[alexstm]

Недавно сзади появился гул, я начал грешить на подшипник ступицы,купил его приехал на сервис сказали что гудит не он а редуктору пришел конец что шум издается от туда.
Но дело в том что когда на скорости я резко даю вправо гул сразуже исчезает, вопрос могут ли быть такие симптомы у мертвого редуктора. Всем заранее благодарен за ответы

[alexstm]

И как вообще на будущее узнать какой у меня редуктор?

[Вовка]

alexstm :

И как вообще на будущее узнать какой у меня редуктор?

На самом редукторе написано

[alexstm]

up

[alvi]

alexstm :

Недавно сзади появился гул, я начал грешить на подшипник ступицы,купил его приехал на сервис сказали что гудит не он а редуктору пришел конец что шум издается от туда.
Но дело в том что когда на скорости я резко даю вправо гул сразуже исчезает, вопрос могут ли быть такие симптомы у мертвого редуктора. Всем заранее благодарен за ответы

Похоже, что сервисники тебя не обманули. Сам столкнулся с этим год назад, редуктор пришлось поменять.

[alexstm]

Тогда я не пойму почему пропадает гул при разгрузке одной из осей

[Lavr006]

Держи дружище мож че извлечешь с моей темки
viewtopic.php?f=17&t=28280

[alexstm]

Надеюсь у меня не такая проблема, но уже начинаю понимать что скорее всего редуктор

[alexstm]

больше нет предположений

[alvi]

alexstm :

Тогда я не пойму почему пропадает гул при разгрузке одной из осей

Вот тут-то всё и проясняется. Поэтому уже ни у кого предположений больше и нет. Жаль, конечно, но присматривайся-приценивайся к редукторам.

[alexstm]

мне кажется проясняется больше что подшипник ?

[Lavr006]

ну если грешить на редуктор, то проявление гула именно при нагрузке, мне кажется можно объяснить: когда ты входишь в поворот, одно заднее колесо делает больший радиус, чем другое, и чем круче поворот, тем разница больше - соответственно дифференциал начинет работать в другом режиме, ну и как правило появляется нагрузка на ту шестерню где появиля люфт, а чего страшней о надломился - по-моему все логично профи если че не кидайтесь камнями, я всего лишь предположил в меру своей "образованности"

[butch]

alexstm
тут как повезет, может долго шуметь, а может в самый неподходящий момент
и потом высыпается такое

вот фото ПЧ редуктора, в данном случае 3.38

[alexstm]

[MichaelSilver]

У меня, на 320d, рестайл., в повороте, был сильный удар сзади, в трансмиссии, при этом я интенсивно поддавал газу. Сразу под днищем появился гул, через секунд 40 всё затихло, после того как проехал по прямой внатяжечку. Грешу на дифференциал редуктора (сателиты). Раньше почти такое же тоже было 2 раза, когда дрифтовал по мокрому асфальту, только без ударов в трансмиссии. Может ШРУС? Какие признаки выхода из строя ШРУСов на Бумерах? Ведь поворотом руля и поддачей газа, как на переднем приводе, его не проверишь. На всякий случай уже нашёл где купить б/у редуктора и с такой же 320d, и с e34 525tds, самоблокирующийся вместе с балкой. Если это накрылся редуктор, тогда что в балке с e34 нужно переваривать, что бы его вставить в мою машину? У кого есть опыт в этом деле? Интересно, на М-ках e34 диф. самоблокирующийся и какое там будет передаточное число? У кого есть М-ка, два колеса постоянно гребут? Говорят, что на М-ках какие-то особенные редуктора стоят. Посоветуйте кто-нибудь, выбрать передаточное число: больше ставить или меньше. Я понимаю, что меньше - быстрее скорость набирает. Но мой дизель "стреляет" только с 2800 до 4200 (диапозон в 1400 об/мин), только успеваю ловить момент, что бы передачу передёрнуть. Может я не потеряю ничего, если возьму редуктор с бензинки и буду тратить меньше времени на переключение передач? Может ещё и время до сотки, за счёт этого не сократится? С моим редуктором, при вжатии педали газа впол, на первой и второй, присутствует такое ощущение, что двигатель с трансмиссией должно рано или позндно вырвать нахрен с сайлентблоков и подушек (задний сайлент редуктора уже порвало. Конечно было бы шикарно, если бы кто-нибудь ещё схемку дал, на которой будут видны отличия между редукторами и балками е46 и е36 или фотки переваренной балки, за что, зарание, Спасибо! .

[zja]

alexstm :

Недавно сзади появился гул, я начал грешить на подшипник ступицы,купил его приехал на сервис сказали что гудит не он а редуктору пришел конец что шум издается от туда.
Но дело в том что когда на скорости я резко даю вправо гул сразуже исчезает, вопрос могут ли быть такие симптомы у мертвого редуктора. Всем заранее благодарен за ответы

для размышления:
приезжал Mersedes ML 164-й, жалоба была такова, сам на нем пробовал кататься: едешь прямо небольшой гул спереди еле слышен, начинаешь вилять из стороны в сторону гул увеличивается даже небольшая вибрация на руль появлялась, подумали подшипники, не тут то было оказался передний редуктор в коме....
приговорили так: на подъемнике раскрутили, послушали стетоскопом редуктор действительно сильно шумит, в подшипниках ступиц тишина, далее слили масло с редуктора в стеклянный чистый стакан на дно осела металлическая пыль и стружка, сразу приговорили, поменялся редуктор и все пропало.....

[zabegun]

хм...у меня не гудел.
появился стук,который в течении дня усиливался..и машина стала плохо тянуть

[MichaelSilver]

Купил редуктор с другой 320d, установил. Протестировал дифференциал (несколько минут покрутил пятаки в разные стороны) - работает всё отлично, в отличие от старого. Разобрал старый, свиду всё как новое, люфтов ненаблюдается. На зубьях саттелитав только задиры небольшие. Как разобрать дифференциал, что бы эти задиры вышлифовать? Заодно и посмотрел бы есть ли люфт на втулке саттелитов, а то когда всё всборе, люфт невидно - все саттелиты плотно прижаты друг к другу.

[Saimon]

задиры на рабочих поверхностях шестерён не смертельны,скорее нормальны-забей....не в этом дело

[MichaelSilver]

Теперь я всё-таки разобрал свой старый дифференциал: поснимал саттелиты. Насчёт задиров - поверю, что не критично. Там два саттелита работают на втулке, так вот, сама втулка не стёрлась, а саттелиты сносились изнутри. У меня забрали втулку, вместе с саттелитами на завод, пообещали убрать люфт, путём хромирования и полирования внутренних частей саттелитов. На втулку ничего наносить не будут, потому что она потом не влезет в корпус дифференциала. Поидее, должно получится всё так же надёжно, как было с завода. После сборки редуктора, туда можно будет линуть Хадо, (Супротек, Форсан) или SMT2 и ездить смело дальше.

[raix55]

НА ПИШИ ПОСЛЕ завода ,что случилось.

[MichaelSilver]

На заводе до сих пор ничего не случилось. Говорят, что боятся наносить хром, потому что он нанесётся неровномерно и будет тяжело отцентрировать саттелиты. Может через пол годика отхромируют.