|
|
№1
28 04 2013, 23:11
захотел включить кондей, но холод не пошел. По компу видно что не включается компрессор + ошибка по датчику АУС. За бортом 12градусов. Может компрессор по этому и не врубается ? куда копать?
 
|
|
№2
28 04 2013, 23:24
|
|
№3
28 04 2013, 23:26
[url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=85667[/url]
|
|
№4
28 04 2013, 23:32
спасибо, но вент у меня сразу врубается
|
|
№5
29 04 2013, 07:31
dazarnyХладагент то есть в системе?
|
|
№6
29 04 2013, 07:55
Не хочется начинать новую тему поэтому спрошу здесь:
Как я понял на е46 есть два варианта системы кондиционирования: 1) климат контроль - кнопочный блок управления 2) простой кондиционер - блок управления с крутилками Если в авто стоит климат-автомат то соответственно к блоку укправления климатом подходит только электропроводка. все заслонки управляются сервоприводом. Если в авто стоит простой кондер с крутилками то одна (или две) заслонки управляются тросиком идущим от крутилок. Если все написаное выше верно то внимание вопрос: Какого хрена к моим крутилкам в салоне не подходит ни одного тросика? Вариант - так как кто-то их забыл подцепить и они валяются в панели - не устраивает, потому что на моем блоке управления печкой и кондером нет ни одного намека на подключение тросиков. походит только электропроводка, все заслонки работают, воздух нормально переключается во всех трех положениях обдува, горячий/холодный. Возможно ли что всетаки вариантов блоков управления кондиционером три? |
|
№7
29 04 2013, 08:22
тросиков и не должно быть
Mitya62 : Впринципе подьемно но чему там ломаться то на 100 при цене в 400 Kolosok : Все бабы - дуры, не потому что дуры, а потому что бабы! (с)
Психованная, ога.   |
Рекомендуем почитать на тему вопрос про кондей
|
|
№8
29 04 2013, 08:28
dazarny
Для начала проверь преды, потом притягивается ли муфта на компрессоре кондиционера (щелчек должен бы), далее проверь давление хладогена в системе это уже у холодильшиков или кондиционерщиков надо мерять. И компрессор послушай, нет ли посторонних шумов. |
|
№9
29 04 2013, 08:40
dazarny
На кондиционере стоит магнитная муфта включения, при выключенном кондиционере центральная часть шкива компрессора покоится, при включении как сказали должен быть щелчок и центральная часть должна крутиться вместе со шкивом. Если не включается то вариантов два 1) низкое давление в системе и срабатывает защита ( проверяется : скручиваешь колпачек сервисного клапана и давишь на ниппель кратковременно, должно пшикнуть конкретно с белым дымом. Если такого не произошло, то на поиск течи и заправку) 2) пшик есть, но нет щелчка. Соответственно не исправен соленоид на шкиве. Это либо в ремонт кондиционеров либо в ремонт генераторов они такие вещи чаще всего тоже делают. |
|
№10
29 04 2013, 09:44
Филевский : тросиков и не должно быть Тогда о чем тут рассуждают во всех темах о замене крутилок на клима-автомат? О каких дополнительных сервоприводах говорят? Если тросов нет то и установка дополнительных сервоприводов не нужна была бы, так ведь? |
|
№11
29 04 2013, 14:01
Блин, ну че никто не отвечает (( уже в третей теме заходит этот разговор и никто не может сказать. Зачем ставить дополнительные сервоприводы к заслонкам, которые итак управляются явно не тросами?
|
|
№12
29 04 2013, 21:49
спасибо большое. К жарюке надо заранее готовится
|
|
№13
29 04 2013, 21:58
Mobilniy : У вас декабрь - у нас апрель.
У вас морозы - у нас капель. У вас разборка - у нас минет. У вас проблемы - у нас их нет. Летите, тучки и ветер дуй! Хотите в гости? А вот вам  |
|
№14
30 04 2013, 02:08
Тем же DIS'ом, например, можно легко проверить данные по давлению хладагента, приходящие с датчика, а также принудительно активировать муфту на шкиве компрессора.
