Доброго времени суток всем автолюбителям!
Обращаюсь к специалистам или прошу откликнуться людей,которые сталкивались с похожей проблемой и ошибками машины .
После покупки машины ,спустя некоторое время начал сталкиваться с тем,что машина каждый день по пути на работу выкидывает "шестеренку" возле режима АКПП и коробка пинается и вверх и вниз до перезапуска машины (Остановился,вынул ключ,подождал пол минуты,ошибки нету) . Так она может выскакивать примерно до полного нагрева машины (хотя и на полном нагреве двигателя эта проблема выскакивала однажды,но это случается очень редко) . Инпа видит эту проблему в блоке EGS ,как "146 Can moment interface" (рис.1). Rheingold видит как "92 Can moment interface" . При диагностике INPA выскакивают следующие ошибки "2854 ,2852,285E" . Ошибки успешно стираются ,но при перезапуске двигателя сразу появляется ошибка "2854 - VVt Правдоподобность датчика" . При работе с Rheingold отображаются эти три ошибки "2854 ,285A,2860" - КОДЫ ОШИБОК ПИШУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО,КАК ИХ ВЫСТАВЛЯЕТ ДИАГНОСТИКА .(рис.2) При попытке "Плана проверки " через Rheingold исправить ошибки DME а именно "Датчик экцентрикового вала" ,"Серводвигатель" ,"Програмирование ограничителей Valvetronic (запоминание упоров) (рис.3). Все поэтапные шаги по выставлению упоров всегда заканчиваются,тем что этого сделать невозможно ,а именно причина в "Запоминание упоров невозможно ,так как имеет место одно из следующих обстоятельств " - Разрыв в цепи питания / Нарушена связь с ЭБУ (см.РИС.4,5) ,на ISTA+ попытка сделать ту же процедуру закончилась тем,что Запоминание упоров невозможно так как - "Повышенная активность серводвигателя вследствие" - Ослабло магнитное колесо на эксцентриковом вале /Отошли магниты"
Когда проходит первые 10-20 минут езды в таком режиме , после перезапуска двигателя (обычно машина уже нагрета) ,все работает отлично . Машина хорошо отзывается на педаль газа ,набирает обороты , после покупки машины я гнал её с другой части Украины и этого ни разу не произошло ( в течении 600 км ,с остановками на кофе и так далее).
После поверхностной диагностики от наших "спецов" (по другому их не назовешь ,мне приговорили замену ДМРВ (я читал что часто из-за них коробка в аварию переходит) . Я заменил свой оригинальный BOSH на заменитель MOBILETRON . После замены абсолютно ничего в работе машины и частоте появления ошибок не поменялось . На холостом ходу INPA показывает показания ДМРВ "10.8-12 кг/ч " . На розгазовку педалью реагирует высокими показателями "30-190 кг/ч" .
Я буду рад за ЛЮБУЮ помощь и реально хочу разобраться с этой проблемой . С уважением!
| Вложения: |
Комментарий к файлу: рис7
рис7.jpg [ 203.28 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Комментарий к файлу: рис6
рис6.jpg [ 219.4 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Комментарий к файлу: рис5
рис5.jpg [ 220.28 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Комментарий к файлу: рис4
рис4.jpg [ 215.97 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Комментарий к файлу: рис3
рис3.jpg [ 203.81 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Комментарий к файлу: рис2
рис2.jpg [ 187.75 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Комментарий к файлу: рис1
рис1.jpg [ 197.89 KIB | Просмотров: 20202 ]
|
Начать надо с проверки КЗ контактов моторчика VVT на массу.
