а сколько рисок должна быть нормальная рабочая температура на полностью прогретом двигателе?
P.S. только осваиваю бмв после вага

БМВ 520 е60 двигатель М54В22, работает ровно, едит нормально, но есть проблема, если например нажать KICKDOWN после 6 тысяч оборотов дымит, если не крутить сильно мотор, тогда не дымит, в какую сторону копать, что проверять в первую очередь?

Сколько прошел мотор?

Ну вот ты сам и ответил себе. Мотор прошел 300 тыс, замена колец, МСК и КРКГ, это полумеры с таким пробегом. Это чтоб на моторе ещё можно было проехать ещё 50-80 тыс км до полного и безвозвратного его издыхания. По уму на пробеге в 300 тыс надо уже давно капиталку делать или поменять мотор на контрактный (цены на это сравнимы) или просто забить на все и продолжать ездить, пока не умрет совсем (когда компрессия будет 6-7 и есть масло, как бензин). Не ходят эти моторы без появления проблем масложора и дымления больше 350-400 тыс к сожалению.

Ну я сам не делал этот двигатель по этому всего незнаю, а вообще после разборки делается дефектовка и после этого меняют необходимые детали, к примеру если там нормальные поршни, с нормальными зазорами, тогда зачем их менять то? или в бмв все по другому?

Когда ты видел нормальные поршни и нормальные зазоры и хон с пробегом мотора 2.2 под 300 тыс км?
Я например не видел. Прошлый хозяин просто сэкономил, то, что сделал он, встало в тыс 35-40, а нормальный ремонт такого мотора встанет в 120-150 вот и подумай, почему он менял только кольца и кое что из обвеса мотора.

На твоем месте, если мотор не ест масло литрами, а просто визуально поддымливает на некоторых режимах с таким пробегом, я бы не парился вообще, а докатывал на нем, пока тот не сдохнет. Ты можешь успокоить себя тем, что мотор уже отжил большую часть своей жизни и делать его уже экономически не выгодно.

как ему это поможет? ) где-то 110 градусов рабочая температура, где-то 90.

подожди 10к, ну а если там хона нет то замена колец не поможет.

Поможет по более чем твой совет, смотреть температуру двигателя по приборке.

По сути с температурой 105-110 ездить не стоит. Надо ставить холодный термостат и мыть соты радиаторов.