НО: раз вентилятор сразу врубается при включении кондея, думаю, давление у тя есть (при пустой системе "снежинка" вообще ничего не включает). А AUC, вроде, не должна влиять на работу кондея как такового... |
|
№15
30 04 2013, 02:12
Denisko
В поиске все есть. |
|
№16
30 04 2013, 08:19
SashokBMW-e46 : Denisko В поиске все есть. Да ладно? А я тут в третей теме один и тот же вопрос пишу, а про поиск и не подумал  Короче пока сам не увижу как там устроено все наверно не пойму. Ну хоть убей не понимаю: Если стоят крутилки и управляют ВСЕМИ заслонками электронно - то нахрена при смене блока управления ставить дополнительные сервоприводы? А что блин когда крутилки стоят - какие-то заслонки святым духом управляются - и при замене блока управления барабашка поворачивающий заслонки крутить их отказывается чтоли? Не понимаю  если какието заслонки стоят без сервоприводов - то кааак, каааааак их открывают крутилки... Да я понимаю что у крутилок нет одновременного обдува во все три стороны, но пилять все три положения заслонок есть! и на климате кнопок положений заслонок тоже три. ну максимум при нажатии кнопки "авто" может дуть только по двум направлениям (как заслонки встали) но блин при ручном управлении должно же работать. Короче, не заморачивайтесь, сам залезу и посмотрю устройство на конкретной своей машине. |
|
№17
30 04 2013, 08:28
Denisko : SashokBMW-e46 : Denisko В поиске все есть. Да ладно? А я тут в третей теме один и тот же вопрос пишу, а про поиск и не подумал Короче пока сам не увижу как там устроено все наверно не пойму. Ну хоть убей не понимаю: Если стоят крутилки и управляют ВСЕМИ заслонками электронно - то нахрена при смене блока управления ставить дополнительные сервоприводы? А что блин когда крутилки стоят - какие-то заслонки святым духом управляются - и при замене блока управления барабашка поворачивающий заслонки крутить их отказывается чтоли? Не понимаю если какието заслонки стоят без сервоприводов - то кааак, каааааак их открывают крутилки... Да я понимаю что у крутилок нет одновременного обдува во все три стороны, но пилять все три положения заслонок есть! и на климате кнопок положений заслонок тоже три. ну максимум при нажатии кнопки "авто" может дуть только по двум направлениям (как заслонки встали) но блин при ручном управлении должно же работать. Короче, не заморачивайтесь, сам залезу и посмотрю устройство на конкретной своей машине. Молоде!  По факту, если бы кто то знал то написал! |
|
Рекомендуем почитать на тему вопрос про кондей
|
|
№18
30 04 2013, 10:16
Denisko : SashokBMW-e46 : Denisko В поиске все есть. Да ладно? А я тут в третей теме один и тот же вопрос пишу, а про поиск и не подумал ............... Я виноват, что у тебя нет способности пользоваться поиском? Вот тема: viewtopic.php?f=47&t=5261&p=107173&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5#p107173 |
|
№19
30 04 2013, 20:14
Спасибо, прочиитал эту тему, в третий раз, все семь страниц, единственное что в ней полезное, это переход на другую тему viewtopic.php?f=17&t=17241&start=60,
В которой я прочитал много чего, но все лять пишут типа: "Теперь относительно просто замены блока: Как я и предполагал ранее, на обычной печки управление тремя заслонками происходит одним мотором, его механизм по определению не может обеспечить раздельное распределение воздуха. Если необходимо, чтобы дуло на ноги, можно снять тягу управления нижней заслонкой (подлезть к ней без проблем, но бардачок снимать придется)." Вот объясни мне: Если блин конструкция такая что не может обеспечить раздельное распределение воздуха - то каким образом вообще блин крутилки могут это сделать а? У меня если крутилку ставишь на стекло - то и дует блин только на стекло, если в ноги - то в ноги, если в морду - то в морду. Смесь двух положений тоже работает. Как то же блин эта конструкция может разделить поток воздуха. Следовательно и клима должна покрайней мере направлять потоки воздуха во все три положения поотдельности. И, возможно, не посылать все три потока одновременно (так же как на крутилках) - вот это я бы понял. А так - разберем, увидим, поймем, и забьем. И вообще: У всех на центральном дефлекторе обдува есть переключение "Горячий/холодный" То есть например чтоб на стекло горячий воздух направить - а в морду холодный? Этот вопрос тоже остался без ответа. Может есть какаято связь с устройством системы кондиционирования и этой крутилки? |
|
№20
30 04 2013, 20:31
не включается компрессор и все.
 Запарился ужевентилятор на кондей врубается секунд через 30. Наличие в системе фриона не понял как проверить. А компрессор без фриона врубается? |
|
№21
30 04 2013, 20:38
Без фриона не включится. Наличие фриона в системе проверить просто: открути колпачек на трубке кондера (штуцер для заполнения системы) там система нипель - нажмеш, пшикнет. По силе и наличию пшика и поймешь. Сам не можешь понять - заедь к любому заправщику и попроси проверить давление в системе. Много денег за проверку врядли возьмут - зато посмотрят манометром и точно скажут есть там фрион или нет.
|
|
№22
30 04 2013, 20:42
 отдаю тему тебе! 
|
|
№23
30 04 2013, 20:47
Спс,
но тема как я понял больше ненужна, Короче, не заморачивайтесь, сам залезу и посмотрю устройство на конкретной своей машине. - тогда пойму и сделаю выводы. Если других вопросов кроме моих нету - то офтоп |
|
№24
30 04 2013, 20:55
Denisko : Без фриона не включится. Наличие фриона в системе проверить просто: открути колпачек на трубке кондера (штуцер для заполнения системы) там система нипель - нажмеш, пшикнет. По силе и наличию пшика и поймешь. Сам не можешь понять - заедь к любому заправщику и попроси проверить давление в системе. Много денег за проверку врядли возьмут - зато посмотрят манометром и точно скажут есть там фрион или нет. Может и фреон быть в системе, и пшикать может, но количество хладагента и его давление будет ниже нормы - и компрессор не включится. |
|
№25
30 04 2013, 20:59
понял, спасибо. Буду надеяться что это именно из за нехватки хладогента.
|
Рекомендуем почитать на тему вопрос про кондей
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 122 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения