|
|
№1
04 06 2010, 17:14
Может кто сам менял? Есть какие-нибудь нюансы? Нужно ли сливать антифриз и вообще сам стакан охлаждается или нет? Двигатель М54
|
|
№2
04 06 2010, 17:17
Kent
 в фотоотчетах поищи, там есть, по крайне мере N42 двигателя |
|
№3
04 06 2010, 17:19
Там для N42 а они с виду совсем разные
|
|
№4
04 06 2010, 17:28
Kent : Может кто сам менял? Есть какие-нибудь нюансы? Нужно ли сливать антифриз и вообще сам стакан охлаждается или нет? Двигатель М54 а антифриз тут при чем? 
|
|
№5
04 06 2010, 17:32
Это я вычитал в фото отчете по замене на N 42 там написано что к нему какой-то теплообменник подходит бла бла бла...сам я хз, так додумки
Еще напрягает то, что во Влассере за эту процедуру берут около 5 тон ...значит не все там так просто... хотя хз |
|
№6
04 06 2010, 17:50
снять уорпус воздушного фильтра, снять патрубки с расходомером, снять генератор, открутить (если память не изменяет) 6 болтов и прокладка в порядке.
ЗЫ. только прдварительно убедись что масло с нее течет а не с трубки ваноса Ferrum : Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom GUNhed : научись писать без ошибок! клоун б.л.я
|
|
№7
15 06 2010, 09:56
Поменял на выходных сей девайс. Ничего сложного там нет, при наличии нормальных ключей. Мотор м54 320.
- Откручиваем хомут чуть ниже датчика расхода воздуха отсоединяем разъем, затем два винта крепления корпуса воздушного фильтра и снимаем сам фильтр в сборе. -Длинным ключом на 32 откручиваем вискомуфту, резьба левая. (чтобы её снять необходимо так же снять защитную пластиковую накладку на радиатор вынув шпингалет в верхней правой её части и выкрутив винт в левой верхней части) -далее ключом на 16 отводим прижимной ролик ремня генератора и фиксируем его вставив в соответствующие проушины на ролике гвоздь. Затем скидываем сам ремень и отводим в левую сторону. -Откручиваем болт крепления ролика без натяжителя, на этом же болте держится генератор. Откручиваем второй, нижний болт крепления генератора. -Откручиваем два винта крепления ролика с натяжителем. -Откручиваем два винта крепления насоса гидроусилителя и опускаем его вниз. От масляного стакана идет шланг высокого давления на VANOS. Советую сразу заменить на концах шланга по две металлические шайбы. Откручивается ключом на 19. -Отсоединяем разъемы от двух датчиков установленных в корпусе масляного стакана. -Откручиваем шесть винтов крепления масляного стакана к двигателю и снимаем стакан с двигателя. Стронуть стакан можно удобно ухватившись за нижний его край и потянуть вверх. У правого верхнего и левого нижнего болта имеются пазы для правильной установки стакана. Далее все чистим ставим новую прокладку и собираем в обратном порядке. |
|
Рекомендуем почитать на тему Как заменить прокладку маслянного стакана М54
|
|
№8
06 02 2011, 05:20
 не верьте,на М54(3литра) не все так просто и легко,очень геморный процесс...
|
|
№9
06 02 2011, 05:59
konan
|
|
№10
07 03 2011, 06:36
А фиг ли ха-ха?Процесс по времени очень долгий,места мало под капотом,если руки не заточены,не стоит ковырять...
Это с Колей возни 20минут...эМко это наказание... 
|
|
№11
07 03 2011, 07:48
на м52 всё просто. корпус воздушного фильтра, генератор, насос гидро.
|
|
№12
28 04 2011, 23:44
А масло с гидроусилителя нужно сливать?
|
|
№13
29 06 2012, 15:18
Масло с гура сливать не нужно
|
|
№14
01 07 2014, 17:50
|
Рекомендуем почитать на тему Как заменить прокладку маслянного стакана М54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 25 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения