разъем на расходомер одень...

но это же все не из за э/м клапанов?????

но это же все не из за э/м клапанов?????

а йопт! я чет и не вкурил что за резинки!
в маслянный канал или в клапан грязь попала...



именно изза них

млин, я сам себе резинки эти заказал
теперь боюсь менять, в тисе все просто написано
на что обратить внимание при замене?

Здравствуйте!
Проблема в следующем: поменял воздушный фильтр и две резинки
на электромагнитном клапане(одном из двух).
Потом завел двигатель секунд 30 работал ровно как и раньше потом
резко появился дизельный звук и двигатель затроил. Проработав минуту вообще заглох.
При повторных попытках завестись двигатель запускается, работает 5 сек ровно а потом опять дизель и троит.

Помогите пожалуйста советом в чем может быть проблема?
Двигатель N46B20A.

И еще вопрос можно ли доехать до сервиса с этим?

там все меняется достаточно легко, просто прояви аккуратность и следуй указаниям TIS.....
обрати внимание - чуть смаж резиночки какой нибудь смазкой при установки..........

сильконовая подойдет? или маслом лучше?
http://tis.bmwcats.com/doc1070972/
хз что тут можно не так сделать если честно...... странно что там у автора случилось, надеюсь хоть отпишется

Вообщем перед заменой все вокруг этих двух клапанов было в масле и грязи. Я специально чтобы внутрь двигателя не попала грязь, ничего не снимая начал чистить все вокруг ватными палочками. Потом открутил скобу, снял разъем с клапана, вытащил его, опть же протёр, снял резинки старые, поставил новые. Вокруг дырки в двигателе все аккуратно вытер, чтобы при постановке обратно ничего не попало, вставил клапан назад, прикрутил скобу и одел разьем. Со вторым ничего не делал, т.к резинки было две.

Короче сделал. Незнаю что было, решил назад старые поставить. Когда снял решил сравнить
эти резинки. Маленька зеленая один в один. Большая черная в принципе тоже один в один, но у старой как бы форма была самой нити(резинки) более квадратна что ли. Кстати заметил что когда начал клапан вставлять, он как бы глубже в двигатель вошел. В итоге завел и машина зработала также как и до всех ремонтов.
Насчет того что первый раз что то не так сделал неуверен, так как снимал вставлял раза три, причем все разы звуки и вибрации на двигателе и кузове менялись прилично, но заметно что работало не штатно.

Иногда бывает стечение обстоятельств, мог расходомер накрыться, был случай, поменяли человеку воздушный фильтр, на N42, и все, авто не едет, колбасит, все подключено, не поняли, все проверили несколько раз, и выяснили что накрылся расходомер, привезли новый, поставили и все ОК

В качестве флуда:
старый фильтр стоял наверное с завода, т.к. цвет был черный(как будто в угольной шахте работал) и на самом фильтре дата выпуска на месяц раньше чем машина(апрель 2004) при пробеге 130т. Короче раньше я не верил в эффект от фильтра но сейчас я скажу машина полетела. Прям в 45 баба ягодка опять..
Можт топливным заняться?