Всем доброго времени суток. Уже довольно давно начал стучать двухмассовый маховик. Как это выяснилось... при выжатом сцеплении (педаль в пол) никаких посторонних звуков нет, как только отпускаю на нейтрали, то сразу появляется гудящий звук, а если резко отпустить, то вообще стучащий. Мой товарищ - предхоз уже менял выжимной подшипник - не помогло, снимали коробку 5 раз и меня ли всё - не помогло, и как только я купил у него машину и услышал этот гул, то я сразу начал грешить на маховик. В любом случае... я собираюсь в скором времени заниматься ремонтом сцепления и мне пришла отличная идея... ПОМЕНЯТЬ ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК НА ОДНОМАССОВЫЙ ОТ МОТОРА M40. Полный комплект уже нашёлся: одномассовый маховик, диск сцепления с демпфером, корзина, болты под одномассовый маховик, вилка сцепления. Всё отлично, всё хорошо, уже хочу купить комплект, но..... товарищ мне сообщает, что надо будет тогда ещё и со штоком цилиндра сцепления разбираться, так как на двухмассе он короче, чем на одномассе (но это только на словах, точного ответа мы не знаем). Поэтому вопрос с спецам... ПРИ ЗАМЕНЕ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА НА ОДНОМАССОВЫЙ, ИМЕЯ ВЕСЬ КОМПЛЕКТ ПОД ОДНОМАССОВЫЙ, НАДО ЛИ ДЕЛАТЬ КАКИЕ-ЛИБО МАНИПУЛЯЦИИ СО ШТОКОМ? Потому что покупать комплект сцепления, не зная подойдет ли всё на место без доп.доработок и снимать потом коробку и обнаружить разочарование в виде чего-то ещё, а потом стоять у разобранного "корыта" в 3 часа ночи - такая себе перспектива. Есть конечно мысли просто купить двухмассовый маховик, но стоит новый он как крыло от боинга, а б/у - кот в мешке, нет гарантии, что он завтра тоже не застучит, поэтому хотел провести эксперимент с одномассовым.
| Вложения: |
|
|
Хотя когда ума нет , то обычно так и чинят эти авто. И ты идешь тем же путем к сожалению
Что у вас в голове я хз. Наверное опилки как у страшилы в сказке 
(без негатива)