Диагностика m54

artk

Решил завести тему для обсуждения коррекций и параметров на этом моторе, а также для описания решения проблем.

Замутил себе инпу, причем у меня наверное самый длинный путь машина- комп

кабель инпа- кабель ком-компактфлаш адаптер-переходник компактфлаш псмсай- ноут.
в результате имеем на ноуте чистый ком.

artk

вот результаты:

artk

и так, как я могу судить...
в целом все нормально, текущих ошибок по движку не было. физически была только проблема- дергалась машина в начале движения и иногда щелчки из климатической установки. и еще не прописывался телефон.

в результате после адаптации дз задержка эта значительно уменьшилась

по щелчкам- щелкает water valve, видимо подклинивает

по телефону- кнопка на мультируле видится, через инпу телефон успешно прописался. правда при нажатии на голову звонит в германию какому-то адвокату:) но не дозванивается

хотел уточнить у знающих людей- это нормальные показания дз?

Zeke

Фотки делай Print Screenom,вставляй в Paint так удобнее их читать. Значит с моим адаптером все нормально,мало ли наша почта начудит.

artk

привет! да, все супер, с полпинка завелось, большое тебе спасибо. принтскрином потом сделаю.
вот тут фотки в оригинальном качестве
http://photo.qip.ru/users/ymer/151091784/

Zeke

Да не за что,главное думай что делаешь и изучай мат.часть,тогда много вопросов отпадут.

artk

ну я не лезу туда, где не понимаю. пока просто ошибки посмотрел и показания.

так что скажешь по дз?

Zeke

artk
Я не сталкивался с такими ошибками,единственное,по последнему скрину не мат присутствия пассажира поврежден? Попробуй вбей в переводчик ошибки,так проще уже будет.

artk

да я перевел уже. и мат у меня оборван. это я знаю:(

меня больше интересуют teg_up_1 teg_up_2 teg_down_2. это похоже на связано с лямбдами. типа нагреватели их что-ли.
exaust flap вообще странно. у мен нет заглушки по комплектации, насколько я понимаю. щас стоит ремус- в нем нет точно:)

vit

artk :

по щелчкам- щелкает water valve, видимо подклинивает

а может жижи мало

artk

нет, антифриза достаточно. к тому же новый радиатор и термостат. с охлаждением все в порядке

короче так, как никто ничего и не подсказал, капаю сам. у меня соответственно DME выдал следующие коды:
90, 91, 93, 52, 83

путем нехитрого анализа и поиска кодов DME МS43 я нашел расшифровку данных ошибок.

:

