Заранее Спасибо.

Yurich_v
Может слышал пшикание при открытии дросселя, типа всасывание воздуха перед набором оборотов, так вот это оно самое... требуется замена клапана!

Его отдиагностировать легко,сигаретным дымом нипример. Но как я понял на этом форуме немногим интересно как это работает и они предпочитают пользоваться услугами сервиса. Тогда платите и меняйте, а если интерес есть то поиском в яндексе,заодно и поймете как он работает.

Его отдиагностировать легко,сигаретным дымом нипример.

Его отдиагностировать легко,сигаретным дымом нипример. Но как я понял на этом форуме немногим интересно как это работает и они предпочитают пользоваться услугами сервиса. Тогда платите и меняйте, а если интерес есть то поиском в яндексе,заодно и поймете как он работает.

И потом, Парни!!
Вы где нить встречаетесь для более детального обсуждения таких проблем!!??
слышал, что на Воробьевых Беховцы собираются!!!!!

Seneld

Ты писал про пшиканье, при наборе оборотов.
У меня есть только при резком нажатии на газ на нейтрали. слышно отчетливо.

Мне сказали что можно проверить следующим методом:
На холодном двигателе на холостых открыть крышку маслозаливной горловины и если все в порядке то движок должно подкалбашивать слегка и при прикладывании ладони к горловине должен ощущаться небольшой вакум.
Этим способом проверял все впорядке, а пшиканье есть

На счет тупения при нажатии педали газа, ощущается так:
- если не на полную гашетку не жать, то схватывает на одном и том же месте по разному000почему??
- если на полную гашетку, то появляется провал-в течении 2 сек а потом ускорение!!!!!(