Тормоза от 330 на 320

Garage Inc.

Улучшит ли это тормозную систему, если поставить диски с колодками от 330 на 320? Вроде как там диаметр больше и т.д. есть ли смысл заморачиваться? Что еще нужно заменить из тормозной системы?
:shock:

Всерьез задумался, т.к. торможу хоть и вовремя, но хочу повысить эффективность... участились случаи, когда меня грубо подрезают или оттормаживают всякие щелкающие яплом отморозки, которые забыли повернуть куда им надо и выполняют свой маневр через полосу.. несколько раз избегал ДТП..

Saimon

Тормозов много не бывает ::40::

А самое главное-это умение ими пользоваться :lol:

переделка на тормоза от 330 ведёт к езде на колесьях радиусом от 17"

Garage Inc.

У меня щас 17-ые, есть в гараже 18-ые, без балоннов правда..
Какие еще нюансы?

Saimon

Не ставь дешёвые комплектующие....притри нормально ::hm::

старые скобы суппортов это ::at::

-не будет нужного эффекта,направляющие тож поменяй....

по мне это всё не то....надо серьёзно апгрейдить тормоза,если есть нужда и умения ими пользоваться

Garage Inc.

Saimon :

Не ставь дешёвые комплектующие....притри нормально ::hm::

старые скобы суппортов это ::at::

-не будет нужного эффекта,направляющие тож поменяй....

по мне это всё не то....надо серьёзно апгрейдить тормоза,если есть нужда и умения ими пользоваться

Что и хочу... помимо дисков и колодок что еще нужно?

TT

Армированные шланги тормозные и новая жидкость)

Saimon

Garevild

если серьёзно,то надо забыть про тормоза от 330 и колхозить диски и суппорта от машин тяжелее и мощьнее че сарайко е46....цена вопроса только не оч. кашерная :lol:

,либо надо приложить инженерные знания и осведомлённость

Garage Inc.

а с АБС надо что-то делать?

Saimon

TT

ну жидкость тормозная подлежит замене не реже чем раз в 3 года.....а вот армированные шланги :wink:

сам-то пробовал?

TT

Saimon
С оригинальными перфорированными дисками и арм. шлангами эффект не хуже проф. торм. систем))) Но гораааааздо бюджетнее

Saimon

TT

поставь в круг армированные шланги и перфорированные диски ::40::

и расскажи потом чё стало

не всё так просто,поверь :wink:

.....ты пропагандируешь гоночную систему тормозов,которая крайне не практична в обыденной,пускай и жёсткой,езде по городу
не забудь ещё и жёсткие колодки :wink:

(не нагрел-тормозов нет,работа с педалью тормоза-ювелирная,штатная гидравлическая система на грани возможностей)
Нужно это?

теперь о цене.....хорошие(те что не ржавеют по зиме)шланги и диски(циммер-тут без вариантов-остальное дороже) стоят ни разу не 2 копейки :mrgreen:

есть десятилетиями проверенные решения-скоба(переходник) и бИрЭмбо(есть тьма не дорогих решений даж по б.у.)

ну и диск от более тяжёлого ведра....и главное вакуумник и ГТЦ :twisted:

вот вы ленивые-нет чтоб поиском пошуршать ::angry::

TT

Saimon
Вакуумник и ГТЦ - согласен))
По цене на диски - 4400/шт. передний перф оригинал на 330, и 3300/шт. задний перф оригинал, срок доставки 11 дней, с экзиста... ::36::

4 шланга 4000р.

Saimon

TT

шланги какой лавки? с переходниками и шайбами?

омут это :wink:

Garage Inc.

В споре рождается истина ::39::

Saimon

Garevild

не серьёзное поведение ::angry::

замутил, лентяй, тему и теперь хихикаешь

TT

Saimon
Как обычно UUC Motorwerks :lol:

Saimon

TT

ну а теперь посчитай целиком бюджет того,чё ты насоветовал

не забудь ничего только :wink:

работы по инсталяции я тебе набросаю...без фанатизма ::14::

TT

Saimon
Около 20 т.р. без новых колодок...

Набросай)) интересно посмотреть)

Saimon

ага....и без суппортов со скобами :lol:

приделать сиё счастье на ведро 4000-4500....плюс тормозуха,колодки ручника(инспекцию б.у. девайсов тож нельзя забыть) :wink:

считай списком

TT

Saimon
Ну если на 320 все это колхозить, то бюджет не карманный...
Если же 330 уже имеется, то вполне и осилить можно, тем более тогда когда сотрутся обычные диски..)))