[<<BIG BOSS>>]

Доброго времени суток!!!У меня проблема лето,жара 40 градусов и на скорости 10-20 км/ч заметил что стрелка температуры двигателя стремительно движется к красной зоне!!!Открыв капот вижу что электровентилятор крутится медленно а движок все греется!!По трассе все хорошо и не греется!!!Что делать,как быть,никак немогу найти этот долбанный блок управления скоростью вентилятора

[<<BIG BOSS>>]

чет жидковатое обсуждение

[<<BIG BOSS>>]

никто с таким не сталкивался!??Может вариант как-то переделать!?

[<<BIG BOSS>>]

нда уж помощи не видать

[pro-XOPoff]

На электро вентиляторе самом должно быть сопротивление такое, возможно ты его визуально не увидишь, в общем он может находиться внутри, мог полететь, но в основном после этого работает только вторая скорость.
Второе: На радиаторе должен стоять датчик включения вентилятора,
http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandler.a ... 01&U=False
Вроде №11

выкрути посмотри, мог нагарчиком покрыться, почистить надо щеточкой по металу...
Также если авто кондейный то могло накрыться реле включения вентилятора в корпусе предохраниетей, какое точно незнаю, т.к. 46-ой у меня не было пока))
ну а принцип такой же как и на 36-ой

Летом при включении кондея какая скорость вентилятора работала? работала ли вообще?

[<<BIG BOSS>>]

pro-XOPoff :

На электро вентиляторе самом должно быть сопротивление такое, возможно ты его визуально не увидишь, в общем он может находиться внутри, мог полететь, но в основном после этого работает только вторая скорость.
Второе: На радиаторе должен стоять датчик включения вентилятора,
http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandler.a ... 01&U=False
Вроде №11

выкрути посмотри, мог нагарчиком покрыться, почистить надо щеточкой по металу...
Также если авто кондейный то могло накрыться реле включения вентилятора в корпусе предохраниетей, какое точно незнаю, т.к. 46-ой у меня не было пока))
ну а принцип такой же как и на 36-ой

Летом при включении кондея какая скорость вентилятора работала? работала ли вообще?

Работала 1-я скорость,скидывал фишку с датчика №11,после чего моторчик долже на полную крутить,а он тока на малых оборотах и крутит,это говорит,о том что блок накрылся!!!

[pro-XOPoff]

я просто незнаю как на 4-ех котловых в 46 кузове устроено, у меня если клемму снять на36-ом то тогда вообще ничего не включилось бы.

[Тони Беспантони]

:

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора
Этот датчик температуры ввинчивается в выходном шланге радиатора и служит для определения температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора.

Значение температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора служит для активизации электровентилятора.

:

Электровентилятор
На автомобилях с BMS46 не устанавливаются вентиляторы с вязкостной муфтой, а только электровентиляторы.

E46:
Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90 % и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5 % и больше 95 % не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельный источник подачи плюса и массы.

На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.

При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора электровентилятор активизируется с максимальной скоростью.

[Тони Беспантони]

Это до кучи:
http://www.bmwtech.ru/wds/release/ru/zi ... 450002.htm

[<<BIG BOSS>>]

Тони Беспантони
Да вот именно таким макаром и долден винт врубиться на полную если фишку с датчика температуры №11 (на выходном патрубке радиатора стоит)скинуть,а он не врубается,а ктутится медленно,на самых малых оборотах!!!

[<<BIG BOSS>>]

pro-XOPoff :

я просто незнаю как на 4-ех котловых в 46 кузове устроено, у меня если клемму снять на36-ом то тогда вообще ничего не включилось бы.

По моему это и у 36-х также вроде(ну на 46 точно тодлжен включаться на полную)это защитная реакция ЭБУ,когда он видит обрыв датчика винт врубает на полную что не перегреть движек

[Тони Беспантони]

<<BIG BOSS>> :

Да вот именно таким макаром и долден винт врубиться на полную если фишку с датчика температуры №11 (на выходном патрубке радиатора стоит)скинуть,а он не врубается,а ктутится медленно,на самых малых оборотах!!!

Ты ещё учти про значение давления хладагента в контуре кондиционера. От этого давления зависит скорость вентилятора, как можно узнать из ссылки выше. Тем более, ты сам пишешь, что проблема появилась летом, в сильную жару.

[<<BIG BOSS>>]

Тони Беспантони :

<<BIG BOSS>> :

Да вот именно таким макаром и долден винт врубиться на полную если фишку с датчика температуры №11 (на выходном патрубке радиатора стоит)скинуть,а он не врубается,а ктутится медленно,на самых малых оборотах!!!

Ты ещё учти про значение давления хладагента в контуре кондиционера. От этого давления зависит скорость вентилятора, как можно узнать из ссылки выше. Тем более, ты сам пишешь, что проблема появилась летом, в сильную жару.

