[Skip]

У меня проблемма скачки напряжения включаешь даже поворотник или музыку с сабвуфером слушаю и напряжение падает.бывает даже загораеться абс и ручник и сразу же потухает. в чем может быть проблемма?

[flight]

щетки генератора

[grin1]

или зарядную цепь проверить--на заведенной машине включить побольше потребителей и замерить напругу прямо на генераторе и прямо на акуме, если разница меньше о.2V--нормально, если больше--пройтись по клеммам массы и "+ " от аккумулятора до генератора с зачисткой-затяжкой-консервацией.

[dart50]

:

или зарядную цепь проверить--на заведенной машине включить побольше потребителей и замерить напругу прямо на генераторе и прямо на акуме, если разница меньше о.2V--нормально, если больше--пройтись по клеммам массы и "+ " от аккумулятора до генератора с зачисткой-затяжкой-консервацией.

А как это сделать на N42? Придется снимать впуск?

[suprastin]

купи новый генератор. он у вас стоит копейки.

[dart50]

:

купи новый генератор. он у вас стоит копейки.

В смысле в Польше?
Так проблемма-то в другом может быть. У меня дальний свет перегорает по утрам (когда завожу машину). А блоки ксенона в такие дни регистрируют входное напряжение >18В.
Говорят, нужно лезть к стартеру, проверять соединение двигателя с кузовом. А т.к. генератор и стартер рядом (укурат под впуском ), то решил спросить, можно ли как-то подлезть без разборки впуска.

[suprastin]

регулятору значит хана. на твой мотор проще новый генератор поставить. заодно и силовой провод проверишь.

[dart50]

:

заодно и силовой провод проверишь.

А как его проверить?

[dart50]

Поменял пару месяцев назад регулятор (купил такой-же БУ генератор и переставил). Проблемма с перегорающими лампами пропала поначалу, но вот снова вернулась.

Теперь я мониторю напряжение в каждой поездке. Так вот, раз в несколько поездок после старта двигателя напряжение (по БК) подскакивает до 17-18В и держится несколько секунд. Еще один раз заметил, что было наоборот 11.5, пока не проехал несколько км. А сегодня совсем интересный случай произошел: после старта, на сразу, а где-то через 150 метров, напряжение скакнуло до 18 на секунду, потухло радио и даже двигатель подзаглох. Когда напряжение упало, все восстановилось и двигатель (не заглох) и магнилола и, к счастью, даже лампочки не перегорели (а то я уже задолбался их покупать).

Генератор у меня Valeo 110A. Я вот думаю, может это проблемма этого типа генератори и стоит его заменить на другую модификацию? Bosch поставить? Что скажете, знатоки?

[grin1]

ИМХО дело в плохих контактах, зачисти все от гены до акб, не может напряжение на акб так скакать,

[Ingineer]

Менял регулятор недавно Valeo №593 423. Причина - низкое выдаваемое напряжение 13,0-13,2В (по БК и Инпе), замена не помогла, хотя менять надо уже было - щетки почти стерлись. Позже нашли - генератор выдавал 14,2, на аккум доходило 13 - плохой контакт в месте крепления + провода (справа под капотом клемма для прикуривания).

[dart50]

grin1 :

ИМХО дело в плохих контактах, зачисти все от гены до акб, не может напряжение на акб так скакать,

Зачистил, кинул доп. массу на двигатель - не помогает, глючит все жестче. Лампочки (дневной свет) живут все меньше, а сегодня вообще красный индикатор аккумулятора загорелся (напряжение было 11.2), через пару минут потух.

Буду снова менять генератор. На этот раз возьму Bosch б/у.

Интересно, как на это все влияет то, что я сразу после покупки машины (полгода назад, чуть раньше, чем я заметил проблемы) заменил аккум с оригинального 44Ah на наименьший доступный 62Ah

[Shum]

Усилок через накопитель подключен? Если нет, то таблетка (щетки) устала

[dart50]

Shum :

Усилок через накопитель подключен? Если нет, то таблетка (щетки) устала

Усилок/накопитель имеют какое-то отношение к аудио-системе? Если да, то нет, никаких доп. усилков, магнитол, сабвуферов у меня нет.
Щеткам 70ткм, я их смотрел 20ткм назад, когда регулятор менял. А таблетка, это сам регулятор, его электронная часть? От чего он умирает? Ведь менял (правда, на такой-же до последней буквы и б/у). Их продают отдельно? А то мне в прошлый раз пришлось покупать целый генератор и переставлять электронику.

[Ura Z]

[quote="dart50"]Поменял пару месяцев назад регулятор (купил такой-же БУ генератор и переставил). Проблемма с перегорающими лампами пропала поначалу, но вот снова вернулась.

Теперь я мониторю напряжение в каждой поездке. Так вот, раз в несколько поездок после старта двигателя напряжение (по БК) подскакивает до 17-18В и держится несколько секунд. Еще один раз заметил, что было наоборот 11.5, пока не проехал несколько км. А сегодня совсем интересный случай произошел: после старта, на сразу, а где-то через 150 метров, напряжение скакнуло до 18 на секунду, потухло радио и даже двигатель подзаглох. Когда напряжение упало, все восстановилось и двигатель (не заглох) и магнилола и, к счастью, даже лампочки не перегорели (а то я уже задолбался их покупать).

Генератор у меня Valeo 110A. Я вот думаю, может это проблемма этого типа генератори и стоит его заменить на другую модификацию? Bosch поставить? Что скажете, знатоки?[/quote

Подобная проблема иногда : Теперь я мониторю напряжение в каждой поездке. Так вот, раз в несколько поездок после старта двигателя напряжение (по БК) подскакивает до 17-18В и держится несколько секунд и во время движения