Gera : А проблем с динамикой нет, может провалы при разгоне, тупит, повышенный расход? И проблемы начались после того как снимал и чистил дроссельную заслонку?
Блин, сложно сказать. Это моя первая БМВ, да ещё и недавно, так что не знаю, с чем сравнивать. Проблемы с динамикой думаю есть, так как как-то она не так разгоняется, как раньше. Раньше тапку в пол вдавил, тебя вдавливает в сиденье. Сейчас что-то не вдавливает  , а плавно так разгоняется, как троллейбус, аж бесит  .
Что такое провалы?  Объясните неразумному
Когда разгоняешься, то стрелка экономайзера вправо до упора уходит, когда скорость наберёшь и поддерживаешь её, то от 5 до 8 литров показывает.
Динамика изменилась незадолго до этого.
После чистки заслонки появились странные траблы с оборотами нормально-нормально, потом раз и ниже 500 и тут же их выравнивает. Т.е. если в этот момент начинаешь трогаться и не заметил этого, то глохнешь нафиг. Когда едешь вроде как незаметно, чтобы что-то происходило, так как на педальку давишь, а когда стоишь, то заметно. И когда трогаешься, обороты падают больше, чем до этого. Если раньше, чтобы тронуться нужно было совсем немного на газ надавить, то сейчас давить нужно больше.
Да и не только заслонка была почищена. Были заменены вакуумные шланги, те, что идут на регулятор давления топлива, на обратный клапан, на резервуар и на впуск, так как они убитые были совсем. Один из старых шлангов, тот, что на регуляторе, при попытке его снять рассыпался нафиг.
http://ru.bmwfans.info/parts/catalog/E4 ... m_control/
Заменены были позиции 1, 3, 5 и та что к свободному концу позиции 2 крепится и идёт на регулятор топлива.
Был заменён так же КРКГ и трубки. Для профилактики. Так как не поёмешь, работает он или нет, так как описания проверок противоречат друг другу.
После замены и чистки обороты холостого хода поднялись где-то на 50-100 оборотов. Где-то до 800-850. Двигатель стал работать ЗНАЧИТЕЛЬНО тише. После замены заметил лишь то, что обороты скачут на 50 оборотов туда/сюда, да, в принципе, думаю, что это не проблема, т.к. прибор стрелочный и т.д., пощупал регулятор ХХ - горячий, особенно после поездки. причём значительно горячее корпуса дроссельной заслонки. Проехал километров 20 и при попытке тронуться со светофора заглох. Потом уже обнаружил, что обороты периодически падают и при трогании падают сильнее обычного. Т.е. проблема появилась вроде как не сразу.
Сегодня всё проверил, все хомуты подтянул, подсоса вроде нигде нет - пропшикал/промазал все соединения, которые трогал или мог задеть, карбклинером - реакции никакой.
Сейчас проехался по трассе, километров 50, Такое ощущение, что после 3000 оборотов начинает лучше тянуть. Вернулся на стоянку, стоял минут 10 и ждал, когда начнут скакать обороты - не дождался , заглушил и пошёл домой.
Снял сегодня регулятор холостого хода, замерил сопротивление, пошёл в магазин. Такого регулятора не обнаружил, но нашёл тот, что на 39 стоит. Сопротивление такое же. Но вот в регуляторе на 39ю если его повращать вокруг оси, заслонка сама туда-сюда вращается. А у меня нет, надо прилагать усилия, сама не вращается. Вполне вероятно, что так и должно быть :х.
Блин, вся эта хрень не постоянно, так что на сервисе могут и не обнаружить ничего  .
Gera : На диагностике ошибки глянь.
Сегодня весь день пытался дозвониться и записаться на диагностику. Хрен там, трубку не берут  . Записаться не могу уже не первую неделю - то сканер у них не работает, то времени у них нет, то ещё чего .
Если так порассуждать, то проблема может быть я так думаю в :
1. Где-то подсос
2. Наелся регулятор холостого хода, но вроде как живой... или полуживой.
3. Наелся регулятор давления топлива. Вполне возможно, что мёртвые шлангочки сифонили и он создавал видимость работы. А так как теперь шлангочки не сифонят, то всё, работает так, как может.
4. Фиг его знает, может быть трабла где-то ещё в топливной системе.
Всеми горячо любимый расходомер воздуха такое делать может?
|
. Хрен поёмешь чем сейчас воняет. Пока ездил с отключенным расходомером этого всего небыло!