MS41, MS42 and MS43
Decimal
1 Ignition coil Cyl 2
2 Ignition coil Cyl 4
3 Ignition coil Cyl 6
5 Fuel injector Cyl 2
6 Fuel injector Cyl 1
8 Air Flow Meter (HFM)
10 Coolant Temperature Sensor
11 Tank Pressure Sensor (EVAP System) or Radiator Outlet Temp (MS43)
12 TPS or Plausibility - Maximum Coolant Temp (MS43)
13 Plausibility- Radiator Outlet Temp
14 Intake Air Temperature Sensor
15 Plausibility - Cut Out Time
16 AirCon Compressor - PWM Signal or Plausibility Intake Air Temp (MS43)
17 Plausibility - Engine Coolant Temp
18 EWS Signal or Camshaft Sensor (MS43)
19 Activation VANOS Inlet Valve or Exhaust Valve (MS43)
20 "CHECK ENGINE" Light Failure
21 VANOS -Electrical Fault or Activation VANOS Inlet Valve (MS43)
22 Fuel Injector Cyl 3
23 Fuel Injector Cyl 6
24 Fuel Injector Cyl 4
25 Lambda Sensor Heater -Bank 1
27 Idle Control Valve - Malfunction
29 Ignition Coil Cyl 1
30 Ignition Coil Cyl 3
31 Ignition Coil Cyl 5
33 Fuel Injector Cyl 5
35 Aux. Air Injection System Relay
36 DME Main Relay
37 DME Main Relay : Delay
38 Clutch Switch -Plausibility
39 Brake Light Switch or Brake Light Test Switch
40 Brake Light Switch or Pedal Value Signal
42 Multi Function Steering Wheel- Plausibility
43 Multi Function Steering Wheel: Button
45 Multi Function Steering Wheel: Port
47 Temp Sensor -Downstream of Pre-Cat or Torque Limitation Level 1 (MS43)
48 DME Control Unit -Self Test 1
49 DME Control Unit or Torque Monitoring Level 2 (MS43)
50 EVAP Control Valve or Response Monitoring Level 2 (MS43)
51 Shut-off Valve -Charcoal Filter or Request Control Unit Reset (MS43)
52 Solenoid Valve -Exhaust Flap
53 Idle Speed Actuator
55 Lambda Sensor Heater -Bank 2
56 Ignition Current Feedback Resistor - Open Circuit
57 Knock sensor -Bank 1
58 DME Control Unit -Self Test 2
59 Knock Sensor -Bank 2
61 Lambda Sensor Heater -Bank 2 Post Cat
62 Aux. Air Injection System -Switching Valve
63 DME Control Unit or Ambient Temp Signal via CAN (MS43)
64 Plausibility - Ambient Temperature
65 Camshaft Position Sensor (Inlet MS43)
66 DME Control Unit
67 DME Control Unit
68 Tank Venting Valve
69 Fuel Pump Relay
70 DME Control Unit
71 DME Control Unit
72 DME Control Unit
74 AirCon Compressor Relay
75 Lambda Sensor Voltage -Bank 1
76 Lambda Sensor Voltage -Bank 2
77 Lambda Sensor Voltage -Bank 1 Post Cat
78 Lambda Sensor Voltage -Bank 2 Post Cat
79 Lambda Sensor Heater -Bank 1 Post Cat
80 ABS/ASC interface
81 MSR Signal -Active too Long
82 ABS/ASC Interface -Advance Adjustment
83 Crankshaft Sensor
90 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 1
91 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 2
92 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 1
93 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 2
94 Auxiliary Air -Air Mass Flow Sensor
95 Auxiliary Air Valve or Auxiliary Air Hose Blocked
96 Auxiliary Air Pump - Function
97 Auxiliary Air -Flow Rate too Low
98 Auxiliary Air -Flow Rate too High
99 Auxiliary Air Valve Jammed Open
100 DME Control Unit -Self-Test Failed
103 VANOS Error -Inlet Camshaft
104 VANOS Error -Exhaust Camshaft
105 VANOS Error -Position Inlet Camshaft
106 VANOS Error -Position Exhaust Camshaft
109 Throttle Valve Plausibility
110 Pedal Sensor Value Potentiometer 1
111 Pedal Sensor Value Potentiometer 2
112 TPS Potentiometer 1
113 TPS Potentiometer 2
114 Throttle Valve Final Stage
115 Reference Voltage -Voltage Regulator 1 or Throttle Pedal Adaptation (MS43)
116 Reference Voltage -Voltage Regulator 2
117 Plausibility -Pedal Position Sensor 1/2
118 Plausibility -TPS 1/2 or TPS1/Airflow Plausibility (MS43)
119 Throttle Valve Sensor -Mechanical Error or TPS2/Airflow Plausibility (MS43)
120 Plausibility Pedal Sensor or TPS
122 Engine Oil Temperature
123 Map Cooling Thermostat Control
124 Activation DISA Solenoid
125 Activation Electric Fan
126 Activation Tank Leak Pump Solenoid
127 Activation Pump Solenoid
128 DME/EWS Communication
129 CAN Signal SMG 1
130 CAN Signal ASC -Timeout
131 CAN Signal Instrument Cluster -Timeout
132 CAN Signal Instrument Cluster -Timeout
133 CAN Signal ASC -Timeout
