На выходных сгорел блок управления вентилятором охлаждения. Сгорел стремно, с копотью, пламенем и тд... Не доехал до ворот дачи буквально полтора метра.... При этом ещё и включился вентилятор охлаждения на максимум и гнал на него воздух что только помагало гореть ему красивее и дымнее.. Короче это первый раз у мя машинка горела...
Скажу так... к событию был не готов. Лишь через секунд 20-30 догадался открыть багажник и скинуть клемму с акума (вытягивание ключей из замка ни к чему не привели... питание на вентелятор идет мимо замка
что меня очень сильно удивило 
)Дальнейшее тушение и тд.. описывать не буду. Итог. Блок расплавился, в его плате отсутствует половина текстолита. Псец. Одно радует - больше неичего не повредилось (возможно как раз таки помог вентилятор. задувал процесс... , а мот и раздувал
) Виновник торжества - вздувшийся кондер в этом блоке (как мне кажется... по карйней мере он не горел, но вздулся капитально....)Итак. В данный момент поставил силовое реле на 50 А , через него подал питание на вентилятор (от тумблера в салоне, провел времсянкой все). Чтоб двигатель не сгорел поставил сопротивление из нихромойво проволоки, которое обдувается вентилятором, и таким образом опустил немного обороты вентилятора до уровня чуть выше среднего.
В данный момент езжу так (третий день), пока ожидаю блок управления с вентилятором в сборе. Температуру контролирую через тест приборки 7.0
В принцепе при скорости от 70 и выше вентилятор не нужен. Обдува потоком воздуха вполне достаточно, в городе же включаю вентиль на постоянку.
Может кому понадобится мой опыт. Или же как информация.... Если горит вентилятор - скидуй клему с акума (ну, или как я уже понял сейчас, клему с самого ветилятора
в тот момент както за это не подумал.... )Вот так вот весело провел выхоодные на даче...
Вот такое бывает! И нкому не предьявишь..