да и причем машина грелась только при включенном кондее,когда стоишь или едешь на малой скорости 10-20 км/ч

[<<BIG BOSS>>]

а если нет давления ведь кондей холодить ведь не будет!?Так!?И еще у меня компрессор кондея отключался при стоянке,т.е. он по моему отключается когда именно возрастает давление и тепмература выше положенного в системе

[Тони Беспантони]

<<BIG BOSS>> :

а если нет давления ведь кондей холодить ведь не будет!?Так!?

Не должен. Если нет давления - это либо утечка в системе (дырка в патрубке к примеру), либо неисправность компрессора, нагнетающего это давление.

<<BIG BOSS>> :

И еще у меня компрессор кондея отключался при стоянке,т.е. он по моему отключается когда именно возрастает давление и тепмература выше положенного в системе

Про это не знаю. Нужно в WDS про работу компрессора смотреть.

[Тони Беспантони]

Про компрессор кондея в WDS написаны такие умные слова:

http://www.bmwtech.ru/wds/release/ru/zi ... 645007.htm
http://www.bmwtech.ru/wds/release/ru/zi ... _M0KKR.htm

:

Активизация компрессора кондиционера


Режим кондиционирования включается путем нажатия на клавишу кондиционера. Загорающийся светодиод функциональной клавиши сигнализирует о готовности кондиционера к работе.

Включение компрессора кондиционера происходит только после выполнения всех условий включения. После этого через испаритель начинает выходить холодный воздух, температура которого может быть увеличена до нужного значения с помощью теплообменника по способу повторного обогрева.

Активизация реле компрессора кондиционера
Реле компрессора кондиционера активизируется ЭБУ двигателя. Запрос на активизацию передается от ЭБУ кондиционера по шине CAN.

Отключение при полной нагрузке
Для уменьшения частоты вращения вала двигателя при переходе от холостого хода к полной нагрузке при полном нажатии педали газа на определенное время происходит отключение электромагнитной муфты. Время отключения составляет в зависимости от двигателя от 4 до 10 сек.

Условие полной нагрузки: Сигнал спидометра< 14 км/час и ускорение

Увеличение частоты вращения на холостом ходу
Во избежание ухудшения качества хода при дополнительной нагрузке кондиционера от ЭБУ кондиционера по шине CAN передаются сигналы АС и KO.

При включении кондиционера сигнал АС запрашивает от ЭБУ двигателя увеличение частоты вращения на холостом ходу. Если сигнал активен, ЭБУ двигателем увеличивает частоту вращения на холостом ходу независимо от электромагнитной муфты.

Активизация компрессора кондиционера
С помощью сигнала KO ЭБУ кондиционера сообщает ЭБУ двигателя о намерении включить компрессор. В ответ на это DME осуществляет компенсацию по возбуждению, то есть устанавливает дроссельную заслонку или клапан холостого хода в положение "больше воздуха", одновременно увеличивая тем самым количество впрыскиваемого топлива.

После этого на автомобилях серий Е36 и E46 ЭБУ двигателя активизирует реле компрессора кондиционера. Система диагностики ЭБУ двигателя контролирует только процесс активизации реле, но не сам компрессор.

На автомобилях серий E38 и E39 от ЭБУ двигателя с помощью сигнала DME_KOREL (реле компрессора) на ЭБУ кондиционера посылается обратное сообщение на включение компрессора кондиционера. В случае выполнения всех условий для включения компрессор кондиционера активизируется непосредственно ЭБУ.

:

Регулировка испарителя (управление компрессором)
Регулировка испарителя (управление компрессором)

Функция регулировки испарителя активизируется нажатием на клавишу кондиционера на панели управления. Готовность кондиционера к работе подтверждается светодиодом в клавише кондиционера. При установке регулируемых компрессоров порог отключения зависит от температуры наружного воздуха и может колебаться между 1 °C и 3 °C. При установке обычного компрессора при высоких температурах наружного воздуха (> 30 °C) порог отключения снижается на 1 °C. Компрессор и дополнительный вентилятор активизируются непосредственно цифровой электронной системой управления двигателем (DME/DDE). Запросы активизации компрессора кондиционера и дополнительного вентилятора передаются по шине K-Bus на DME/DDE. Датчик давления контролирует также давление хладагента и при слишком высоком или слишком низком давлении отключает компрессор.

Условия для запроса активизации электромагнитной муфты:

ВКЛ.:Клавиша кондиционера ВКЛ., температура испарителя > 4 °C (в зависимости от температуры наружного воздуха), температура охлаждающей жидкости < 117 °C и напряжение на контакте 30 ЭБУ > 9,7 В.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера ВЫКЛ. или температура испарителя < 3 °C (в зависимости от температуры наружного воздуха) или скорость 0 вентилятора или температура охлаждающей жидкости > 120 °C или контакт 15 ВЫКЛ. или напряжение на контакте 30 < 9 В.

Условие для увеличения мощности холостого хода по DME_AC:

При нажатии на клавишу кондиционера система отопления и кондиционирования запрашивает по шине K-Bus увеличение мощности холостого хода, чтобы обеспечить достаточную холодопроизводительность даже при работе двигателя на холостом ходу.

