Кометик делает их.

У меня блок чугун, но как М52 не ТУ, только поршня по 86. Почему наборную многослойную не сделать, если напримр лазером на станке нарезать их из тонкой стали штук пять, они будут одинаковые абсолютно, даже склёпывать не придется. Пакетом поставить, может чем то придется между слоями промазать (как на смогослойной от М54 черный черметик очень тонкий слой)

А кто подскажет, Элринг и Виктор Рейнц, сильно качество разнятся? Может место Витька искать Элринг, может её не пропукает?

а сама голова шлифована? может в эту сторону глянуть, я так у себя делал+ элринг прокладка и герметик, держит уже не первый год.

Да и сам блок может быть кривой...

Мужики, мотор делал человек, который уже на них собаку съел. После первого проперживаний прокладки все было проверено, снято с головки три сотки, проверен блок, на головке вообще сделан комплекс работ в "технологии", проверена на поверхность, заменены направляющие клапана и колпачки. За бошку "технология" дала гарантию. Проверенна поверхность блока. Ещё раз поменена помпа, после сборки мотора залит новый фриз. По указателю температуры мотор не кипел, никуда фриз не делся, он весь на месте, но между цилиндрами вновь пропержено. Причем первый раз между 4-м и 5-м, второй раз между 1-м и 2-м. После повторного разбора ещё раз проперены поверхности ГБЦ и самого блока, они в идеале. Но видимо при снятии с головки трех соток привели к довольно значительноу уменьшению и так работающей в довольно "гнусных" условиях на S моторах, камеры сгорания (изначально прокладки на них идет толщиной 1.74 и три сотки уже чквствительно). Машина и так расчитана ТОЛЬКО НА 98-й ++ бензин. Спасти могла бы полностью метализированнная прокладка в видеи MSL, но для этих мотров их не делают. По данным заменителей официально никто кроме Вити и Эльринга их не делает. Но вот по ссылкам в штатах делают тюнятьи прокладки фирмы типа Кометикс. Но доставить их или не возможно, или оооочень долго и оооочень дорого.

ГБЦ хорошо прикручена? Моментом или углами тянется? Какая СЖ у мотора? Родная или поднимали? В общем после чего начало продувать бошку?

Мужики, мотор делал человек, который уже на них собаку съел. После первого проперживаний прокладки все было проверено, снято с головки три сотки, проверен блок, на головке вообще сделан комплекс работ в "технологии", проверена на поверхность, заменены направляющие клапана и колпачки. За бошку "технология" дала гарантию. Проверенна поверхность блока. Ещё раз поменена помпа, после сборки мотора залит новый фриз. По указателю температуры мотор не кипел, никуда фриз не делся, он весь на месте, но между цилиндрами вновь пропержено. Причем первый раз между 4-м и 5-м, второй раз между 1-м и 2-м. После повторного разбора ещё раз проперены поверхности ГБЦ и самого блока, они в идеале. Но видимо при снятии с головки трех соток привели к довольно значительноу уменьшению и так работающей в довольно "гнусных" условиях на S моторах, камеры сгорания (изначально прокладки на них идет толщиной 1.74 и три сотки уже чквствительно). Машина и так расчитана ТОЛЬКО НА 98-й ++ бензин. Спасти могла бы полностью метализированнная прокладка в видеи MSL, но для этих мотров их не делают. По данным заменителей официально никто кроме Вити и Эльринга их не делает. Но вот по ссылкам в штатах делают тюнятьи прокладки фирмы типа Кометикс. Но доставить их или не возможно, или оооочень долго и оооочень дорого.