134 SMG Intervention -Plausibility
135 Throttle Valve Re-Adaptation Required
136 Throttle Valve -Spring Test and Limp-home Position Failed
137 CAN Signal -Steering Angle Sensor
139 CAN Signal -Tank Level Sensor
140 Tank Leak Pump Solenoid - Reed Switch Open or Output Stage (MS43)
141 Tank Leak Pump Solenoid - Reed Switch Stuck Closed or Tank Level Sensor (MS43)
142 Tank Leak Pump Solenoid - Reed Switch Stuck Open or DMTL Module (MS43)
143 Tank Ventilation or Tank Leakage (MS43)
144 Fuel System - Large Leak Recognised
145 Fuel System - Small Leak Recognised
146 EVAP System Leak Detected (Small Leak) or Pedal Sensor Supply Voltage Pot 1 (MS43)
147 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 1 (Pot 2 MS43)
149 Air Flow Sensor or Pedal Value Sensor Mismatch
150 Lambda Post Cat Bank 1 Max Limit
151 Lambda Post Cat Bank 2 Max Limit
152 Lambda Post Cat Bank 1 Min Limit
153 Lambda Pre Cat Bank 2 Max Limit
154 Lambda Pre Cat Bank 2 Min Limit
155 Lambda Pre Cat Bank 2 No Signal
156 Lambda Pre Cat Bank 1 No Signal
157 Lambda Post Cat Bank 1 Min Limit
159 Lambda Post Cat Bank 2 Max Limit
160 Lambda Post Cat Bank 2 (MS41) or Throttle Valve Stuck
161 Throttle Valve - Stuck
162 Throttle Valve -Control Deviation
168 Pedal Position Sensor Pot Supply 1 or MAP Cooling Thermostat Jammed (MS43)
169 Throttle Valve Output Stage Cut off after Fault
170 DME Control Unit -Self Test Failed
171 Plausibility - Throttle Valve
172 Pedal Sensor Potentiometer 1/2 Short Circuit
173 TPS Potentiometer 1/2 Short Circuit
174 Throttle Valve Potentiometer 1/2 Adaptation
175 Pedal Sensor 1 Adaptation
176 Pedal Sensor 2 Adaptation
186 Voltage Post Cat Bank 1
187 Voltage Post Cat Bank 2
188 Voltage Pre Cat Bank 1
189 Voltage Pre Cat Bank 2
190 EVAP -Reed Switch Open or Voltage Post Cat Bank 1 (MS43)
191 EVAP -Reed Switch Closed or Voltage Post Cat Bank 2 (MS43)
192 EVAP -Reed Switch Open
193 EVAP -Check Hoses
194 EVAP -Large Leak Detected
195 EVAP -Small Leak Detected
196 EVAP -Electrical Valve from LDP Pump or Barometric Pressure Sensor (MS43)
197 EVAP -Barometric Pressure Sensor
198 Cat Efficiency during Start -Bank 1
199 Cat Efficiency during Start -Bank 2
200 Lambda Regulation Bank 1 Pre Cat
201 Lambda Regulation Bank 2 Pre Cat
202 Lambda Regulation Bank 1 Post Cat
203 Lambda Regulation Bank 2 Post cat
204 Idle Control System -Idle speed not plausible
208 EWS -RPM Signal Error
209 EWS -Message Error
210 Ignition Feedback Resistor (ZSR)
211 Idle Speed Actuator -Mechanical
212 VANOS Bank 1 -Mechanical
214 Vehicle Speed Signal (VSS)
215 Lambda Sensor Bank 1 or ASC/MSR/EML -Interface not plausible
216 Lambda Sensor Bank 2 or EGS Position Signal
217 CAN bus error -EGS Signal not present
218 CAN module -Warning
219 CAN module -CAN Offline
220 Lambda Voltage Range Bank 1 Sensor 1
221 Lambda Voltage Range Bank 2 Sensor 1
222 Low Coolant Temperature or Lambda Sensor Control (MS43)
223 Lambda Sensor Switching Bank 1 Sensor 2
224 Lambda Sensor Switching Bank 2 Sensor 2
225 Cat Efficiency Bank 1
226 Cat Efficiency Bank 2
227 Mixture Deviation Bank 1
228 Mixture Deviation Bank 2
229 Lambda Sensor Switching Bank 1
230 Lambda Sensor Switching Bank 2
231 Lambda Sensor Switching Bank 1 Pre Cat
232 Lambda Sensor Switching Bank 2 Pre Cat
233 Catalytic Converter Overall Efficiency Bank 1
234 Catalytic Converter Overall Efficiency Bank 2
235 Lambda Heater Bank 1 Post Cat or Pre Cat Signal (MS43)
236 Lambda Heater Bank 2 Post Cat or Pre Cat Signal (MS43)
238 Misfire Cyl 1
239 Misfire Cyl 2
240 Misfire Cyl 3
241 Misfire Cyl 4
242 Misfire Cyl 5
243 Misfire Cyl 6
244 Crankshaft Interval Timing
245 Aux Air Injection System Bank 1
246 Aux Air Injection System Bank 2
247 Aux Air Injection System -Incorrect Flow Detected
248 Pre Cat Converter Efficiency -Bank 1
249 Pre Cat Converter Efficiency -Bank 2
250 Tank Venting Valve -Function
251 Tank Ventilation Diagnosis Error
252 Tank Ventilation System Vacuum
253 Activated Charcoal Filter Shut-off Valve Stuck Shut
254 Tank Ventilation System -Large Air Leak
255 Tank Ventilation System -Valve Stuck Open

