[h1t]

Всем доброго времени суток. В общем чтобы донести всю суть проблемы постараюсь указать всё детально. Автомобиль е38 4.4tu 2000г.в. В автомобиле есть доп. помпа и вебасто. На автомобиле стоит крышка расширительного бачка на 140 и термостат на 88 градусов. Не могу сказать проявлялась ли данная проблема ранее, т.к. автомобиль у меня не столь длительное время. Но началось с того что порвало у меня патрубок и было принято решение заменить термостат на 140 вместо 200 чтобы снизить давление в системе и нагрузку на радиатор и т.д. Тем более что термостат уже был установлен холодный. Далее при длительных поездках температура росла и мотор начинал перегреваться. Начав следить за этим и просматривать температуру по тесту я понял что когда обороты двигателя меньше около 1700 перестает циркулировать ож по системе. То есть я могу стоять в пробке температура начинает ползти к 100 градусам и выше, как только стоя на месте я начинаю держать обороты около 2000 то температура стремительно падает до 88-90 градусов и таким образом я могу ездить длительно не перегреваясь, но нормальной ездой это назвать сложно. Поразмышляв были признаки завоздушивания в системе. И при проверке всех деталей выяснилось что моторчик доп.помпы то работал то нет, это вполне могло не давать развоздушить систему. После замены на точно рабочий моторчик который проверили и нескольких попыток разными способами указанными к этому автомобилю развоздушить систему, признаков что там есть воздух нет. То есть когда я начинаю газовать и держать обороты то идет струйка как положено мотор по температуре начинает охлаждаться. Как только я отпускаю газ циркуляция останавливается, струйки нет, печка начинает дуть слабее тёплым воздухом ну и на холостом автомобиль начнёт перегреваться. Основная помпа была заменена около месяца назад на новую, т.к. я заметил люфт на шкиве помпы и решил не ждать когда потечёт и поменять. Также думал на пробитие прокладки гбц, но признаков масла в антифризе, антифриза в масле двигателя, эмульсии и пузырьков в расширительном бачке нету. Также пробовал одевать изделение №2 на горлышко расширительного бачке, он надувался до своих размеров без напряга и останавливался, а при добавлении газа полностью сдувался. То есть признаков пробития прокладки никаких не замечено. Да и пробитая прокладка такой моментальный результат при сбрасывании газа на остановку циркуляции ож по моим соображения вряд ли бы могла давать. Крышка расширительного стоит оригинал. Держа обороты около 2000 и выше я могу ехать таким образом длительное время, печка будет дуть горячим, мотор держит свои 90 положенных градусов и никах проблем не возникает, но как только я остановлюсь и стою на холостом ходу температура мотора по тесту начинает расти, явно видно что циркуляция останавливается.
Вопрос в чём может быть проблема остановки циркуляции ож на холостом ходу, это всё та же воздушная пробки или другие факторы и куда дальше лезть?
Заранее спасибо за внимание!

[LANART]

Для начала установи правильную крышку расширительного бачка на 2 Бара.
Покупай оригинал.

[moroz1984]

Была оч похожая проблема на м54b30 (МКПП) - все перепроверяли и меняли пару раз.
В итоге выяснилось что (свежая) помпа, по каким то причинам то работала, то не работала.
Точно так же - больше оборотов -> ситуация нормализовывалась. Как только обороты падали (на ходу или на хх) - ОЖ начинала греться.
Вылечили простой заменой помпы.

[Saimon124]

1. Термостат не открывается вовремя (нужно смотреть вообще диагностикой температуру в бошке и в патрубке)
2. Вентилятор не отрабатывает, т.к. правый патрубок холодный
или вискомуфта не срабатывает, хз что там у тебя стоит
Было даже как то раз, когда в принципе вискомуфта нормальная была, но срабатывала чуть раньше, термос просто приоткрывался и сразу закрывался и машина начинала греться
3. Пробка на 1.4 бар при перегреве просто поможет ОЖ закипеть раньше, а кипящая ОЖ не есть гуд
4. Либо реально помпа говно, как у предыдущего комментатора, только хз как механическая помпа может то работать, то не работать
Все это при условии того,что нигде она воздух не хватает и все действительно нормально прокачано

[Витас]

moroz1984 :

Была оч похожая проблема на м54b30 (МКПП) - все перепроверяли и меняли пару раз.
В итоге выяснилось что (свежая) помпа, по каким то причинам то работала, то не работала.
Точно так же - больше оборотов -> ситуация нормализовывалась. Как только обороты падали (на ходу или на хх) - ОЖ начинала греться.
Вылечили простой заменой помпы.

Тоже так думаю,автору темы нужно снять помпу,проверить крыльчатку в кипятке на проворачивание и (если есть возможность) сравнить со старой на размер крыльчатки и количество лопастей.

[TARiK]

Новые помпы делают с пластиковыми крыльчатками. И они бракованые.

[suprastin]

Тоже думаю что на помпу надо грешить, ну или на привод помпы

[ivmm]

Купил на n62b48 помпу, на запас, думал крыльчатка пластиковая, но нет - из чёрного металла какого-то облегчённого, оказывается.

[h1t]

Насчёт помпы попробую посмотреть фирму на ней, но точно помню что брал далеко на самую дешевую и новая помпа была идентична со старой, крыльчатка была металлическая. Пока что я всё таки больше всего грешу на правильную прокачку системы ож, потому что в сети по этим машинам с вебасто заводской почти нет информации от людей как их прокачивали. По тису там используют специальное приспособление которое в систему охлаждений через расширительный бачок даёт давление и таким образом прокачивают автомобили с вебасто. Термостат на ней стоит новый холодный на 88 градусов. Вискомуфта будет полностью входить в полную цепку при условии что будет достаточно горячий радиатор, для этого нужна нормальная циркуляция ож, которая на холостом явно отсутствует. Пока что в приоритете прокачка и думаю дальше будет проверка помпы. Как эффективно прокачать систему ож на этом авто с вебастой пока не понятно, либо искать у кого есть это оборудование которое описано в тисе, либо пробовать разные способы под горку и т.д.

[Vzik330]

[Витас]

h1t
Что мешает сделать из старой крышки приспособу для прокачки?

[h1t]

Витас :

h1t
Что мешает сделать из старой крышки приспособу для прокачки?

Вы имеете ввиду сделать на ней сквозной штуцер для подключения к компрессору и подачи давления?

[Витас]

h1t
Именно,ну а подключить можно и к насосу от велика.