Нужно ли менять сей девайс? Или он рассчитан на весь срок эксплуатации авто?
- Если первое (да), то с какой периодичностью/километражом или в каких случаях?
- Если второе (нет), то например клапан РКГ тоже не относится к расходникам, но тем не менее его рекомендуют менять (по крайней мере на M54) в идеале каждые 30 км (почти в 3 раза чаще топливного фильтра блин!)...
Я понимаю, что данный абсорбер не имеет никакого отношения к КРКГ, но он всё же относится к системе вентиляции картера и топливной системе, может всё-таки его желательно менять - пусть не через 30, но хотя бы каждые 80 км - вместе с маслом редуктора и топливным фильтром или при замене КРКГ? Кстати, а почему бы и не менять тот же самый КРКГ регулярно, допустим на тех же 80 км? Тем более шо вся эта байда влияет на расход бензина и CO-CH, а это особенно больная тема для калининградок на автомате, к тому же актуально в свете нового бляцкого техосмотра... Вот чем не аргумент? [url]http://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=426777#p426777[/url]
Не знаю, может я конечно в чём-то и заблуждаюсь, но если что-то называется "фильтр с активированным углём", то оно не может быть вечным
и по-любому со временем приходит в негодность. Да и предполагаю, что в него попадают не только "чистые" пары нашего этилированного бензина, - мош даже остатки масла и продуктов сгорания долетают по продувочному трубопроводу... 
Не зря ш вон люди страшилки рассказывают, что можно так, нарушив давление, даже топливный бак угробить (сплющить) 
, не говоря уже про банальную систему вентиляции картера.P.S. Тема создана потому что на форуме этот вопрос наверно затрагивался лишь касательно - в др. топиках, т.к. есть всего лишь одна конкретная темка [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=16147[/url], но там инфа очень поверхностная и её слишком мало.
