Всем привет!! Очень крупные проблемы с N42. Постараюсь объяснить все подробно.
Началось все зимой. Ехал домой, вдруг в пробке моргнула красная масленка, затем ещё раз через некоторое время. Доехал до дома, проверил уровень масла, было чуть ниже максимума, и заметил небольшой подтек под впускным электромагнитным клапаном.
На следующий день все было нормально. Через пару дней ехал, стал останавливаться на светофоре, и опять моргнула масленка, при полной остановке стали прыгать обороты. Запаниковал. Стал искать кому показать машину. На след день проверил масло, все в норме, завел, обороты сильно прыгали, а в пробке вообще глохнет. После 20-25 мин. езды обороты стабилизировались. Доехал до работы. Вечером сел в машину не завелась(((((( Оттащил ее в сервис, оказалось сгорела противоугонка, но после того как ее убрали, мотор стал работать очень громко и сопровождалось все теми же плывущими оборотами, в сервисе сказали что двигатель умирает, лучше скидывай ее. Я разочаровался, не знал что делать, затем нашёл человека, он предположил что навернулся масляный насос, когда приехал к нему, вскрыли клапанную крышку, обследовали, причину треска нашли, полетел натяжитель цепи. Заменил его и попутно прокладку клапанной крышки и уплотнительные кольца электромагнитных клапанов. Завели первые минут 10 работала вообще бесшумно и ровно, затем стали плыть немного обороты в пределах 100-150 оборотов. Начали диагностировать, сначала на месте, потом в пути, думали на ваносы, но вроде после сброса адоптации они выравнивались и все норм, но обороты все же плыли, проводились еще диагностики, то один датчик, то другой, заменил практически все, наконец стала ругаться на газораспределение, это стало известно не так давно. (Все это время ездил на ней, но редки и в щедящем режиме), перестала моргать масленка, и обороты прагали только в момент прогрева машины от 40 до 70 градусов, затем все приходило в норму, но если заглушить и завести через 5 минут опять плывут, нужно проехать немного и все нормализуется. Пару недель назад поехал ещё в один сервис, посмотрели, и сказали что проблема в распредвале, якобы он протер место покоя, так называемую "постель" и теперь масло разбрызкивается и не держиться давление, но т.к. эта постель литая с головкой блока, то нужно менять ее, а лучше сразу двигатель!!!((( Я опять в панике. Ну впринципе настроил себя на худшее, в этот день ехал на дачу по трассе, машина набирает отлично все в норме, только на холостых подрагивает, неужели на самом деле ей пришёл пипец(пробег 174 тыс.).
И тут на днях произошло вот что, вышел с работы, завожу, очень громко начинает работать и обороты как бешаные, глушу, завожу заново громкая работа остается, но обороты идеально стоят на месте, выезжаю, и по пути тормоза дервенеют, и машина еле тормозит, у меня такое было пару лет назад, когда умер вакуумный усилитель тормозов, кое как доехал поставил. Сегодня решил завести, звук как будто масло не подается в верхнюю часть двигателя, но обороты ровные, а да, и красная масленка горит((( масло по максимуму. после минуты работы, с задней части двигателя пошёл легкий дымок, запах похож на жженое масло и пережареные семечки. Этот же запах уже давно появлялся, после 5-10 минут езды, и потом пропадал.
Вот такая история. Если есть какие то мысли, помогите пожалуйста. Заранее благодарю!!!!
|
Надо было сразу заглушить!
расскажи потом чем закончилось...
Сняли поддон картера и тут началось самое интересное. В поддоне были обнаружены пластикововые обломки натяжителя цепи. Сняли натяжитель, он цел!!!! Сделали вывод, что какие то безрукие мастера уронили его и не стали доставать, а поставили другой. Сняли блок балансировочных валов, это был 3.14здец. Маслозасасывающая трубка была забита осколками, и проломлена сетка. И первый осколок проскочивший чрез нее заклинил масляный насос и иму настал ппц.
сколько вышло по деньгам если не секрет запчасти + работа?