ВКЛ.: Клавиша кондиционера ВКЛ. и температура наружного воздуха > -10 °C.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера и DME_KO ВЫКЛ., или скорость 0 вентилятора и DME_KO ВЫКЛ., или температура наружного воздуха< -10 °C и DME_KO ВЫКЛ.

Активизация компрессора по DME_KO:

По шине K-Bus DME/DDE получает сигнал на включение компрессора. Если не действует условие отключения при полной нагрузке , система DME активизирует компрессор через специальное реле. Момент нагрузки компрессора кондиционера выводится из сигнала датчика давления и передается далее по шине K-Bus к DME/DDE.

Управление бесступенчатым дополнительным вентилятором:

Давление хладагента в кондиционере определяется с помощью датчика давления и переводится по специальной таблице в скорость дополнительного вентилятора, которая передается дальше по шине K-Bus/ CAN на DME/DDE. На ее основе DME/DDE генерирует управляющее напряжение для бесступенчатого электродвигателя вентилятора .

Важно!!!

Новая функция IHKR 46 и IHKA 46 начиная с версии программного обеспечения: V005.0 :

Касается автомобилей: E46 с перерыва в производстве в 1999 г. и деталей, полученных через отдел сбыта запчастей. Новая программа совместима со старым оборудованием! ЭБУ нужно закодировать.

В ЭБУ встроена функция защиты компрессора. При включении в первый раз и первоначальном кодировании ЭБУ светодиод кондиционера мигает . Дать кондиционеру поработать на холостом ходу двигателя в течение 90 секунд. В течение этих 90 секунд происходит перемешивание и распределение хладагента и рефрижераторного масла. После этого светодиод кондиционера горит постоянно. Благодаря этому предотвращается слишком сильное увеличение начального крутящего момента и повреждение компрессора.

[Тони Беспантони]

:

Датчик давления контролирует также давление хладагента и при слишком высоком или слишком низком давлении отключает компрессор.

Вполне вероятно, у тебя что-то с показаниями датчика давления. Из-за этого соответственно и компрессор отрубается и скорость вентилятора низкая.

Также вполне возможно, что датчик давления исправен, но что-то неисправно в системе, давление которой фиксирует этот датчик.

А по хорошему, лучше с такой проблемой сразу ехать к спецам на диагностику. С перегревом двигла шутки плохи.

[<<BIG BOSS>>]

Тони Беспантони :

:

Датчик давления контролирует также давление хладагента и при слишком высоком или слишком низком давлении отключает компрессор.

Вполне вероятно, у тебя что-то с показаниями датчика давления. Из-за этого соответственно и компрессор отрубается и скорость вентилятора низкая.

Также вполне возможно, что датчик давления исправен, но что-то неисправно в системе, давление которой фиксирует этот датчик.

А по хорошему, лучше с такой проблемой сразу ехать к спецам на диагностику. С перегревом двигла шутки плохи.

и то верно!!!загрузил ты меня инфой по полной

[suntehnic]

Бааалииин. Один в один моя ситуевина. Больше нигде ничего подобного не нашел. Было то чтооо!!!? И тут, на самом интересном месте...

[LANART]

Накрылся блок управления.
Подкинь заведомо исправный вентилятор и убедись.

[Butuz]

отключи блок и дай вентюку напрямую 12В.у меня так же медленно крутился даже при подаче 12В напрямую.то ли обмотка в вентюке сгорела толи еще что но причина была в самом вентюке.

[<<BIG BOSS>>]

В основном блок управления накрывается,я заменил блок управления и проблема ушла

[Daniella]

Подскажите блок управления новый отдельно продается (тот который на самом вентиляторе)? Или брали с разбора? Я себе месяца два назад махнул целиком вентилятор, не стал заморачиваться, если бы смог найти блок, то махнул бы его отдельно.

[suntehnic]

Всем спасибо, Большому Боссу персонально. Откинул датчик на горячем движке, ждал минут десять - чуда не случилось. Вентилятор так и крутит на "первой передаче". Долго гуглил разные форумы и блоги умельцев на предмет замены блока управления, наш то отдельно не продается. Получилась целая цепочка совместимых ( я ни за что не отвечаю!!!).
1137328366
1137328148
0130303962
1137328567
1137328081
1137328558
1137328080
Из них только 1137328567 фордовский продается отдельно, у него разъемы вместо проводов. Вот его и буду искать.

[Butuz]

suntehnic :

Из них только 1137328567 фордовский продается отдельно, у него разъемы вместо проводов. Вот его и буду искать.

если ты про блок от ФФ 3 (погуглил номерок,похож вроде),то он у меня есть и [censored] не заработал.хотя снял с нового битого авто.

и подай ты напрямую 12В.может у тебя щеткам или обмотке на самом вентюке кирдык.только отключи блок сначала.

зы смутил ты меня блоком от ФФ.буду на даче подключу еще раз и запущу с компа.мож первый раз не дождался нужной темп хотя кондей включал и он не заработал

Daniella :

Подскажите блок управления новый отдельно продается

нет,не продается.или в сборе или если электронщик то собирать самому.