итого имеем следующие ошибки

90 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 1
92 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 1
93 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 2
52 Solenoid Valve -Exhaust Flap
83 Crankshaft Sensor

короче температура лямбд, ошибка соленоида заслонки глушителя (у меня пред хозяин ставил ремус, так что системы с заслонкой нет) и ошибка колена

эти ошибки выскакивали один раз, больше не повторяются, так что можно сделать вывод, что ничего серьезного они не несут. всем спасибо за помощь

ASukrnet

artk :

короче так, как никто ничего и не подсказал, капаю сам. у меня соответственно DME выдал следующие коды:

90 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 1
92 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 1
93 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 2
52 Solenoid Valve -Exhaust Flap

короче температура лямбд, ошибка соленоида заслонки глушителя (у меня пред хозяин ставил ремус, так что системы с заслонкой нет)

эти ошибки выскакивали один раз, больше не повторяются

у меня эти же не сбрасываюся ни DISом ни INPA
+ еще :
90 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 1
92 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 1
93 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 2
227 Lambdareglerabweichung Bank 1 - Mixture Deviation Bank 1
228 Lambdareglerabweichung Bank 2 - Mixture Deviation Bank 2
это ЛЯМБДЫ делают мозг?

+ еще:
130 Timeout CAN-Botschaft ASC1 - CAN Signal ASC -Timeout (ошибку стирает INPA, остальные - нет!)
133 Timeout CAN-Botschaft ASC3 - CAN Signal ASC -Timeout
?????

52 Solenoid Valve -Exhaust Flap , тот что находится на бочке глушителя 325ci?

Slokot

Дабы не плодить...
Тоже взял шнур - учусь... Экстрасенсов прошу сильно не пинать - пища для размышлений...

Есть m54b25, EU2, ручка.
С проблемой показания ДМРВ разобрался...
Изначально показывал 11.0-12.0кг/ч + небольшая отрицательная коррекция имелась(но видимо из-за бензина была ::p::

)... По инфе с форумов должно быть 12-13, коррекции близкие к нолю... ::p::

Подсос... Обыскал все - нет подсоса.
Потом смотрю на обороты ХХ - около 700... Нажимаем педаль сцепления - 730об и 13кг/ч... ::p::

Подшипники в коробасе кончились... ::p::

Осталась загадка с лямбдами. Есть подозрение, что кат банка 2 забит. Что вижу в инпе:

Акселератор тапка в покое авто заглушен - отсюда и 5% открытия дросселя:

Он же, но тапок в пол(корректировать нужно?):

Вантуз - есть небольшое плавание текущих показаний, но в основном впуск стоит в районе 111.78, а выпуск 105.38 при нагрузка с коробки. На этой пикче сцепа выжата:

Адаптации топливные(сцепа не нажата и похоже плохой бенз):

Адаптации топливные (сцепа нажата):

Зонды(сцепа выжата):

Ну и основные показатели(сцепа выжата):

Тест зондов:

Сдается мне, что зонды до ката машут мне чем-то непристойным...
Так же смущают максимальные значения в 0.71 и 0.73...
Или все же каты... Пока не вскрывал...

Slokot

После размышлений и поисков в нете сделал выводы:
1. Имеется забитый кат банка 2.(тк. большую часть времени показывает около 0.4 и минимальное 0.25) - коллектор уже пересек таможню рашн федерашн...
2. Кривые адаптации педали/заслонки акселератора либо датчик педали глючит.
3. в коробке имеется проблема с подшипниками на первичном валу.

Ванос в пределах нормы, передние лямбды живы. Все значения в пределах нормы.

GUNhed

прикольные картинки! а что на них нарисовано? ::wow::

Slokot

GUNhed :

прикольные картинки! а что на них нарисовано? ::wow::

Ну раз у Вас хватает времени на подобные фразы, то снизойдете хотя бы до поправки по пунктам - прав/ не прав...

ЗЫЖ по ваносам ошибся... Если гуляет текущее положение, то скорее всего пропускают колечки... И похоже, что криво выставлен... ::p::

С датчиками на педали косяк, судя по этим картинкам, в тисе такая же инфа...
Педаль

дроссель

Slokot

[censored]... Дурная голова... ::p::

Там же градусы... ::p::

Нужно бы отучиться от привычки читать мануалы по диагонали... ::p::

Slokot

Итого...
1. Непонятки с показанием ЛЗ банки 2. Но это может быть следствием п.3... Или забитого ката, т.к. при 4 зондах, показания с закатового зонда - ::p::

.

2. Коробка машет...

3. Что-то с состемой ГРМ, т.к. угол опережения не должен быть в минусе... И чем больше обороты, тем больше должно быть опережение... ::p::

Но, здесь нужно проверить систему зажигания. Для начала - свечи... Как вариант - бензин...

Кста... После замены МС колпачков ощутимо вырос расход бенза - 1-2л... ::p::

Но, имелся косяк с термостатом - открывался при ~105... Это должно влиять на расход, как раз в сторону его уменьшения... Опять же, на косяк с выставлением ГРМ какбэ намекают топливные коррекции и адаптация выпускного вала и УЗО... ::p::

Т.е. по всем показателям нае...лись примерно на 5`... ::p::

Верны ли мои догадки...?

PS: И при всем при этом на датчиках дитонации 0.01-0.04...

Тоха